今天，去哪兒釋出2021年度出遊報告。這一年，高頻旅客出行更加頻繁，最繁忙的“00後”一年飛了84次；雙城生活成為日常，有人每週往返揭陽重慶，飛行總時長足夠看四遍《甄嬛傳》；也有遊客為了去海邊可以先後搭乘兩次航班，經過22.5小時才到海南。
被疫情偷走的這兩年，國內旅客養成了隨機應變的旅遊方式，遠則青甘大環線，近則省內短途遊。更重要的是，伴隨著出遊習慣的改變，更多旅客踐行低碳、無紙化的出行理念。資料顯示，與2019年相比，如果把2021節省的紙質發票都打印出來、摞起來的高度大約140米，相當於65個姚明。
雙城生活成日常，有人同一條航線每週飛來回
一個人在一條航線上飛多少次，才敢說對這趟旅程瞭然於胸？一週一次肯定足夠。
去哪兒資料顯示，2021年，一位旅客從揭陽出發，共飛往重慶43次。當然，他也會從重慶返回揭陽，飛行次數同樣為43次，這位旅客幾乎每4.2天就飛一次。通常情況下，揭陽直飛重慶的航班飛行時長在2小時30分左右，這位旅客2021年往返兩地的總飛行時長足夠看四遍《甄嬛傳》。
隨著國內民航事業的發展和航線的增加，飛機不僅是長途出行的交通工具，很多旅客省內或短途出行也會乘坐飛機。民航局的資料顯示， 2019年國內支線航空旅客運輸量已經達到1.1億人次。去哪兒的資料顯示，2021年，最繁忙的省內航線來自雲南省，昆明-西雙版納，航線的平均支付價格約為343元。這趟飛行時長通常為70分鐘的航線，承載了一位旅客的全年42次的奔波，平均每8.6天飛一次。
與飛行通勤相比，火車通勤成本更低、更為普遍。去哪兒資料顯示，2021年最繁忙的1元火車通勤線路是神池-寧武。神池與寧武都所屬於山西省忻州市，乘坐火車在神池站上車，26分鐘之後到達寧武，與2019年相比，去哪兒平臺上神池-寧武線路的出行熱度增長65%。
最繁忙的“00後”一年飛了84次
2021已經過去。這一年，雖然春運、暑運和國慶節等出行高峰經歷疫情，但是每次疫情的旅客運輸量的谷底卻越來越高，尤其是當第四季度遭遇連續的疫情影響，旅客量仍然能夠穩定在日均80萬人次，這說明隨著疫情防控越來越精準，旅客仍然保持著積極的出行意願，市場也具備了一定的應對和抗風險能力。去哪兒的資料顯示，2021年的國內旅客人均飛行次數達到3.9次，甚至超過2019年。
進入21世紀的第三個十年，Z世代已經成為出遊意願非常強烈的群體。2021年上半年，在去哪兒預訂紅色旅遊產品的遊客中，Z世代佔比近2成。更重要的是，這一佔比已經連續三年實現增長。
全年來看，一位2000年出生的使用者全年飛行84次，最常飛的航線是長沙-重慶。有主動出行，也有被動出行：一位5歲的小朋友，跟著父母一年飛行46次，最常飛的航線是廣州-杭州。
不僅年輕使用者出遊“兇猛”，老年人玩起來也毫不遜色。2021年元旦，幾位東北大姨自黑龍江省伊春市出發，先飛往瀋陽，在瀋陽停留一晚後，次日早晨繼續搭乘飛機。經過總共22.5小時飛行與等待後，她們終於到達三亞。這趟旅程自北緯46°之地出發，從北至南、跨過瓊州海峽，最終抵達溫潤的海邊。
國內遊更“卷”，小眾目的地難覓
被疫情偷走的兩年，大家已經學會根據疫情防控形勢調整出遊計劃，國慶假期就去大西北和西南，不宜遠行的時候選擇省內周邊遊或者鄰省短途遊、大灣區、長三角和成渝形成良好的“內迴圈”。與2019年相比，去哪兒平臺上，2021年國內酒店預訂熱度增長最多的Top10目的地也體現這一特點。
如果說這些新晉旅遊目的地呈現的是變化趨勢，那麼圖木舒克2021年酒店預訂熱度比2019年增長1.68倍，就說明國內真是沒有小眾目的地了。圖木舒克在哪？圖木舒克地處喀什、阿克蘇、克州、和田四地州中心地帶，有大漠、山脈和胡楊林等景觀。
國內旅遊愛好者們有多拼？去年年底，雲南景邁山被列入2022年設計界最佳旅遊目的地之一，去哪兒平臺上普洱市的酒店和民宿搜尋熱度就比2019年同期增長了近4倍。
除了出遊頻率和目的地的改變，2021年旅遊行業還有哪些變化？更多旅客踐行低碳、“無紙化”的出行理念。來自民航局的資料顯示，“無紙化”便捷出行服務在旅客運輸中的普及，將極大節約全行業在紙質資源上的投入。初步估算，預計“十四五”期間共為航空公司、機場節約紙張成本4億元。
資料顯示，與2019年相比，更多的使用者選擇電子發票。如果把2021節省的紙質發票都打印出來，摞起來的高度約為140米，大概相當於65個姚明。
欄目主編：李寶花 文字編輯：李寶花
題圖為東北冰雪運動。春秋旅遊供圖。
來源：作者：李寶花
