FIA F3 CHAMPIONSHIP
國際汽車聯合會三級方程式錦標賽是國際性的第三級別單人座賽車錦標賽，由國際汽車聯合會（FIA）組織。該錦標賽於2019年開始舉辦，作為國際汽聯世界一級方程式錦標賽和國際汽聯二級方程式錦標賽的墊場系列賽。它是兩個的第三級別單人座賽車錦標賽，GP3系列賽和國際汽車聯合會歐洲三級方程式錦標賽合併的結果。
週五，車手們有45分鐘的自由練習賽以及30分鐘的排位賽。排位賽決定週六比賽的發車順位。在週六的比賽（常規賽）中，每名車手必須至少完成一次進站，並且必須至少使用一套每種規格的乾地胎。週日的比賽（衝刺賽）發車順位由週六常規賽的結果決定，其中排名前10位的車手倒序發車，也就是說週六排名第10的車手將在週日杆位發車，而週六的勝者將會從第10位發車。
積分系統
常規賽的積分系統與一級方程式的類似：
常規賽的杆位將獲得4分，每場比賽的最快圈速也會獲得2分。因此，一名車手在一個分站中最多可以獲得48分。做出最快圈速的車手需要完成比賽90%的圈數，並且必須最終排名前十才有資格獲得最快圈速積分。
當出現平局的情況時，國際汽車聯合會三級方程式錦標賽將根據第一名完賽的次數來決定冠軍。如果仍然平局，則將根據第二名完賽的次數決定冠軍，以此類推。在賽季中或賽季結束時，如果其他名次也出現平局則依然按照此係統決定排名。
REGIONAL EUROPEAN CHAMPIONSHIP
歐洲方程式錦標賽於2019年開始舉辦，由義大利汽車俱樂部和WSK卡丁車推廣合作舉辦。錦標賽將在歐洲巡迴賽上進行八輪比賽，其中一半在義大利舉行。車手冠軍將獲得FIA超級駕駛執照積分。由2021年賽季開始，雷諾方程式歐洲盃將會與歐洲方程式錦標賽合併，成為阿爾派歐洲方程式錦標賽（Formula Regional EU by Alpine）。
積分系統
Euroformula Open Championship
歐洲方程式公開賽，前身為西班牙三級方程式錦標賽，歐洲F3公開賽），錦標賽的第一個賽季於2001年舉行，2006年冠以西班牙F3錦標賽，豐田是唯一的發動機供應商，使用 Dallara 320 底盤。
GB3
英國賽車手俱樂部英國三級方程式錦標賽（BRDC British Formula 3 Championship）是一項英國單人座賽車系列賽。國際汽聯四級方程式錦標賽或卡丁車晉級的年輕車手大多選擇參與這項賽事。舊稱英國賽車手俱樂部四級方程式錦標賽（BRDC Formula 4 Championship），於2016年3月獲國際汽車聯盟認可後，改名為目前的英國三級方程式錦標賽。
2016年3月23日，國際汽車聯盟及英國賽車協會在國際汽聯世界汽車運動理事會上透露，他們在英國賽車手俱樂部四級方程式錦標賽更名的前一天達成了一項協議，以加快2016年賽季全新車型的設計，並填補英國三級方程式錦標賽自2014年停辦後的空缺。
英國賽車手俱樂部英國三級方程式錦標賽並未使用國際汽聯三級方程式的車型，而是採用提升至三級方程式車速的四級方程式規格車輛。賽車由義大利製造商Tatuus設計，符合三級方程式的安全標準，包括側面衝擊板、前後碳撞擊結構、輪索及可拆卸座椅。英國引擎及電子製造商考斯沃斯將供應引擎及相關的電子控制裝置。這輛車也搭載了Sadev的六速變速箱。
國際汽聯向來嚴格制定國家級三級方程式的標準。歐洲方程式公開賽便因為使用舊版達拉拉F312三級方程式車型，以及未符合國際汽聯單人座賽事標準的低階引擎，而喪失三級方程式的級別。Tatuus-考斯沃斯能夠取得國家級三級方程式的標準，可見其車速及相關規格已達成與國際汽聯其他三成方程式賽事的相同水準。
TOYOTA RACING SERIES
在豐田賽車系列包括紐西蘭汽車杯和丹尼·赫爾姆紀念賽，是世界上僅有的兩場獲得 FIA 批准在一級方程式賽車之外使用大獎賽命名法的比賽之一。
目前包括三輪，每輪三場比賽。2021的賽道：
Hampton Downs Motorsport Park
Manfeild: Circuit Chris Amon
以前的賽道有：
Bruce McLaren Motorsport Park
Hamilton Street Circuit
Highlands Motorsport Park
Mike Pero Motorsport Park
Pukekohe Park Raceway
Teretonga Park
Timaru International Motor Raceway
