“我們可以實現長途幹線運輸中減掉一個人，同時保證效率或者更高。”

無論是從智慧物流的角度還是從降低社會物流總成本的角度出發，智慧駕駛必定是商用車行業發展的重要趨勢。作為江淮重卡旗下最高階的車型，江淮跨越K7始終走在行業前列，推出了L3級別的K7，並在L4級別進行研究和擴充套件。在國六TCO時代下，自動駕駛的車型也將迎來發展機遇。

江淮跨越K7產品越發成熟

上市幾年間，江淮跨越K7的成長與實力有目共睹，尤其是針對各個高效物流領域的定製化設計。4×2車型匹配“大馬力發動機+自動擋+小速比跨越專用橋”成為快遞快運領域的火熱車型。

同時，整車依託於國際品質聯盟，可靠性得到提升，時效性與出勤率都非常有保障。我們也能看到K7身上一些其他方面的更新升級：更豐富的智慧配置，滿足駕駛需求；10.4寸懸浮屏，提升駕乘感受；去掉氣喇叭，減小風阻等，無不展示了K7對當下市場需求的精準把控。

K7在L4自動駕駛的擴充套件

江淮重卡聯合智加科技展開了L4級別自動駕駛技術在牽引車上的應用。這輛江淮跨越K7能夠實現自動變道、本車道內微避障等智慧駕駛功能，能夠降低長途運輸中駕駛員的疲勞感。

同時，如果將整個車看做是龐大的資料終端，那麼L4級別自動駕駛將根據當前行駛環境做出最優判斷，提高效率同時可以降低10%左右的油耗，滿足時效性與經濟性的雙重需求。

值得一提的是，這輛江淮跨越K7不僅在自動駕駛科技上“與眾不同”，其在整車開發上也為智慧運輸的場景做出更深度的定製，江淮遠征者是江淮重卡基於自動駕駛需求全新打造的，採用E/E架構4.0技術的線控底盤平臺。

在軟體定義車的時代下，E/E架構是汽車智慧網聯的關鍵所在。最佳化K7整車的線速、控制、通訊和算力等，為後續高度智慧化提供有力支撐。在行業迫切關注TCO、關注效率、品質的現今，江淮跨越K7在江淮遠征者平臺與高階自動駕駛技術的加持下將更具競爭力。

L3量產級別的K7什麼水平？

我們首先來了解一下L3級別，《SAE駕駛自動化分級》中表示在0-5個級別中，L3意味著車輛可以是實現有條件的自動駕駛，即在特定、規定的場景中車輛自動駕駛，駕駛員負責監控。

除了L4級別的探索探究，最吸引人的還是預計在2022年6-8月份即可量產的L3級別江淮跨越K7。該車是由江淮重卡與宏景智駕聯合研發的針對幹線物流的自動駕駛車型，從外觀上即可看到大量的感應、攝像頭這些資訊採集裝置，與江淮跨越K7霸氣的外觀進行了非常巧妙的融合，顏值依舊。

這輛江淮跨越K7“軟硬兼備”，感知裝置實現了真正意義上的360°車周無死角監控，滿足巡航、智慧跟車、辨別前車插入、異形物識別、車道保持、自動過收費站等功能。

這就意味著在穩定路況行駛中，駕駛員可以進入自動駕駛模式，車輛將自行跟車駕駛，保持當前車道，能夠識別出插入車前的其他車輛，甚至是過馬路的牛牛羊羊，針對以上的情況自動減速或做其他處理。而在這一過程中，駕駛員只需留意車況，雙手可以脫離方向盤，由於駕駛強度降低，成熟的自動駕駛完全可以在幹線運輸中“減掉一個人”，合理的運輸規劃與時間控制更能提升運輸效率。

節約人工成本，智慧駕駛節約燃油成本，時間管理與運輸網路最佳化降低運營成本，L3級別的K7也能帶來更低的TCO。

從20年前開始自動駕駛的研究，到即將量產的L3級別自動駕駛重卡江淮跨越K7，智慧重卡必將成為變革未來交通運輸產業，改變中國萬千卡友工作模式的關鍵所在，這輛“開車可以不用手”的江淮跨越K7，各位卡友覺得怎麼樣？