2022年初，全球最大的內陸國——哈薩克發生動盪，這個大家最近看報道的話應該都瞭解不少了。
而在此次事件中，值得我們注意的不僅僅是哈薩克本身，還有集安組織維和部隊的快速動員和部署能力。
1月6日，集安組織理事會主席、亞美尼亞總理帕什尼揚表示，應哈薩克總統託卡耶夫請求，集安組織將向這個中亞成員國派遣維和部隊。
這個訊息公佈後，集安組織成員國快速反應部隊立即登機前往哈薩克，當天即有俄軍先頭部隊抵達。其他部隊在隨後不到兩天時間內就完成了主要兵力出動和要點部署，對於支援哈薩克平息騷亂起到了重要作用。
在集安組織維和部隊中，俄軍佔到了大頭，戰略投送任務也主要由其承擔。據報道，到1月8日時俄羅斯共計調配了70多架伊爾76運輸機和5架安124運輸機，在短時間內即將數千名維和部隊及相應裝備投送到哈薩克，其中俄軍兵力約3000人，基本是一支旅級規模的混合部隊。
當然了，規模是旅級不代表投送的是整建制旅。從現有報道來看，俄軍動用的是空降兵部隊，但並非來自同一個旅團。其中包括第98空降師一部、第31空降突擊旅一部、第45特種旅一部，這些都是俄空降軍的精華分隊，快速反應能力和戰鬥力都十分強悍。
俄羅斯能在重兵集結烏克蘭方向的背景下，對於哈薩克的突發事件，還能在短時間內集中至少75架大型運輸機，迅速投送旅級規模且帶有重灌備部隊的能力，再次為人所矚目。
為什麼說是再次呢？因為在近年來的歷次戰爭/非戰爭軍事行動中，俄羅斯憑藉強大的戰略空運能力以及快準狠的決策能力，已經取得了不小的戰略收益。
比如在2015年出兵敘利亞的軍事行動前，俄羅斯透過安124戰略運輸機輸送“人道主義物資”的名義，提前儲備物資裝備。在安124飛行時以數架戰鬥機與其組成密集編隊“暗度陳倉”，在短時間內即輸送了大量戰鬥部隊，延緩了外界的反應時間。
待俄羅斯正式對外宣佈干預敘利亞戰事時，俄軍駐敘空地部隊及軍用物資儲備已有相當規模，可以直接參與戰鬥，在初始空襲階段即重創了極端武裝，幫助敘利亞政府軍扭轉了不利局面。
隨後安124戰略運輸機直接參與輸送S300/400等大型武器裝備，使得俄在敘迅速組成了高階防空網，直接對敵對勢力的干涉起到了威懾作用。同時，俄高階防空網在敘利亞的建立，也直接威脅到了相關區域西方國家空軍的運作，形成俄戰略前出的重要據點。
由於俄羅斯力量在敘利亞的強勢存在，加之西方國家對土耳其戰略處置的不當，因此使得原本一度與俄軍發生衝突的土耳其轉頭向莫斯科傾斜，甚至與俄簽署鉅額軍火協議，採購俄製S400防空導彈。
作為北約的重要成員國，採購S400導彈成為了土耳其戰略轉向的標誌性事件，美歐向土耳其施壓迫使其取消交易，而土耳其顯然想要藉助俄的力量進行戰略平衡。但土耳其在事件中受到的壓力也很大，不僅到手的F35飛了，一大批軍工專案也被卡了脖子，付出代價極大。
為防土耳其左右搖擺，俄羅斯不僅在製造S400導彈時進度神速，還用戰略運輸機隊快速將成品武器輸送至土耳其。在其進一步動搖之前，便已將生米做成熟飯。如今S400導彈已在土軍中列編，在木已成舟的背景下，原本作為北約封堵俄羅斯重要一環的土耳其，已經不再像之前那樣密不透風。
而在這一過程中，俄羅斯的戰略運輸機隊再次發揮了重大作用，因為如果沒有龐大的戰略運輸機隊，它即便是造好了S400導彈，也無法實現短時間內的快速輸送。一旦形勢有變，那後果可就完全不同了，這已經超過了武器本身的意義。
