說起大眾最為經典的車型，那大眾高爾夫必然是其不可或缺的代表。畢竟大眾高爾夫從1974年誕生以來，如今已經經歷了47年的磨練，經過8代的演變，依然在市場上擁有不可或缺的重要席位，可見高爾夫在市場上的競爭力和號召力。
近期全新第8代高爾夫正式在國內開售，12.98-16.58萬的指導價，一經上市就受到了不少年輕使用者的追捧，在全新第8代高爾夫上，採用了全新的MQB Evo平臺，無論是外觀還是內飾都做了全面的升級，使其更運動更有科技感。
內飾方面一改過去傳統保守的造型設計，使用全新的設計語言，液晶儀表盤和大尺寸中控顯示屏相互貫穿，使得整車內飾在觀感上更有科技感，而且換擋把手也參考了保時捷設計，相當精緻。
在外觀方面也採用全新的家族式設計語言，線條更加流暢立體，前臉也變得更加低矮扁平，動感味道十足，由此可見大眾全新一代的高爾夫針對的依然是那一批喜歡運動和科技感的年輕消費者。
總體來講，高爾夫第八代確實在外觀和內飾上改變了很多，不過配置上仍有短板，有些套件要頂配車型才有，隔音方面感覺變化也不大，中規中矩，胎噪相比其他噪音會明顯一些。這對年輕人來說，駕駛感受沒有提升太多，因此買了第八代高爾夫的車主，又想來倒騰了。今天這位高爾夫車主新車落地就來改了，做了隔音提升和音響升級。
作為一款在20萬以內的車，在升級汽車音響系統前更重要的是做汽車的隔音處理，畢竟在這個價位段的車，由於成本的限制，在隔音方面必然是有所取捨，所以在升級音響前進行四門的隔音改造不僅可以有效地防止路噪胎噪進入車內，還能減少喇叭的共振，提升音質。
前聲場上車主改換了德國RS的能量兩分頻喇叭套裝，中低音喇叭可以無損安裝在原車喇叭位置上，而高音喇叭則可以很好地固定在汽車A柱上，使得整個前聲場擁有極佳的聲音解析力和表現力，讓前排乘客擁有明顯的音質提升。
而後聲場上則搭配了卡頓的HQ-116同軸喇叭作為補充，既能與前聲場形成一個良好的互補，又能滿足後排乘客的聽音需求，一舉兩得。
除此之外，為讓喇叭得到充分的發揮，最後在尾箱或者副駕駛位置的底部安裝了一臺卡頓CA1704四路功放，使得喇叭能得到充分實力發揮，保證整個汽車聲場的表現力。
總結下配置清單：
隔音材料：波士頓
前聲場：德國RS能量兩分頻
後聲場：卡頓HQ-116同軸喇叭
功放：卡頓CA1704四路功放
總體來說，高爾夫是一款不錯的車，雖然有一些負面新聞影響，但高爾夫終歸是一輛擁有德系駕駛感受的車，高速輕盈低速沉穩這一優勢是其他品牌車型不能比擬的。在這底子基礎之上，做一些更高配置的選裝，是大多數對品質有追求的高爾夫車主的選擇。你入手了嗎?
如果你對自己的愛車有汽車音響升級的需求，不妨到線下改裝門店詳細諮詢，或給康少留言你的想法！根據自己的聽音喜好改裝一番，必會讓汽車聲音更加討好你的耳朵。
