對於國內汽車市場而言，在家用車領域豐田絕對有著足夠的話語權，不過隨著消費群體的年輕化，對車的要求也越來越高，所以許多合資車企的入門車型並不好過，今天我們就來解析一下豐田威馳FS，試駕車型為售價9.28萬的2021款 1.5L CVT鋒潮版。看看它的表現到底如何？
（文章配圖均為：2021 1.5L CVT鋒享版）
威馳FS的外觀延續了豐田最新的家族式設計風格，整體看起來個性十足，尤其是獨特的前臉設計，進氣格柵採用分體設計，V字狀的鍍鉻條連線左右燈組，前燈組內僅僅提供了燈碗，光源上均為鹵素。前包圍處的格柵面積比較大，使用了較多的V字結構，稍微體現了一絲運動感，而兩側則為封閉式設計。
車身尺寸上威馳FS的長寬高分別為4155/1700/1495mm，軸距2550mm，對於一款兩廂版小型車來講，這個尺寸還是有著不錯的優勢。側面的設計倒有著不錯的時尚感，雙腰線設計呈上揚此臺，C柱採用燻黑處理，視覺上營造出懸浮式車頂的效果。該車型裝配了15英寸的鋼製輪圈，並加入了一個多幅式塑膠蓋裝飾，輪胎規格為185/60 R15，後製動採用的是鼓剎。
車尾的造型就簡單了許多，但保持了一定的時尚感，這得益於懸浮式車頂的設計，尾燈的造型較為立體，邊緣有所燻黑處理，有著不錯的辨識度，牌照框上還增加了一根鍍鉻亮條點綴，後包圍的樣式並不複雜，兩側底端設有反光板，排氣則採用了隱藏式設計。
相比較其外觀的設計，內飾的設計就時尚了許多，整個中控臺的設計比較複雜，充斥著立體感，不過並沒有什麼新意。中控臺的用料以硬質塑膠為主，雖說質感並不算很好，但視覺上並不顯廉價，飾板採用與車身同色設計，替樸素的車內增添了一絲活力感。
方向盤使用塑膠材質，呈三幅式結構，整體造型同樣具備立體感，底部還加入了亮黑色飾板的點綴，該車型具備了多功能按鍵，但按鍵並不豐富，可控制一些娛樂功能。儀表的樣式設計有著不錯的運動感，採用三環式造型，中間為時速表並具備了一塊單色顯示屏，左側為轉速錶，左側為油量表，顯示屏內僅是顯示一些擋位資訊和里程資訊。
中控屏採用半懸浮式設計，呈一個梯形狀，螢幕的尺寸為9英寸，左側設計了一排觸控按鍵，都是些常用的。不過豐田的車機系統一直是個詬病，內建的功能支援藍芽、CarLife、語音識別控制等，響應速度並不靈敏，該車型還提供了USB/AUX的音訊介面，全車揚聲器數量只有4個。
在這個價位的合資車，該車型所裝配的配備算是主流水準，全車的安全氣囊數共有4個，採用胎壓報警的監測形式，主動安全上則是空空如也，駕駛輔助上同樣如此，不過倒是裝配了發動機啟停這個雞肋功能。
座椅採用的是皮質+織物混搭包裹，多色的材質拼接有著不錯的時尚氣息，座椅內部的填充物相對充實，有著不錯的支撐性，不過舒適性就比較差了，該車型的主駕駛座椅支援手動6向調節，而副駕駛座椅只能4向調節。後排座椅無論是造型上還是舒適性都和前排差不多，中間座椅配備了頭枕，但並不具備扶手。
對於車內乘坐空間表現，坐在前排身高172cm的體驗者頭部空間剩餘1拳3指，坐到第二排頭部空間同樣具備了1拳，腿部空間2拳有餘，這個表現綜合體驗者的身高來看，還是比較出色的，後排地板中間設計的非常平整，並不會減少中間乘客的舒適性。
後備廂內的空間設計相對規整，縱深只有640mm，寬1000滿滿，放置一些揹包或者較小的行李箱沒有太大問題，但放置一些大件物品就有些為難了。不過好在後排座椅可以放倒，雖說可以進一步擴充套件空間，但並不算平整，最大縱深可擴至1650mm。
該車型搭載了代號5NR-FE的1.5L自然吸氣發動機，最大功率82kW（112Ps），峰值扭矩139N·m，變速箱配備是CVT無極變速箱，這套動力雖說算不上充沛，行駛起來動力輸出比較線性，整體比較平緩。懸架採用的是前麥弗遜後扭力梁的結構，整體調校注重整體感，有一些韌性，並不會感到鬆散。
總的來說，這款車並沒有太高的價效比，外觀和內飾上的設計雖說以實用為主，但老氣十足，車輛配置同樣少得可憐，動力僅僅算是滿足日常使用。並且在這個價位的自主品牌車型可選擇性太多了，實在找不到一個讓我買他的理由。
