2022款別克威朗pro GS圖片（圖片來自網路）
2020年四月份，2021款改款別克英朗拉開了合資車企恢復四缸機的序幕，隨後同為通用旗下與英朗同平臺的雪佛蘭科魯澤也恢復了四缸。換回四缸的英朗市場銷售資料亮眼，重新上升到同級轎車銷量榜前五名，能夠穩定的月售一萬多臺，成為通用旗下所有車型的銷量擔當，足夠看出國人對三缸發動機的不信任。
於是通用趁熱打鐵一鼓作氣，今年9月份2022款四缸別克威朗上市，威朗全系搭載通用最新研發的1.5T發動機，最大功率184馬力，最大扭矩250牛·米。
通用旗下的三缸機車型（昂科拉、昂科拉GX、別克GL6、雪佛蘭創界）
上汽通用之前搭載威朗的那臺1.3T三缸發動機別克昂科拉、昂科拉gx、別克gl6以及雪佛蘭創酷、創界、沃蘭多都在使用。通用在痛定思痛後決心恢復四缸機的大前提下，以上這些車型在不久的將來有希望全部換裝威朗pro GS的1.5T四缸發動機。事實上此前在網上已經傳出全新款雪佛蘭創酷的最新一期工信部申報圖，從零碎的資料來看新款創酷的動力系統至少是四缸發動機！雪佛蘭創酷對應車型為別克昂科拉，一旦創酷恢復四缸，昂科拉還會遠嗎？
雪佛蘭創酷最新工信部申報圖，疑似使用四缸發動機（圖片來自網路）
福特福克斯曾經也是銷量榜單長期穩居前幾名的暢銷車型，可是2015年上市的15款車型開始使用三缸發動機後，銷量每況愈下，逐漸沉淪在浩瀚的排行榜中，車友圈依然流傳著福克斯曾經的口碑。全新2022款福克斯已在海外亮相多時，國產迴歸四缸的訊息也不脛而走流傳於網路，大概這個訊息也不是空穴來風，或者替換福特自家的1.5T四缸發動機，或者改用長安藍鯨1.5T發動機，大機率年內就能看到國產四缸新款福克斯了，拭目以待。
新款福克斯海外亮相（圖片來自網路）
據最新訊息，最近在海外亮相的新款標緻508L將搭載一臺全新2.0T發動機，最大輸出功率為268馬力，如果訊息是真的這將是法系車型首次搭載2.0T發動機。那麼將來標緻雪鐵龍的高階車型大機率會使用1.8T+8AT以及2.0T+8AT的動力組合，那臺1.6T發動機是否會下沉到入門低端車型，從而替換目前使用的1.2T三缸發動機呢？在大市場恢復四缸的前提下也不是沒有這種可能性，屆時標緻2008、雪鐵龍C3xr等車型將有希望迴歸四缸大本營！
標緻2008與雪鐵龍C3 xr（圖片來自網路）
以上這些合資車型在不久的將來如果真的都恢復四缸了，有你期待的車型嗎？總體來看別克昂科拉配置最好；福特福克斯名氣最大，口碑最好；雪佛蘭沃蘭多最有價效比，是最便宜的合資7座車！
雪佛蘭沃蘭多（圖片來自網路）
