第十代雅閣的推出，毫無疑問是比較成功的，作為國內合資中型轎車市場裡的“老資歷”，雅閣素來以皮實耐造著稱，相比同為日系三強的豐田凱美瑞和日產天籟，顯得更貼近家用領域。第十代雅閣在傳承優點的同時，在外觀、配置等多方面都開始朝著年輕化方向轉變，讓這位老將以新的姿態煥發出更蓬勃的朝氣，後來的銷量表現也足以驗證消費者對其認可程度，一度長時間佔據同級別銷量榜首，可謂風光無限。今年10月份，廣汽本田雅閣正式迎來中期改款車型，全系共推出9款配置車型，售價區間16.98-25.98萬元，包含汽油和混動兩種動力型別。鑑於此前的優異表現，雅閣此次改款沒有大動干戈，主要是補強自身短板，新車作為中期改款車型，在外觀和動力方面進行小幅度升級，同時增加了Honda CONNECT 3.0系統。本文將介紹的是汽油頂配260TURBO 幻夜 旗艦版，廠商指導價21.58萬元，一起看看都有哪些改變。
外觀方面，中期改款後的第十代雅閣沒有對整體造型進行太大調整，主要的變化集中在車頭和車尾等細節處，一眼看去還是那輛熟悉的雅閣。新增幻夜版車型加裝了運動套件，包括外後視鏡黑色塗裝、LED大燈內燻黑反光面、鍍黑三橫槓前格柵、進氣格柵電鍍黑飾條、亮黑霧燈造型、亮黑後擾流板、黑色鯊魚鰭天線。車頭部分採用了更大面積的下格柵，周圍邊框輪廓也變得更柔和，上方貫穿車標的深色鍍鉻飾板，兩端與大燈連線，起到很好的延伸車頭視覺寬度作用，同樣也是本田車型上的家族式設計，中網內部是三根黑色運動鍍黑輻條。全系標配主動閉合式進氣格柵，有助於發動機快速進入工作狀態，同時起到最佳化車頭風阻作用。除此之外，新款雅閣前包圍與之前也有所不同，兩側霧燈造型更簡約，周圍還加入了亮黑色邊框點綴，讓整個前臉看起來更顯年輕。
大燈造型沒有變化，與中網和車頭高度融合，兼顧了不錯的整體性，新款內部增加了燻黑反光面。旗艦版遠近光燈組均採用LED光源，排列整齊的羽翼式燈珠，配合下沿除細長的日間行車燈帶，看起來相當富有科技感；功能上支援自動大燈、自適應遠近光、大燈高度調節、延時關閉，車前霧燈同樣採用的是LED光源。
車身側面還是熟悉的造型，第十代雅閣與凱美瑞和天籟一樣，都是緊跟目前主流趨勢，相比上代變得更年輕運動化，尤其是車頂向後方過渡後形成的溜背式造型，已成為目前同級別主流設計。車門表面高腰線手法濃重，從大燈末端一直延伸至尾燈處，將側面勾勒的格外修長，搭配底部運動化側裙，能夠吸引不少年輕消費者的目光，表面的鍍鉻裝飾，則是用來提升細節處的檔次感。車身尺寸雖然不是同級別最優秀的，但相比對手也不會太遜色，實際反映到車內空間方面，能夠達到絕大多數消費者的心理預期。
旗艦版後視鏡外殼採用亮黑色塗裝，整合LED轉向燈帶，支援電動調節、鏡片加熱、摺疊等功能，前排側窗採用了多層隔音玻璃。車型配備了前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動、以及遠端啟動功能。
旗艦版採用18英寸鋁合金輪轂，細長的銀黑雙色多輻條交錯樣式，視覺效果時尚動感；輪胎匹配優科豪馬ADVAN dB decibel系列，定位靜音和舒適，規格為235/45 R18，車內配有胎壓報警裝置。
車尾部分除了針對尾燈內部結構進行調整外，其它部位均和老款保持一致。尾門邊緣上翹的小鴨尾起到一定的勾勒和擾流效果，尾燈內部換上光纖式LED燈組，相比老款更精緻時尚，同時轉向燈也採用了動態點亮方式，在夜晚具有更高的辨識度。車尾底部外露的雙邊共兩出排氣，採用扁形鍍鉻尾喉裝飾，提升車輛氣勢之餘不乏內斂。旗艦版配備了前後倒車雷達、倒車影像、車側盲區影像功能。
內飾方面繼續保持著以實用性為主的設計初衷，環抱式座艙配合傳統T字型中控佈局，一樣看去穩重大方。新款雅閣車內也是以配置提升為主，配合全新的Honda CONNENT 3.0系統換上了10.25英寸的中控屏，同時減少了機械按鍵和旋鈕，細節之處換上了自動防眩目內後視鏡、琥珀色杯架、全新運動踏板等。旗艦版在前排經常與身體接觸的位置多採用軟性材質覆蓋，其它面板處則輔以深色亮面紋路裝飾，整體質感表現還算不錯。
