如果關注汽車銷量排行榜，大家可能會發現一個有意思的資料，就是自主品牌近些年的銷量是持續上漲的，而非豪華合資品牌卻增速緩慢或者乾脆就走下坡路了。所以也就導致了許多消費者在糾結，一樣花十幾二十萬，買配置更好、設計更前衛的自主品牌，還是遵從老一輩的觀念，只買合資。思域往往被人們稱為年輕人的第一臺運動型轎車，不過畢竟已經上市那麼些年了，略顯疲態。同樣搭載1.5T發動機的奕炫MAX在馬力數值、配置表現上要更搶眼，是不是有能力挑戰思域的地位呢？
顏值即是正義
買車時第一印象很重要，外觀就是大部分人對一款車的第一印象。奕炫MAX和思域的外觀都很有個性，但是方向各不相同。現款的思域比較激進，更像是一臺完完全全的運動型車。而奕炫MAX還是家用車的造型，以實用為主，但是在許多細節方面加入運動化元素，是比較符合我們國人喜好的。
奕炫MAX
奕炫MAX的前臉有很大一部分被中網格柵佔據，點陣式、亮黑色，運動風明顯。上部還有一根紅色+銀白色的飾條，連線了兩側的大燈。燈光部分除了最低配車型以外，奕炫MAX很良心地給到了大部分車型LED光源，高配車型還帶有矩陣式設計，日行燈和自動大燈也是除了最低配都有。
奕炫MAX
側面可以聊的不多，因為大體上還是普通家用轎車的造型，雖然用上了溜背設計，但是考慮到內部空間，角度不是很大。車尾貫穿式的燈光是目前的主流設計，底下還有一根銀色鍍鉻條。可以看到奕炫MAX用上了很多折角的設計，在不同的光線下能帶來不同的視覺效果。底部的排氣雖然是雙邊兩出，但是並沒有直接外露，我們看到的是裝飾排氣。
思域
思域這邊更加運動化一些，前臉是本田上一代的家族化設計，中網不明顯，由大量黑色元素覆蓋，兩側大燈狹長，內部呈現羽翼狀。下包圍是貫通式的設計，也是黑色為主要色調，看上去有一種寬體的樣式。
思域
車側亮點不多，除了常規的腰線以外，在門板下部還有一個線條，尾部使用了溜背設計，營造出運動感。尾燈像是兩個回力標，辨識度很足。和奕炫MAX一樣沒有外露的排氣，而是透過兩個黑色飾板代替，品質感上來說稍微欠缺一點，而且思域的排氣是單邊單出，不如對手。
內飾夠炫才叫運動型車
一般來說，運動型的車都會內外一致，外邊造型夠炫，裡邊肯定不能太素。在這方面奕炫MAX作為剛剛上市的新車型，肯定有一點優勢。思域由於已經有些年份了，所以顯得不太“精神”，更加像是一臺普通的買菜車。
奕炫MAX
奕炫MAX的整套內飾並沒有給人驚豔的視覺效果，但是看起來很舒服，大屏、液晶儀表盤、電子擋杆等高科技配置分佈合理。中控屏略微向駕駛員側傾斜，這樣更加方便駕駛員操作，也不容易受到外部光線的影響。內部使用了大量的軟性材料，觸感比較舒適。比較有意思的是大屏的位置放在了空調出風口的下方，空調控制面板隱藏在了貫穿式的空調出風口內部。保留了空調控制區域，又不會讓整個中控區域顯得過於凌亂。
思域
如果剛看完奕炫MAX的內飾，再來看思域，可能會有點落差。因為思域並沒有像外觀一樣給內飾大量的運動化設計。依然是和本田家族內大部分車型類似的設計。比如位於中央的機械換擋機構，居中的中控區域，整體都是規規矩矩的，不能說難看，就是沒什麼意思。另外全系都沒有液晶儀表盤，中控屏尺寸為7英寸，夠用，但又不是那麼好用。
座艙不止於大
