入門價格買豪華品牌旗艦，長得霸氣配置極高，實拍凱迪拉克CT6

最近因為晶片短缺等因素，新車市場價格普遍偏高，特別是部分豪華品牌車型價格高得離譜，這讓原本就以價效比為主要賣點的廣大二線豪華品牌車型變得優點更加突出，而二線豪華品牌中，凱迪拉克CT6算得上是花小錢買豪車的代表了，用BBA豪華中型車的價格，去買一臺二線豪華旗艦轎車，這也是一筆很划算的買賣了。

凱迪拉克CT6的前臉融合了凱迪拉克曾經的鑽石切割理念以及現如今整體的盾形設計，不過作為豪華家族旗艦，相比於CT5和CT4的凌厲線條，CT6要顯得圓潤簡潔一些，氣質上更沉穩，與奧迪A6L，賓士E級等車型停在一起，氣氛也是相當和諧。

凱迪拉克CT6已經整體實現了長寬高5223/1879/1492mm的車身尺寸，相比較而言，奧迪A6L這些尺寸加長後才將將超過5米的行政級轎車已經不算是同一個級別了，和寶馬7系停在一起也絲毫不虛。而側面造型非常簡潔利落，這倒是很符合一個行政級轎車應有的特點。

尾燈的設計和大燈設計基本相同，都是形成了一種類似於L型的視覺效果，不過CT6的四出排氣在同級別中很突出，讓整車看著更加霸氣，雖然這是個2.0T的車型。

內飾設計上顯得缺少一點豪華車型的設計感，整體採用盾形的設計，但是配色顯得比較單調，只是簡單的純黑，不過副駕駛一大塊的木紋面板確實是限額比較高檔。配置上，作為家族旗艦，通用引以為豪的安吉星系統自然有裝配，還有無鑰匙進入、組合儀表等配置也是提升了很多整體的體驗。

組合式儀表、安吉星系統和通用的車聯網系統構建了完整的整車智慧互聯體驗，無線網路、語音識別、電話助理、手機互聯等功能齊全，在合資品牌和豪華品牌中，能把互聯絡統本土化做得這麼好的，除了凱迪拉克之外也不多。

CT6的座椅有一點和XT6差不多，就是座椅比較平，缺乏側向支撐，但是座椅配置很高，有通風和加熱以及主駕駛的座椅記憶，整體來說在豪華車裡這套座椅表現在平均線上。

作為一款後驅車型，CT6也擁有較高的後地板鼓包，不過整體後排空間非常充裕，副駕駛還帶有老闆鍵，可以作為擴充腿部空間的一個手段，也能起到很好的作用。

後排配置上，凱迪拉克CT6使用了雙天窗的設計，還擁有後排空調出風口，這一點也在像賓士、寶馬和奧迪看齊，不過如果能再加入後排的化妝鏡我覺得體驗會更好。

動力上，雖然是凱迪拉克的旗艦，不過其實使用的還是在別克等通用品牌車型上常見的那臺2.0T發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配10AT變速箱，不過對於CT6來說這個動力是完全夠用的，0-100km/h加速官方成績為7.5s，工信部綜合油耗達到了7.1L/100km，絕對不算是小馬拉大車。

凱迪拉克這款車在豪華品牌車型裡那基本就是價格屠夫一類的角色，品牌旗艦身份，尺寸接近S級和7系，整體表現可以與5系或者奧迪A6L比肩，價格卻便宜了太多太多。這可真是讓每一分錢都花得很有意義，所以在現在市場價格有些離譜的情況下，要麼等一等價格回落，要麼看看這種高性價比豪華品牌車型也是很好的選擇。