川崎日前在日本宣佈，旗下於1972年推出的900 super4 (俗稱Z1)和1973年出現的750-RS (俗稱Z2)，雙雙獲選日本自動車殿堂的「歷史遺產名車殊榮」。

以打敗CB750FOUR為目標！

在1972年推出的Z1的設計初衷，追求發動機是世界上最快、最堅固，車身操控性則要具備現代川崎的靈活與穩定性，且以本田 CB750FOUR為主要競爭對手，因此在當時美國的產品型錄上，特別標明”0-400m 12秒、最高極速200km/h以上”的宣傳標語。

隨著Z1在美國市場展獲銷售佳績，川崎隨後在1973年於日本國內，推出排氣量縮減至746cc的Z2 (750-RS)，Z2一推出當然也大獲成功的銷售成績不凡，且因為量產數量較Z1少，所以在日本現在的中古市場中，普遍價格也相較Z1更高。

順帶一提，當最新的Z650RS釋出時，”ZAPPER”這個名字就被廣泛摩托車媒體所引用，至於稱Z650RS為ZAPPER的原因，就是源自於1976年誕生的Z650。在1976年發表的Z650，是在Z1於1972年推出四年後誕生的車款，定位為搭載並列四缸發動機與輕量化車架、動力強大但車身卻輕巧緊湊的車款，從現代名詞來說就是”超級運動”。

後來，ZAPPER的精神由GPZ900R繼承，發展成GPZ1000RX、ZX-10、ZZR1100/1200等車系，Z1/Z2的設計精髓與ZEPHYR名號，就一直延續至2009年推出的ZEPHYR X Final Edition後暫時走入歷史。

直至從2018年推出後，就連續三年於日本大型摩托車銷售排行榜上蟬聯冠軍的Z900RS，幾乎表明繼承” ZEPHYR”血統的再次迴歸！即使水冷並列四缸發動機、中置單槍後避震等結構，終究與Z1/Z2的形象有些不搭、川崎官方也沒有將其納為ZEPHYR車系，但仍有不少車迷將Z900RS視為正統ZEPHYR血緣。

這樣的Z1/Z2被選為2021年日本自動車殿堂的歷史遺產名車，時機可以說是恰到好處，因為明年(2022)就剛好是Z1誕生的50週年。

日本自動車殿堂是一非營利的日本法人團體，每年都會表揚日本企業為日本汽車/摩托車產業、學術和文化發展做出卓越貢獻的產品。近年來在摩托車方面的受獎車款，分別是2009年本田 Super Cub、2018年本田 Dream CB750FOUR、2019年雅馬哈 SR400，以及2021年川崎 Z1/Z2。

▲1972年11月在美國推出的Z1 (900 super4)，當時的建議售價是美金1,900，包括歐洲市場在內的銷售計劃是1500臺。

▲以Z1 (900 super4)為基礎，針對日本國內市場縮小排氣量開發的Z2 (750-RS)，最早於1973年亮相、最大馬力為69ps。

▲預定2022年春天推出販售、採用YELLOW BALL塗裝與高階配備的Z900RS SE。