文：懂車帝原創 許博

[懂車帝原創 產品] 隨著技術發展和產品力不斷提高，現在人們提到純電動車型，已經不再像幾年以前那樣“談電色變”了。除了依然保留著噪音小、加速快、電費比加油省錢這樣的標籤以外，續航能力、智慧化和可靠性也都有了很大提升。今天我們就試駕了來自飛凡汽車的MARVEL R四驅版，看看能給我們帶來怎樣的用車感受。

動態感受：動力效能強悍

飛凡汽車MARVEL R四驅版採用了由三電機組成的全輪驅動系統

此次我們試駕的車型是MARVEL R四驅版本，所以在動力引數上要遠高於後驅版本的車型。該車搭載了由三電機組成的四輪驅動系統，前輪為單電機驅動，後輪則為雙電機驅動，電機型別均為永磁同步電機，系統最大功率為302馬力，系統峰值扭矩為665牛·米。電池方便，該車配備動力電池容量與兩驅版車型相同，均為70千瓦時，不過由於四驅系統的能耗要更高一些，所以該車的NEDC續航里程為460公里，比兩驅車型少了45公里。

兩擋變速箱能夠滿足低速高扭矩和高速節省能耗的使用需求

傳動系統方面，該車匹配了一套2擋變速箱，可根據車速和工況不同，採用適合的擋位，在保證動力輸出的同時，又能起到最佳化能耗表現的作用。而這套動力系統的加速表現也非常出眾，官方公佈0-100公里/小時加速時間為4.8秒，這是在售價26萬元左右的同級別車型中稍有的成績。

四驅系統的動力輸出確實非常強勁，即便是在普通模式下，起步階段也能給到你十足的推背感。而在運動模式下更是如此，特別是當你急加速時，加速踏板的靈敏度以及充沛的動力，動力輸出能夠給你“隨叫隨到”的感覺；加速踏板甚至會對你腳下細微的動作都能做到迅速響應，然後你就能感受到非常直接的動力輸出，車速迅猛提升給你帶來的緊迫感，我覺得都可以用刺激、過癮來形容。

而且，相比MARVEL R兩驅版車型，其動力在後端並不會有疲軟的感受，中高速狀態下的再加速能力還是有的。不過，當你使用經濟模式駕駛時，出於對能耗的考慮，動力輸出會有所限制，而加速踏板的靈敏度也會稍顯“慵懶”，但這種狀態對於日常的通勤駕駛來說還是完全足夠的。

制動踏板的力反饋標定得有些輕柔，初次上車時需要適應。不過制動力的釋放還是沒有什麼問題的，當大力剎車時，剎車力度還是讓駕駛者比較有信心；而全力制動時，雖然車輛有些“點頭”姿態，不過車尾還是比較穩定，不會出現擺動現象。

該車動能回收有三擋可調：當你使用最強擋時，當完全鬆開加速踏板後，你會感到比較明顯的拖曳感，同時帶來的制動力也是比較明顯的，適應之後完全可以靠一個踏板的控制來操控車輛的行駛，但比較明顯的減速感，可能需要一段時間的適應；當使用最弱的擋位時，完全鬆開加速踏板後，制動力和拖曳感都不是很明顯，但也會有減速效果，車輛的狀態更像是燃油車鬆開油門後的狀態。如果你不太喜歡較強的動能回收帶來的體感，日常駕駛中使用中間擋也是完全足夠的。

在轉向系統的標定上，轉向手感在同價位車型中還是不錯的。方向盤位置居中時，並沒有什麼虛位存在；車輛指向性方面也有著不錯的表現，搭配澎湃的動力，如果您比較追求駕駛樂趣，應該會比較喜歡這種駕駛感受。

靜謐性方面表現也是很不錯的，畢竟這也是純電動車型的特性之一。MARVEL R在高速狀態下，其噪音表現在可接受的範圍之內，最主要的來源是風噪，畢竟沒有了發動機的轟鳴，同時對驅動電機的高頻嘯叫抑制的也很不錯。

懸架系統採用了前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架的搭配

該車懸架系統採用了前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架的搭配，這在同級別車型中還是比較常見的。動力電池位於座艙正下方，在降低車輛重心、平衡前後配重的同時，還能為車輛提供非常平整的底盤，以提高底盤處的空氣動力學效能。懸架的整體調校還是比較緊緻、紮實的，減振器的設計還是比較偏硬朗的感覺，能夠給車輛帶來一定的行駛質感。

靜態回顧：外觀設計很個性

MARVEL R採用了"環宇之光"最新家族式設計語言

封閉式的前臉設計很有個性

燈組造型也很有辨識度

外觀方面，MARVEL R採用了"環宇之光"最新家族式設計語言，看上去科技感十足。細節上，前臉上半部分為封閉式設計，搭配貫穿式LED前燈組，點亮後視覺效果出色。前臉下半部分進氣格柵，則可以有效疏通車底氣流。

