文：懂車快報 楊萬科

消費升級的浪潮，讓更多家庭在選購新車時，將目光投向豪華中型SUV。說起這個級別的車型，奧迪Q5L自然是具備較高關注度的一員，然而這個級別選車我們就只能著重考慮BBA了嗎？其實並不然，同級的另一款競爭者凱迪拉克XT5也同樣值得關注。

本次對比車型挑選的是凱迪拉克XT5四驅尊貴型（指導價40.27萬元），以及奧迪Q5L 40TFSI豪華致雅型（指導價41.58萬元）。兩款車型的指導價格都處在40萬元級的價位，對於消費者而言當然是希望花同樣的錢買到更全能的產品。而所謂的全能，則包括了四驅效能、空間表現、舒適性、安全表現以及操控性。針對以上幾點，本文就來探討一下兩者該如何選購。

四驅效能

優秀的四驅系統不僅能夠保證車輛在城市道路中行駛和麵對雨雪天氣時的行車安全。其次，作為SUV自然也要勝任全家出遊夥伴的角色，而四驅系統對透過郊外複雜路況、輕度越野路況等等都是很有幫助的。

首先，在四驅形式方面，凱迪拉克XT5和奧迪Q5L均為採用多片離合器的適時四驅。凱迪拉克XT5的Twin-Clutch雙離合四驅系統，其特點在於擁有了雙離合片設計，相比單個離合器片，後橋的左右車輪能夠實現單獨分配扭矩。

奧迪Q5L的quattro四驅，從老款車型的全時四驅變為了如今的適時四驅，使用的是多片離合器的中央差速器，不再是以前老Q5的託森自鎖式中央差速器。

對於奧迪來說，這樣做的目的也是為了減重、省油，放棄了沉重的機械式差速器，無疑也是一種配置的調整和最佳化。

說到省油，凱迪拉克XT5的Twin-Clutch雙離合四驅系統也有“妙招”，能夠在正常行駛時以兩驅狀態待命，保證燃油經濟性。能做到比奧迪Q5L更省油，是因為凱迪拉克XT5前軸的分動器能夠完全與傳動軸斷開，而奧迪Q5L在斷開後傳動軸的前半段依然會保持轉動。

奧迪Q5L的quattro四驅系統能以每秒100次的速率來監測車輛實時狀態，在需要四驅時能夠迅速切換，甚至可以透過導航資訊在路況變化之前完成四驅模式的切換，而且還能主動的調節扭矩分配，保證動力的穩定輸出，提高車輛穩定性。

凱迪拉克XT5的Twin-Clutch雙離合四驅系統左後、右後車輪扭矩可實現從零至百分之百的動態調節。所以在緊急變線、過彎等行駛狀態中，凱迪拉克XT5能夠獲得更好的循跡性和穩定性。

在實際脫困表現上，經過滑輪組測試，前輪有附著力、後輪有附著力、交叉軸幾項兩者都能順利透過，但僅單後輪有附著力這一項，唯獨凱迪拉克XT5通過了。

可見無論是凱迪拉克XT5還是奧迪Q5L，它們的四驅都更針對的是城市道路，都能幫助車輛獲得更好的行駛穩定性，而就燃油經濟性和實際脫困效能來看，凱迪拉克XT5的Twin-Clutch雙離合四驅系統技高一籌。

空間與舒適性

車身尺寸方面，凱迪拉克XT5的長寬高要略優於奧迪Q5L，而奧迪Q5L則是在軸距上稍微領先，可謂各有所長。

乘坐舒適性方面，凱迪拉克XT5（四驅尊貴型）前排座椅帶有加熱、通風功能，奧迪Q5L（Q5L 40TFSI豪華致雅型）則僅提供加熱功能。

來到後排，凱迪拉克XT5的優勢在於後排地板做到了純平，而奧迪Q5L得益於加長軸距則是後排腿部空間要更大一些。此外，凱迪拉克XT5的後排座椅支援前後、靠背調節，更容易讓乘客找到適合自己的坐姿，對於長途乘坐的舒適性比較友好。

