2003年之前，說起特斯拉，新能源汽車，或許很多人不瞭解，2003年起，特斯拉還是一個小小的電動汽車零部件公司，但到了在2004年，一個名叫埃隆·馬斯克的人和他的特斯拉聯合創始人以 7.5 萬美元購買了「Tesla」商標權，向公司投資630萬美元成為董事長，從這一刻，特斯拉開始走向新能源汽車的傳奇故事，到今天，短短17年的時間裡，特斯拉成為全世界最大的新能源汽車龍頭企業，馬斯克也在今年成為世界第一首富，《福布斯》2021年全球財富增長最快的十大富豪榜單，馬斯克財富暴增逾千億美元居首，今年財富增加1098億美元，目前淨資產約2654億美元。
馬斯克的新能源汽車並非是他商業版圖的唯一發展方向，實際看重的仍是新能源這一未來發展的主要核心，傳統能源主要石油、煤炭、天然氣等油氣資源為主，但這些屬於不可再生能源，總有一天要用盡，我國今年就出現多城市限電，能源價格上漲的問題，因此，新能源市場將是重點開發的藍海天地。
因此，馬斯克在原有的新能源汽車的跳板下，開始將目光放在造火箭上，在很多人的認知中，這是隻有國家才有的技術和能力範疇，但被稱為“矽谷狂人”的馬斯克並不滿足於只做一個普通企業家，而是把注意打到了外太空，為了宣傳他的火星殖民計劃，馬斯克在社交媒體上宣佈，未來將專注研究如何把大氣中的二氧化碳抽取出來，轉化成火箭燃料，獲得了國外多加科技媒體的興趣，大資料時代帶來了資訊爆炸，也帶來了數不盡的財富，馬斯克的瘋狂想法讓特斯拉備受關注，特斯拉在12月22日週三，股價暴漲7.49%，股價突破1000美元，週四再度上漲5.76%，最新收盤價為1067美元，總市值達到1.07萬億美元，作為全球首富身家飆增超1400億。
馬斯克的成功主要在於抓住了“未來”，未來新能源是唯一能夠代替傳統能源，維持人類生存的重要依託，並且馬斯克是個非常會營銷自己和企業的人，不管火箭造的怎麼樣，名聲是已經打出去了，金融市場極力支援下，企業將得到無數資金的輸血扶持幫助特斯拉造火箭。
這一藍海市場，我國其實已經有企業佈局，比如龍頭房企恆大，今年宣佈了10年內將轉移做新能源汽車，但這個導火索是主業房地產被曝出負債近2萬億，多城市樓盤停工，但從爆出負債負面輿論，再到恆大保交樓承諾，前後僅用了不到一個月，多地樓盤復工交房，恆大甚至直接承諾，未來樓盤均已現房銷售。高負債壓力下，現房又是佔用資金週期較長的辦法，恆大既然有資金做房地產，為何還要轉型呢？
其實原因主要可以從2方面來看，首先，恆大並不是說資金充裕，現在的資金主要是金融機構繼續扶持的原因，恆大在全國有大量需要建設的樓盤，房地產貸款多，如果放任企業負債倒下，倒黴的還是銀行，企業越大，欠債越多，銀行面臨的將有萬億壞賬損失，所以扶持是雙向利好的緩解措施。聯絡高負債帶來的購房者信任危機，現房銷售釋放的訊號就是企業未來將沒有爛尾房，以此刺激購房者轉變質疑，繼續買房，從而獲取資金流，保證後續樓盤建設的救急辦法。
其次，房地產是我國支柱型產業沒有錯，但我國的房地產政策如今堅持的是房住不炒，未來行業發展路線就是一個字“穩”。即使房子存在價值，但是房價上漲空間極其有限，促進這一發展路線的政策包括舊改，保障房大力入市，房價上漲空間將繼續被收窄。房企本身就是融資巨頭，說白了就是靠著借錢，賣房還錢，再借新還舊迴圈不斷的運營模式，實際刨去負債，很多房企可能都沒有利潤，目前沒有哪一家房企是完全沒有負債的。
中小企業資金實力弱，企業發展步履不能邁得太大，但恆大這樣的大企業，負債更多，如果繼續在利潤有限的房地產市場上爭奪最後一塊銅板，企業只能緩慢發展，到逐漸成為輝煌一時的昨日黃花。因此，可以理解為，房地產並非是沒錢賺，而是對於大企業來說，探到杯底的水沒有繼續喝下去的意義，還不如找一片新的大海。
新能源汽車的龍頭雖然是國外企業，但實際新能源汽車產銷主力在中國，中國新能源汽車產銷量已連續6年位居全球第一。截至2021年5月底，據中國汽車工業協會統計顯示，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約佔全球新能源汽車總量的50%，既然我國產銷量佔比高，為何把市場拱手送給他人，為何不抓住新能源機遇呢？
恆大汽車已經佈局多年，最近，恆大首款新能源汽車“恆馳5”默默下線銷售，但受恆大負債的影響，這次恆大推出新款汽車後，比較低調，罕見的沒有大量媒體報道，可以看得出，經過曝光負債問題，受質疑，到挽回口碑的高低谷之後，恆大現在的發展每一步都更加謹慎。
但謹慎不代表是發展慢，停滯不前，相反，恆大新能源汽車市場發展走勢是非常有利的，首先，一般企業研發新能源汽車沒有那麼大的資金幫扶，因為產業不像大企業遍佈全國，銀行信任度低，沒有大量企業競爭，恆大這樣的龍頭企業發展壓力較小；其次，中國經濟是2021年唯一正增長的國家，消費主力在中國，從國民心理出發，前有新疆棉花，包括杜嘉班納等品牌辱華遭抵制、華為孟晚舟回國事件等等，都讓更多國人看到了國外對中國企業，經濟發展的忌憚和害怕，支援國貨已經越來越深入人心，乘著多股東風，現在中國企業發展新能源，可能是最價時機！