冠軍賽每輪特色賽事的獲勝者將獲得獎盃：
威格拉姆夫人獎盃
民族杯精神
紐西蘭汽車杯
丹尼·赫爾姆紀念獎盃
丹·希金斯獎盃
紐西蘭大獎賽獎盃
總冠軍（根據冠軍積分）獲得克里斯·阿蒙獎盃。
ASIAN F3
國際汽聯亞洲三級方程式錦標賽(F3 Asian Championship Certified by FIA)是由國際汽聯全面授權的區域性三級方程式比賽，在過去幾個賽季的成功舉辦後，錦標賽將在這個冬天迎來第四個賽季。
2021年國際汽聯亞洲三級方程式錦標賽將在歐洲常規賽季開始前收官（收官戰定於2021年2月20日），因此年度前九名的車手將手握超級賽照積分開啟2021年度的第二個錦標賽。
近年來，青少年賽車運動在亞洲發展迅速，在中國，日本和東南亞地區，競爭激烈的國際汽聯四級方程式系列賽為年輕車手提供了很多鍛鍊的機會。現在，獲得國際汽聯認證的亞洲F3錦標賽，將為這些年輕車手提供更大的舞臺。
錦標賽的建立，進一步明確了國際汽聯車手發展金字塔理念，是車手從四級方程式晉級至一級方程式不可或缺的一部分。
採用Tatuus車架的F3賽車符合最新的FIA技術規則，並配有全新的HALO座艙保護系統和防側撞保護裝置等安全裝置，同時加裝六速撥片換擋變速箱。Autotecnica ATM AR-F3R四缸270匹渦輪增壓引擎將為賽車提供動力。比賽輪胎將由佳通輪胎提供。
除了年度車手積分榜前九名將獲得超級賽照積分之外，車隊之間也將角逐車隊積分總冠軍。
亞洲F3錦標賽，始於2018年。2018 年首個錦標賽賽季在亞洲各地的賽道上進行了 5 輪共 15 場比賽。車手冠軍獲得FIA 超級執照積分。
中國賽車手周冠宇在2020年拿到其職業生涯首個F2分站賽冠軍，他也因此成為F2歷史上首位奪冠的中國車手，之後中國車手周冠宇參加亞洲F3錦標賽。
在2021賽季亞洲F3錦標賽中，周冠宇在總共15回合的比賽中奪得4勝，5次創造最快單圈紀錄，並最終奪得車手總冠軍。以總分257分，一舉奪得2021賽季亞洲F3錦標賽車手總冠軍，收穫18個超級駕照積分。
比賽時間：
週四或週五賽前測試最多120分鐘
週五 官方自由練習1節x30分鐘
週五 第1節排位賽 15分鐘
週五 第2節排位賽 15分鐘
週六 第1回合正賽 25分鐘
週六 第2回合正賽 25分鐘
週日 第3回合正賽 25分鐘
發車位置：
第1回合正賽 根據第1節排位賽成績決定
第2回合正賽 根據第1回合正賽最快單圈成績決定
第3回合正賽 根據第2節排位賽成績決定
賽道：
1 雪邦國際賽車場 2018-2020 年
2 寧波國際賽車場 2018年
3 上海國際賽車場 2018-2019 年
4 昌國際賽車場 2019-2020
5 鈴鹿國際賽車場 2019年
6 迪拜賽車場 2020-2021
7 亞斯碼頭賽道 2020-2021
SUPER FORMULA LIGHTS
賽道：
Super Formula Lights 錦標賽始於 1979 年，當時是一個以三級方程式為基礎的系列賽，最初被稱為日本三級方程式錦標賽。由於 FIA 命名法的變化更名為 Super Formula Lights。
賽道：
Twin Ring Motegi 2020–2021
岡山國際賽車場 2020年
Sportsland SUGO 2020–2021
汽車城 2020–2021
鈴鹿賽道 2020–2021
富士賽道 2020–2021
W SERIES
女子方程式錦標賽（W Series (championship)），是一項由全部參賽者均為女性的方程式賽車比賽賽事。錦標賽在2019年開始舉辦，共有20位參賽者，六站賽事。共有來自全球的18名女賽車手，以及兩名預備車手。參賽席位由54名參與者開始進行甄選而選出的最後20名參賽者。
賽車規格
女子方程式錦標賽的賽車使用相同的底盤、發動機和輪胎供應商。
底盤構造: 碳纖維單體殼
發動機排量: 1,750 cc（107 cu in） 直列四缸發動機
進氣: 單渦輪增壓
油箱: 45.5升
重量: 565千克
功率輸出: 270 hp（201 kW）
寬度: 1,850 mm（73英寸）
軸距: 2,900 mm（114英寸）
變速器: Sadev 6檔撥片式變速器+1個倒車檔
油箱: 45.5升
重量: 565千克
功率輸出: 270 hp（201 kW）
寬度: 1,850 mm（73英寸）
軸距: 2,900 mm（114英寸）
變速器: Sadev 6檔撥片式變速器+1個倒車檔