三輻式多功能方向盤造型中規中矩，兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航、駕駛輔助、多媒體調節等功能，握柄處採用真皮包裹，方向盤支援手動四向調節。
儀表盤為左側7英寸彩色行車電腦顯示屏搭配右側機械指標時速表，左側螢幕能夠模擬指標式轉速錶，以及顯示較為豐富的行車和輔助駕駛資訊。旗艦版配備了前排手機無線充電模組，主動降噪功能配合前排多層隔音玻璃，有助於最佳化車輛NVH效果。
主動安全裝備方面，尊貴版和旗艦版均配備了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛等功能。被動安全裝備方面，除舒適版外均配備主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾；車內胎壓報警系統僅能起到一定的提示作用，無法看到每個輪胎的具體胎壓數值；被動行人保護裝置，能夠降低車輛正面碰撞後，對行人的傷害程度。
中控部分，旗艦版上採用的是一塊10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，螢幕造型更簡約大氣，減少了之前位於兩側按鍵數量，更符合目前的流行趨勢；內建全新Honda CONNENT 3.0系統，支援GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍芽電話、CarLife手機互聯、語音識語音識別控制、車聯網和OTA升級等諸多奢時下主流功能，旗艦版車內音響採用的是前後8揚聲器配置。
綜合來說這套多媒體系統的功能，在海外品牌中型車中也算是排在前列了，如果以前多媒體是雅閣的短板，現在可以變為加分項。
前排雙溫區自動空調面板採用傳統三旋鈕與整齊按鍵組合，對於大多數人而言都沒有上手壓力，日常使用較為便捷，車內還配備了後排出風口、負離子空氣清淨機和PM2.5過濾裝置。
其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、可變轉向比等功能悉數配備，旗艦版採用的是全速自適應巡航系統。
車內座椅表面為真皮和仿皮材質拼接，座椅造型寬大飽滿，尤其是靠背上方的側翼，能夠給身體起到更好的承託效果。前排主副駕駛位均支援電動調節和座椅加熱、通風，包含主駕駛位4向高低和4向腰部支撐。後排座椅延續前排風格，頭部和腿部空間都足夠充裕，地板中間的凸起部分對該位置舒適性會有一定影響；後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、兩個手機電源介面等實用配置。
旗艦版採用的是可開啟式全景天窗，後備廂容積滿足日常家用綽綽有餘，後排座椅採用的是整體放倒方式，不支援按比例放倒，好在中間留有單獨通道，方便後排乘客日常從後備廂內部拿取小件物品。
2022款本田雅閣260TURBO車型均搭載型號為L15BN的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率143kW/194Ps/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm，匹配CVT無級變速箱。新款燃油版雅閣同樣是沿用原有的動力系統，主要是調校上做了改動，採用新的發動機控制邏輯，提高油門踏板的應答性；同時對制動踏板的荷重特性也做了調整，提升減速的剎車操作性。1.5T渦輪增壓發動機的在低速動力輸出比較溫和，發動機轉速上到2000rpm之後才是真正的發力區間，在40-80km/h的時速下動力最為充沛，提速感也比較好。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，在起伏路面能感受到懸架的動作非常乾脆利落，也透著厚重和紮實，然而面對細碎振動，它會基本不加修飾地傳到車內，對後排乘客可不太友好。