有了足夠炫酷好用的內飾，駕乘舒適度也是必須要考慮到的。畢竟大家買車不可能天天下賽道刷圈，絕大部分的用車場景還是日常的代步、自駕遊等。在保持運動質感的同時，能夠在日常的用車過程中得到較為舒適的乘坐感受，才是一臺運動型車應有的素養。
奕炫MAX
奕炫MAX的外部車身長寬高為4797*1870*1475mm，軸距2770mm。比起思域來說要整整大一圈，軸距更是長了70mm，因此奕炫MAX得以躋身中型車之列。反映到車內，奕炫MAX擁有著足量的第二排腿部、頭部空間。除了低配車型使用了織物/拼皮座椅之外，中高配車都用上了皮質座椅，高配車型還帶有前排座椅電調、駕駛位座椅通風、按摩功能。
思域
本田素有空間魔術師的稱號，但是巧婦難為無米之炊的道理大家都懂，在絕對的尺寸優勢上，即使是本田也沒法“變”出空間來。不過依然能夠滿足一般家庭的需求，成年人乘坐也不會感覺到擁擠。唯一比較可惜的是作為前驅車，第二排過道有著一個不小的凸起，有一些影響體驗。
售價低配置卻不低
由於兩者的售價差異比較大，所以沒法像以往那樣給大家做近似售價車型的配置對比，我們就奕炫MAX 2021款 1.5T 超級辣爸版（11.59萬元）和思域2019款 220TURBO CVT勁擎版（15.59萬元）作為對比物件。
雖然售價上思域要高出許多，但是配置表現還是奕炫MAX更加貼合我們家庭使用者。比如完整的主動安全配置，帶有主動剎車、全速域自適應巡航、車道保持輔助，就可以實現簡單的輔助駕駛功能，在巡航狀態下更加輕鬆。
奕炫MAX
矩陣式大燈在這個級別是比較罕見的配置，奕炫MAX在中高配車型上都有配備，不僅僅是視覺上更加富有衝擊力，對路面照射效果也要更加出色。而且頂配車型配備品牌音響、12.3英寸全液晶儀表、座椅通風等功能，有效提升了駕駛員和乘客的用車舒適度、便利性。
馬赫動力對陣地球夢
終於來到年輕人最期待的部分了，動力作為一臺車的靈魂，只要在路上駕駛，就時時刻刻會體驗到它的能力。多一分馬力就多一分自信的道理大家都懂，兩臺車很巧的都使用了1.5T四缸發動機作為動力總成，不過體現出來的動力效能卻並不相同。
奕炫MAX
奕炫MAX搭載的馬赫動力1.5T發動機可以輸出最大馬力190Ps，最大扭矩300N·m，匹配7速溼式雙離合變速箱。在動力效能上明顯要強過對手，特別是扭矩資料，對於經常在城市內用車的家庭來說，大扭矩在起步、超車的時候能更好地響應駕駛者的意圖。
思域
當然思域這邊也不差，火了那麼多年不是沒有道理的。1.5T地球夢發動機輸出最大馬力177Ps，最大扭矩220N·m，匹配CVT變速箱。在馬力和扭矩數值上，稍遜於搭載馬赫動力的奕炫MAX，但是作為一臺普通的家用車，偶爾激情一下也沒有太大問題。
奕炫MAX
除了常規的燃油版車型，奕炫MAX還提供了一款混動版車型，同樣搭載1.5T發動機，加上一臺130kW的電動機，匹配E-CVT變速箱。動力效能更強，平順性也要更好，還更省油。
透過對比，我們可以得出一個結論，那就是自主品牌確實正在向上走，配置給到位的前提下，造型、設計，以及最關鍵的動力總成都得到了大幅度提升。因此在與合資品牌車型的對陣當中完全不虛，甚至還要佔有很大的優勢。奕炫MAX的售價很有誠意，即兼顧了運動性，又能滿足一般家庭的日常用車。當然思域也不差，很個性很運動，只是“年紀”稍微有點大了，許多地方有點吃力。
