最近幾年，由於疫情的原因，導致戶外活動受到限制，所以使用者選擇租車或露營作為獨自或與家人一起旅行的方式。
但是，在露營或開車時，有些情況下不可避免地必須啟動發動機。這是因為經常需要在房間冷的時候給房間取暖或用電。最後，發動機要運轉，不僅會產生噪音，還會產生環境汙染，對動力總成不利。
梅賽德斯-賓士此時推出了一款新概念露營車。它是基於公司電動車EQV生產的電動露營車打造的。
賓士與瑞士露營車改裝公司 Sortimo Walter Rüegg PLC 合作生產的 EQV 露營車配備了各種功能。它有一個屋頂床、一個屋頂太陽能電池板、一個模組化床和一個小廚房，它還可以用作普通MPV使用，因為它還有一個後座。
佔據後備廂空間的小廚房包含的物品比預期的要多。提供所有戶外用餐用品，包括水槽、燃氣灶、冰箱、餐具盒和各種炊具。
車內配備了車內照明、床、用於為各種電子裝置充電的USB埠、MBUX資訊娛樂系統和旋轉座椅。
根據機身大小，有兩種規格可供選擇。常規軸距車型全長5140mm，長軸距車型全長5370mm。
電動機施加 150 kW（約 201 馬力）和 36.9 kgf.m 的扭矩並驅動前輪。該電池有 60 kWh 和 90 kWh 可供選擇，一次充電的續航里程分別為 230 公里和 360 公里。其中，90kWh規格使用110kW快速充電器可在45分鐘內從10%充電至80%。
使用者還可以選裝太陽能充電板，可以透過太陽能電池板獲得額外的電力。可產生約400W的電力，這裡產生的電力可用於車輛的輔助電池或提供各種電力。
價格沒有透露。目前的EQV在歐洲的起步價約為6.7萬歐元。
新能源汽車時代到來之後，我認為MPV最容易，也是最先得到改變。首先MPV的尺寸足夠大，足夠安放大電池，因此長續航就能有保障。即使退一步說，MPV使用油電混動或者是插電混動系統，也能很方便的佈置。
其次，傳統MPV由於自身整備質量很大，油耗都不低，一般的MPV油耗基本上不會低於10升。所以MPV升級成為新能源汽車有很大的動機。
不過，目前MPV市場還沒有很多新能源車型的主要原因在於，一方面換上大電池之後，成本很高，不划算。二是充電樁等基礎設施建設不完善，MPV通常都是長途接待使用者，跑一次長途再充電的時候就很不方便。三是快充還滿足不了像傳統燃油MPV那樣方便。所以目前新能源MPV主要還是油電混動，或者插電混動，增程式混動。
但是我相信，用不了多久，新能源MPV將會徹底改變MPV市場格局，到時候就沒有使用者再選擇內燃機的MPV了。