同樣地，在2020年3月的抗疫行動中，俄羅斯出動大型運輸機隊向義大利輸送物資，除了直接的幫助外，其實也有戰略上的意義。畢竟義大利可不是什麼東歐國家，而是南歐的核心，俄羅斯的高調舉動，其實能夠起到分化瓦解對方陣營的作用。
而在半年多後爆發的納卡戰爭中，俄羅斯戰略運輸機隊同樣發揮了極大作用。在雙方停火的極短時間內，便將約2000人的部隊及數百輛車輛和物資投送到位，及時隔絕了亞阿兩軍，既防止了亞軍的進一步潰敗，同時使得阿軍的進度受到限制。
畢竟亞阿兩國實力對比如果進一步失衡的話，對南高加索地區的態勢也是會發生不利影響的。
而納卡戰爭的收尾由俄軍進駐部隊來隔離，實際使得俄羅斯對亞阿兩國都有籌碼可用，也是符合其戰略利益的。
當然了，這一切要是沒有軍事實力的支撐都是妄談。要是沒有強大的戰略運輸機隊和快速反應部隊，那不還是巧婦難為無米之炊嗎？即便是機會擺到了面前，也無力抓住嗎？
其實我們透過這一系列透過大型運輸機所進行的戰略投送就知道了，這種投送的目的可以是進行戰爭，當然也未必是應付戰爭。但是無論是戰爭行動還是非戰爭行動，快速投送力量到相應位置，它本身就能取得巨大的戰略收益，而自己所付出的代價卻不一定很大。
俄羅斯在近10多年的對外干預中吃到了不少戰略投送的甜頭，因此也在不遺餘力地強化自身的戰略投送和部署能力。
在2019年的俄戰略演習中，其曾一次性出動71架伊爾76運輸機，空投了第98空降師一個整建制團的作戰力量。我們知道俄軍的空降團是機械化團，它是有大量重灌備的，這次空投除了約2000人的作戰人員外，還有200多臺作戰車輛及相應物資。
大家可能覺得一個團沒什麼，可要注意的是它不是空運，而是空投；它也不是像美軍那樣的輕裝空降兵，而是以空降戰車為核心的履帶式重灌機械化團。
這種重灌團自然比不得正牌的陸軍重灌部隊，可它畢竟是可以從天而降的履帶式機械化部隊，當下世界，美國空運、空投力量強於俄羅斯，但它沒有這樣的空降部隊。至於世界其他國家的空降部隊，則沒有像俄羅斯這樣規模的戰略運輸機隊。
目前俄羅斯可用的安124運輸機有20多架，伊爾76運輸機的機隊規模說法不一，有說200架的，有說140架的，還有說100架出頭的。
之所以說法不一是不清楚俄軍伊爾76機隊的完好狀態，但從其可以一次性投入70多架伊爾76執行任務來看，它真正能用的伊爾76顯然要更多，少說也是100架出頭，多則估計要翻倍，不過200架的可能性不太大。
這個大型運輸機隊的規模其實已經是僅次於美國空軍，位居全球第二了。像這一次哈薩克出事之後，俄羅斯立即抽調75架大型運輸機執行任務，也反映了其戰略空運的能力和快速反應力。
當然有飛機是一回事，有沒有能立即出動的部隊又是另外一回事，這裡簡單提一下俄羅斯的空降軍。
在俄軍中，空降軍的地位特殊：它是獨立軍種，現有規模為4師6旅及2個旅級單位，約45000人。而且跟大家想象不同的是，它不僅僅承擔字面意義的任務，更是俄軍快速反應精銳部隊的代名詞。
在執行艱難險巨任務的時候，俄羅斯空降兵總是第一個上去的，其戰鬥力也是得到實戰所認可的。所以這一次執行部署哈薩克任務的主體，基本都是空降兵部隊。當然他們是空運過去的，而不是空投。
很顯然，這一次的快速部署再一次顯示了俄軍的戰略空運能力，其所能得到的戰略收益也將不斷顯現出來。
不過俄羅斯運輸機隊的主力機體老化已經比較嚴重，在俄新機生產能力不足的大背景下，其到底還能撐多久，倒是個未知數了。
