對於多數年輕消費者而言，在有限的價格範圍內，會盡可能選擇顏值更高、動力更強的車型。今天要介紹的三款車，設計很帶感，動力都超過了180馬力，關鍵是價格還非常實惠，入門只要十萬出頭，就算是頂配落地都不到十五萬。
第一款、長安第二代CS55 PLUS
在你還在糾結選長安CS75PLUS還是哈弗H6的時候，長安已經培養了一個新的實力派選手——第二代CS55 PLUS。作為長安CS系列SUV的第二銷量增長點，CS55PLUS的銷量表現在較長時間未能達到人們對它的預期，這或許是促使它在短時間就進行換代的主要原因。第二代CS55PLUS的外觀借鑑了UNI系列設計語言，無邊界進氣格柵具有較強的科技感。方正造型的車身輪廓，拉伸了橫向視覺，側面線條比較圓潤，尾燈經過重新設計，不再是貫穿式風格，連雙邊排氣都變成了隱藏式，不刻意強調運動屬性，或許是為了和歐尚X5運動版車型以及UNI-T運動版車型形成差異化。
內飾部分採用了與UNI-K相似的設計風格，接近方形的多功能方向盤富有個性，10英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控大屏具有較強的科技感，中控臺採用雙層佈局，二層平臺上還分佈了實體空調控制按鍵，操作便捷。內飾整體還是偏舒適性風格，2656mm的軸距在同級中並不出色，後排空間實際表現只是基本夠用，頂配車型還加入了電動尾門，增添了幾分高階感。
第二代CS55PLUS搭載的是藍鯨1.5T發動機，最大功率達到了188馬力，1500轉左右就能爆發最大300牛·米的扭矩，完全不用擔心動力不夠用，搭配7擋溼式雙離合變速箱，動力響應比較迅速，在道路上超車時可以更加從容。
上汽名爵MG ONE
上汽名爵在運動轎車領域的成就比較豐富，MG5和MG6兩款車憑藉犀利的外觀和實惠的價格在細分市場佔據了一席之地，此外還都具有一定改裝潛力，很受玩車人士的喜愛。在SUV領域，名爵也想將此前的成功經驗複製過來，於是便有了這款MG ONE。MG ONE前臉依舊是名爵經典的低趴前臉，進氣格柵以及大燈更加精緻，時尚氣息更足。緊湊的尾部造型加上辨識度不錯的尾燈，運動氛圍比較濃厚。
內飾部分亮點頗多，MG ONE首次採用異形多功能方向盤，造型獨特，折線形的三聯屏有利於駕駛員觀看和操控，科技感氛圍比較濃厚。更為重要的是MG ONE搭載了高通8155車載晶片，車機系統智慧程度和執行效率更有保障。MG ONE的軸距為2670mm，後排座椅比較靠後，後排腿部空間得到了保障，但是後備廂的空間就顯得不太富裕。
名爵MG ONE搭載的同樣是1.5T發動機，最大功率達到了181馬力，最大扭矩285牛·米，略遜於長安第二代CS55PLUS。與之匹配的是CVT變速箱，平順性明顯好於雙離合變速箱，油門的響應迅速，加速體驗不錯。
東風日產啟辰大V
啟辰大V的車名聽上去就很有吸引力，外觀設計也是如此。進氣格柵融入了V型元素，並進行了黑化處理，LED大燈和日間行車燈與進氣格柵銜接在一起，具有較強的視覺衝擊感。貫穿式的尾燈拉伸了車尾的橫向視覺，同時也讓車尾更有層次感。
內飾採用雙聯屏設計，中控臺佈局比較規整，實體按鍵採用了銀色鍍鉻裝飾，比較有質感。中控臺T形區域採用分層式設計，儲物空間比較豐富，實用性不錯。啟辰大V後懸架採用了同級不多見的五連桿獨立懸架，加上座椅填充比較柔軟，整體舒適度表現不錯。啟辰大V有著2700mm的軸距，空間方面表現要強於前面兩款車，同時由於車身寬度和比較規整兩方面的優勢，後備廂的儲物空間也比較出色。
啟辰大V搭載的也是一臺1.5T發動機，但是最大馬力達到了190匹，在引數方面要好於長安第二代CS55PLUS和名爵MG ONE，但是最大扭矩卻只有260牛·米，是三輛車中最小的。傳動部分，啟辰大V採用的是7擋乾式雙離合，換擋比較積極，配合調校出色的底盤和轉向手感，操控表現讓人滿意。
以上三款車的定價均在10萬到13萬之間，對比哈弗H6、長安CS75PLUS、吉利博越等銷量拔尖的車型而言，雖然在空間上存在一定劣勢，但都有著出色的外觀內飾設計，迎合了年輕人的審美，配置也比較豐富，具有不錯的市場前景。如果對於空間沒有嚴苛的要求，你會選擇它們中的哪一款？（文/懂車師哥 馭風）
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