卡車市場似乎遇到了前所未有的困難，直線下滑、未來不可期等是有些人的普遍論調。但正所謂病樹前頭萬木春，市場不好的背後也有機會存在。
比如輕卡市場，雖然受到經濟結構調整、複雜國際形勢、反覆的疫情等多方面的影響，但有兩大因素也為輕卡銷售打底。甚至說輕卡市場有了兩大因素存在，還有很大的上漲空間。
這兩大因素，一是城市化率的提升。據統計，目前，我國的城市化率只有60%多一點，而發達國家的城市化率已經高達90%以上。我國經濟在不斷向前發展，城市化率會越來越高，30%以上的空間註定了要創造更多機會。這個機會就是消費能力，一個家庭從農村轉入城市後消費能力幾乎要翻倍，對果蔬、海鮮、快遞等商品的需求也會猛增，這就會間接推動城市配送行業的蓬勃發展。
很顯然，城市化率提高了，城配用車也會增加。而政策方面的推動也是如此，不讓超載了，原來一輛車的運力現在就需要兩輛車，再加上排放越來越嚴格，倒逼使用者去換新車，這些都會給輕卡銷量增加機會。
二是年輕使用者正在成為消費的主力軍。有人認為，人步入35歲以後會進入高消費期，而90後正在進入三十而立的年齡段，消費群體的年輕化會給輕卡帶來一波增量。尤其是那些中高階、高階定位的輕卡，使用者需要的是舒適、高配的產品，而他們又有一定的消費能力，這樣的產品就迎來了生存機遇。
其中，有一個潛在的因素，那就是年輕使用者認識到，現在開卡車不但賺錢多，而且也不丟人，因為輕卡和開小車差不多，還可以創業，是就業的好選擇。或許，今後開輕卡會成為越來越多大學畢業生們的就業最優選之一。
危機和機遇總是並存，輕卡行業從業者們也不必太悲觀。因為卡車是生產工具，與人們的生活最密切相關。只要有人的地方就需要物流，人們生活好了，更需要電商、新鮮的果蔬、海鮮等，這些都離不開輕卡。城市配送業務會越來越紅火，而輕卡行業也會在短暫的調整後進入新的增長階段。
