對於能源時代的變革，不少業內人士評價這是自主品牌彎道超車的機會。但在我看來，彎道超車的目標太遠，不是不能實現，只是需要時間。對自主品牌來說，能源時代的變革，更是提供了一次品牌向上的機會，繞開了發動機和變速箱，國產車更能發揮出自身的差異化優勢。那老牌勁旅和國產“新實力”之間會有什麼樣的差距呢？咱們以奧迪Q7和嵐圖FREE為例，展開一場對比。
（奧迪Q7）
（嵐圖FREE）
目前奧迪Q7在售的為2021款車型，該車提供2.0T及3.0T共4款車型，其中2.0T的兩款車型售價分別為68.88萬、72.58萬，3.0T的兩款車型售價分別為75.88萬、83.88萬；嵐圖FREE提供增程、純電兩種動力的車型，且兩款車型均僅有一款配置，增長版車型售價為31.36萬，純電版車型售價為33.36萬，兩款車型均擁有各自的尊享包（限時選裝費均為5000元）。
嚴格來說，嵐圖FREE應該和奧迪Q5L屬於同價位產品，但作為中大型SUV，嵐圖FREE的定位和奧迪Q7重疊，所以咱們才選取奧迪Q7。下面以奧迪Q7 55TFSI運動型（75.88萬）和嵐圖FREE增程版（選裝尊享包）為例，開始今天的對比。
（奧迪Q7）
（嵐圖FREE）
新能源時代，咱們再對比常規的部分，其實已經沒多大的意義，畢竟燃油車和新能源車已經不在同一個維度。咱們簡單聊一聊Q7和嵐圖FREE的動力配置，Q7搭載3.0T+8AT的動力組合，發動機最大功率340Ps（250kW），最大扭矩500N·m，整車可實現5.9秒破百，動力較為強悍；嵐圖FREE帶有前後雙電機+智慧發電系統，雙電機最大功率達694馬力（510kW），最大扭矩達1040N·m，整車破百僅需4.5秒。
（奧迪Q7）
（嵐圖FREE）
而今天對比的重點在於奧迪Q7和嵐圖FREE的配置，對於兩臺高階定位的車型來說，基礎配置的對比也就沒什麼必要，咱們主要對特色配置和高階配置。智慧科技層面，Q7和嵐圖FREE都帶有智慧網聯絡統，且都支援語音識別，但嵐圖FREE更帶有手機APP控車功能，甚至還帶有整車OTA功能，不得不說在智慧網聯絡統層面，無論是老牌勁旅還是合資車企都很難追上咱們的自主品牌；
（奧迪Q7）
（嵐圖FREE）
同時，Q7帶有主動剎車功能，但需要選裝才能實現L2級智慧駕駛，且選裝價格並不低，如ACC需要1.6萬，併線輔助需要0.88萬；嵐圖FREE則是全系標配L2級智慧駕駛系統，不僅配備率高，可實現的功能也更豐富。而自動泊車功能方面，Q7和嵐圖FREE均為標配，二者的表現都還不錯。
（奧迪Q7）
（嵐圖FREE）
舒適性配置層面，Q7帶有座椅加熱、通風、記憶功能，而嵐圖FREE選裝尊享包後更是帶有座椅按摩功能；同時，Q7的後排隱私玻璃也需要選裝，價格為0.66萬，嵐圖FREE則是全系標配，Q7天窗為普通全景天窗，而嵐圖FREE的尊享包則是包含全景可調光天幕，相對質感會更好。
娛樂系統方面，奧迪Q7支援選裝B&O音響，但選裝費高達1.69萬，嵐圖FREE則標配丹拿音響，這也是大眾家族常用的高階音響；
（奧迪Q7）
（嵐圖FREE）
高階部分層面，Q7帶有空氣懸架，這是一臺高階豪華SUV應有的表現，嵐圖FREE的尊享包同樣包含空氣懸架，這一點兩車都做得相當不錯；奧迪Q7還支援選裝夜視系統，但選裝價格高達3.17萬，而嵐圖FREE的尊享包自帶夜視系統。
（奧迪Q7）
（嵐圖FREE）
總結：如果按標準配置來看，奧迪Q7 55TFSI運動型在價格高出一倍多的前提下，完全沒辦法與嵐圖FREE（選裝尊享包）抗衡。即便算上選裝配置之後，奧迪Q7也只能與嵐圖FREE打個平手，但其明面上價格會高出44萬。所以豪車一定就貴嗎？
在我看來，奧迪Q7結合自身的定位、品牌、價格，算是買入了滿足豪華車的基礎要求，而便宜不少的嵐圖FREE反倒是更像一臺豪華車，尤其是選裝尊享包之後的配置水平，更是超越絕大部分豪車。當然，奧迪Q7的潛在使用者和嵐圖FREE或許沒有多少重疊，但我想說的是咱們的自主品牌在配置方面，真不比合資品牌或是豪華品牌差，尤其是隨著國產車價格越高，這種差距越明顯。