多輻式輪輞造型獨特

新車的側面，採用了時下純電動車型流行的隱藏式門把手，不僅造型更簡約，也讓車身整體感更出色。輪胎配備了米其林輪胎，尺寸為235/45 R19，多輻式輪輞的造型很有個性。MARVEL R還提供透亮灰、珠光白、馭光銀、榮麟灰、黑武士（需2000元選裝費）共5種車身顏色選擇，滿足年輕使用者的個性化需求。

貫穿式尾燈與車頭形成了呼應

車尾部分，同樣採用了貫穿式的LED燈組，與車頭形成呼應。同時豐富的車尾線條，視覺效果更加飽滿、動感。車身尺寸方面，MARVEL R的長寬高分別為4674/1919/1618毫米，軸距為2800毫米。

內飾設計上採用了科技感和未來感並存的設計語言

新車在內飾設計上採用了科技感和未來感並存的設計語言。中控區域進行了極簡化的處理，僅儲存了數量極少的實體按鍵和一個旋鈕，19.4英寸的觸控液晶屏為車內帶來了更多的科技感。出風口也進行了整體化設計，與中控臺融為一體，使車內視覺效果根據極簡風格。

該車配備了專屬的兩輻平底式方向盤

全液晶儀表可現實導航資訊

該車配備了專屬的兩輻平底式方向盤，搭配連輻下方的懸浮式按鍵，使其更多了幾分未來感。方向盤採用了皮質包裹，並在3點和9點位置運用了打孔工藝的處理，在保證細膩握感的同時，又有著不錯的透氣性。

自適應巡航控制桿

在智慧輔助駕駛方面，MARVEL R採用視覺感知+雷達感知+5G V2X三重感知體系，擁有11個視覺感知硬體，17個雷達感知硬體。配合Mobileye EyeQ4H晶片、華為5G巴龍5000晶片2個強大晶片提供的超強算力。新車可以根據道路環境，透過對方向、油門、制動的自動控制，實現ICA整合式高速智慧巡航和Super-TJA超級交通擁堵輔助，並可在時速150公里以下實現全速域自適應巡航。

觸控液晶屏的尺寸為19.4英寸

中控屏內建斑馬智行Venus R定製版，支援和可連續對話的語音控制、遠端控制等功能；據官方資料顯示，該系統為卡片式介面，可同時執行多個任務。此外，導航功能中配有超級充電地圖，將接入超過24.9萬個充電樁的定位資訊，並提供沿途充電規劃、目的地精準電量預測功能，儘可能的降低里程焦慮，讓車主的用車體驗更加舒暢。

座椅採用了皮質和翻毛皮的拼接材質包裹

該車座椅採用了皮質和翻毛皮的拼接材質包裹，前排的座椅造型還是有別於傳統樣式，看上去還是很有個性的。前排座椅座墊以及靠背的側圍高度適中，能夠為駕乘者提供一定的包裹性，而座椅填充物的柔軟度還不錯，長途駕駛也不會輕易有疲勞感。後排座椅的座墊長度還不錯，能夠給腿部提供較好的承託感；但靠背校平，對背部的包裹感不強，不過整體舒適度還是可以的。

後排空調出風口

後排USB電源

後排中央扶手，整合有杯架和儲物空間

在後排的配置方面，設計有獨立的空調出風口、兩個USB電源以及帶杯架和儲物空間的中央扶手，這些都能夠提升後排乘客的乘坐感受。

駕乘空間：頭部中規中矩

體驗者身高182釐米，體重62公斤

前排頭部空間為4指

在駕乘空間方面，體驗者的身高為182釐米，體重為62千克，屬於較瘦的體型。將前排座椅調至最低，並調至舒適的駕駛位置時，頭部空間為四指，這對於中型SUV車型來說屬於正常表現。

後排頭部空間為兩指

後排腿部空間為一拳四指

前排座椅位置不動，體驗者直接進入後排。此時，頭部的空間為兩指，不過鑑於該體驗者的身高已經超過了180釐米，所以這個表現也算還能接受，但對於身材較高的朋友來說，後排的頭部空間可能會略顯壓抑；腿部空間為一圈四指，這個表現還是不錯的。由於是純電動車型，所以後排中央地臺幾乎為純平的狀態，尺碼為43碼的運動鞋也能夠輕鬆放下，這對於後排中間乘客來說，還是非常友好的。

總結：

飛凡汽車MARVEL R四驅版在擁有著個性外觀的同時，其動力表現還是非常強勁的，即便是同價位的燃油車，也很少有0-100公里/小時加速成績能做到5秒以內的產品。而其不錯的駕駛感受，即便是中型SUV，也不會讓駕駛者在駕駛中感到笨重。這是一臺在滿足家用和出行需求的同時，還能為你提供暢快的駕駛感受的一款車型。