其他舒適性配置方面，凱迪拉克XT5具備了方向盤電動調節、方向盤加熱、隔音玻璃、Bose音響、主動降噪等功能。值得一提的是，凱迪拉克XT5的車機系統還支援OTA升級。

奧迪Q5L則帶有自動泊車、感應式開啟後備廂、12.3英寸全液晶儀表。總的來看，兩者在綜合配置的表現上各有千秋。如果你是更在意舒適性配置、車廂內靜謐性的話，凱迪拉克XT5比較符合你的訴求。而如果你更看重座艙數字化程度，奧迪Q5L在這方面的表現也不錯。

安全科技

兩款車型在安全配置上也各有亮點。首先，它們都具備了主動剎車功能。其中，凱迪拉克XT5具備併線輔助、胎壓顯示功能，以及較具特色的緊急震動提醒，讓駕駛員在遭遇緊急狀況時能夠更快速做出反應。

奧迪Q5L則帶有360度全景影像，更便於觀察周遭路況，這在狹小空間泊車、輕度越野場景下比較實用。此外，在本文挑選出來的兩款車型，奧迪Q5L標配了車道偏離預警功能，併線輔助和車道保持輔助則需要選裝。從總體的安全科技來看，兩款車處在同一水平線上，總體的配置水平都不會讓你失望。

操控效能

動力效能方面，奧迪Q5L全系均為2.0T+7速雙離合變速箱的動力傳動組合，發動機分為高低兩種功率，其中低功率發動機最大功率190馬力，峰值扭矩320牛·米；高功率發動機最大功率252馬力，峰值扭矩370牛·米。

凱迪拉克XT5全系搭載2.0T+9速自動變速箱的動力傳動組合，且發動機最大功率為237馬力，峰值扭矩350牛·米，沒有區分高低功率。相比奧迪Q5L，凱迪拉克XT5的發動機多出了可變氣門管理技術以及48伏輕混技術，理論上在燃油經濟性方面表現會更優。

懸架結構方面，奧迪Q5L採用的是前/後五連桿獨立懸架，後橋的下控制臂為鋁材質。

凱迪拉克XT5採用的是前橋麥弗遜式，後橋五連桿獨立懸架，下控制臂材質為高強度鋼，且具備減振器可調節軟硬功能的RTD自適應可變懸架。

在底盤行駛質感方面，奧迪Q5L對於小的振動顛簸的處理比較乾淨，行駛起來有一份輕盈感，能給駕駛員營造出比較輕鬆愜意的駕駛體驗。

奧迪Q5L的轉向手感依然很有奧迪車型的特徵，電子味兒比較濃，手感輕巧，同時轉向阻尼的分佈也挺均勻。

凱迪拉克XT5的底盤表現出一定厚重感，較長的懸掛行程加上RTD自適應可變懸掛，在面對複雜路況時也能夠提供不錯的行駛質感。底盤懸架以保證舒適性為主，在壓過路面接縫時都只是伴隨兩聲悶響。

操控部分，奧迪Q5L屬於讓駕駛員挑不出什麼大毛病的型別，整體駕駛感受輕鬆，在鋪裝路面以及簡陋路面的行駛質感也都符合豪華SUV應有的水平。凱迪拉克XT5的表現是四平八穩的型別，在非鋪裝路面行駛時具備不錯的舒適性。此外，Twin-Clutch雙離合四驅系統對於左右車輪扭矩的實時分配，也能幫助凱迪拉克XT5具備更高的彎道穩定性。

總結

誠然，奧迪Q5L作為豪華中型SUV的老牌選手，本身具有不錯的產品力與市場口碑，加上品牌號召力的因素，它肯定會是大部分想要選買豪華中型SUV的消費者優先考慮的車型。作為同級的實力競爭者，凱迪拉克XT5則在四驅效能、乘坐舒適性、燃油經濟性上有一定優勢，綜合來看，它也是一位全能型選手，同樣值得考慮。