江蘇賽麟投260億造車，創始人捲走66億逃往美國，累計只賣出26輛

近年來國內很多企業開始跨界造車，諸如恆大、富士康等都已經推出了相關產品，但是多年前江蘇賽麟，投入鉅款主營造車卻依舊一敗塗地，這家企業究竟遭遇了什麼呢？

其實江蘇賽麟造車，一直以來多數人都有不同的看法，比較主流的觀點就是江蘇賽麟完全就是個坑騙投資人的企業，所謂的造車根本就是子虛烏有的事。

2014年是國內新能源汽車市場變化較快的一年，當時特斯拉已經進入市場，小鵬、比亞迪等品牌都陸續出現在市場中，而當時江蘇賽麟的創始人王曉麟，還只是個法學博士出身的律師。

看到各界投資大佬紛紛粉墨登場，在商界也有不少人脈的王曉麟動了心，於是在同年，王曉麟拿出了自己的積蓄，加上借來的錢，跟別人以50萬美元的價格買下了美國賽麟這個汽車公司的智慧財產權。

當時美國賽麟已經是個處於虧損破產邊緣的企業，不過好在王曉麟認識的人多，靠著人脈關係，賽麟總算是挺了過來，同年入賬資金達到了1575萬元。

但是這點錢跟比亞迪、特斯拉等車企相比幾乎不夠看，於是王曉麟決定轉換思路，透過打造一個新的品牌來賺更多的錢。

於是在將美國賽麟轉化成江蘇賽麟之後，王曉麟開始在營銷上大做文章，一直到2015年，王曉麟透過自己的借貸，甚至還從江蘇如皋當地部門手裡拿到了60億的投資，累計給江蘇賽麟注入了260億的資金，開辦了工廠和生產線。

但是拿到鉅額資金後的王曉麟似乎並不急著動手生產，而是一口氣又拿出2個億，搞起了汽車釋出會。

據瞭解在2019年王曉麟召開的新車釋出會，僅僅是舞臺效果就花去了7000萬，甚至還請來了吳亦凡和傑森斯坦森等明星來助陣。

當時王曉麟主打的汽車款式是外表炫酷的跑車，這也讓不少汽車愛好者非常期待。

然而令人倍感吃驚的是，在整個2019年的下半年，江蘇賽麟不僅沒有推出一款跑車，就連普通轎車都沒有一個，線上銷售的是一種造型短小，看起來像是老年代步車的產品，這也被不少人戲稱為“老頭樂”。

這款定價最高只有16萬，名叫賽麟邁邁的汽車根本沒有在汽車市場中受到關注，因此江蘇賽麟的汽車營收幾乎可以忽略不計。

但是王曉麟卻依舊不著急，隨後還將自己的家人安排到公司裡，給他們和自己開出了上百萬的年薪。

事情發展到這一步大家都能看出來，王曉麟其實並沒有什麼造車的計劃，完全是為了撈錢而開辦公司。

於是在2020年的4月27日，公司內部員工向江蘇如皋當地舉報王曉麟挪用公款的行為，在這一事情被曝光後，王曉麟不僅沒有慌張，反而公開駁斥這樣的言論。

不過令人意外的是，幾乎就是在第二天，江蘇賽麟的創始人王曉麟就捲走了公司賬面上66億的資金，逃往了美國。

江蘇賽麟的造車計劃也隨之戛然而止，不過值得一提的是，經過江蘇賽麟的銷售資料統計，其生產的小型汽車的全國累計銷量只有26臺，也就是說投資260億打造的江蘇賽麟汽車產業鏈，最終的銷量只有區區26臺。

更讓人吃驚的是，當初為扶持發展江蘇賽麟的如皋當地部門，其投入的60億幾乎血本無歸，而當時該官方部門1年的財政收入也才不過70億，受到的損失可想而知。

如今江蘇賽麟的生產裝置和生產線已經有不少抵押給了南通嘉禾，累計抵押金額高達12.12億。

但這些比起王曉麟吸引來的260億投資簡直是杯水車薪，多數江蘇賽麟的投資人已經蒙受了嚴重的損失。

如今王曉麟身在美國，甚至還發文章表示自己因為公共安全事件買了機票不能回國，不知道王曉麟如果能夠回國，是否會直面自己欠下的鉅額債務呢？