12月27日，國家發展改革委、商務部發布第47號令和第48號令，分別釋出了《外商投資准入特別管理措施(負面清單)(2021年版)》和《自由貿易試驗區外商投資准入特別管理措施(負面清單)(2021年版)》，自2022年1月1日起施行。
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根據新頒佈的《外商投資准入特別管理措施(負面清單)(2021年版)》，國家將在汽車製造領域，取消乘用車製造外資股比限制以及同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業的限制。此前，在1994年出臺的《汽車工業產業政策》中，規定了整車企業在華合資專案中，外資資本不能超過50%。由於當時的中國汽車工業基礎較為薄弱，只能寄希望於透過市場換技術，而此舉也是為了保護中國自主汽車工業不受到外資品牌衝擊。
特斯拉
不過隨著自主品牌車企的不斷髮展，國家也在逐漸放開這一政策限制。國家在2018年取消了專用車、新能源汽車外資股比限制，特斯拉正是第一個享受這一政策的外國車企，而特斯拉的出現也使得國內新能源汽車市場更加具有活力，起到了很好的鯰魚效應。
在該政策即將於明年開始實施之後，部分合資品牌的持股比例或將發生變化。由於當前合資品牌在國內的市場日益受到自主品牌擠壓，再加之近年來的汽車缺芯現象嚴重，使一些合資品牌遭受了不小的損失，為了減少損失，部分股東或會產生退出的念頭。而隨著新政策的推出，包括合資品牌在內的整個國內汽車市場或將迎來一次大洗牌。
