“中國車，民族漆！”這是專訪金力泰董事長兼總裁袁翔時，他表露出的企業和他自己的奮鬥目標。
“我們今年定了一個宏偉目標，利用在商用車領域的已有優勢，打入乘用車領域。在近期公告中，我們也透露了新招募一大批核心技術人員的事情，就讓這20多位技術人員破釜沉舟，一條心地實現這個目標。爭取到2023年至2024年拿下乘用車這塊難啃的骨頭，再造一個金力泰！”袁翔表示。
言語之間，能體會到智慧電動時代給汽車產業鏈帶來的機遇。尤其是被國外塗料巨頭獨霸塗裝市場份額多年後，民族品牌企業怎麼會甘心被繼續“卡脖子”？
公開資料顯示，金力泰成立於1993年，是集研發、生產、銷售與服務於一體的高效能塗料企業。是業內少數可以向客戶提供“全工藝產品矩陣+全套汽車塗裝解決方案”的民族品牌公司。28年來，該公司已經成長為國內商用車塗裝的領導者，也是唯一以汽車OEM原廠漆為主營業務的上市企業。
就是這樣一家本土企業，在外資壟斷市場的局面下，並未放棄研發與突圍。
汽車塗裝外資佔比超九成
我國是年產2000萬輛乘用車的汽車大國，卻並不是汽車強國，在這條供應鏈條上，還有很多斷點，比如，受限於各種壁壘問題，乘用車OEM原廠塗料就被外國企業壟斷多年。
回顧歷史，在90年代，中國進入合資車時代，帶來了汽車工業配套體系概念，歐系、美系、日系均有各自在我國的上下游協同發展“夥伴”，他們彼此的合作也形成了長期信任關係和協同模式，並隨之築起了在基礎研發、認證准入和施工經驗方面的“高壁壘”。
然而，隨著貿易戰、疫情、斷供、缺芯等一系列事件湧現，隨著智慧電動時代的到來，中國汽車產業迎來了“重構配套體系”的重大機遇。“外資塗料企業雖然在過去20年佔據了九成以上的市場，然而，隨著國內汽車產業鏈和配套企業走向成熟，未來10年，將是中國汽車塗料企業破局、入局關鍵期，”金力泰總裁袁翔表示。
“我們一直講，汽車塗料是整個塗料工業皇冠上的明珠，因為它最難做，標準要求最高。一個汽車塗料的認證需要的不僅是技術，還有很長的時間成本。例如合資車企就要求把整車噴好以後，送到美國佛羅里達做自然暴曬實驗一年，再拉回來進行各種老化效能檢測。”不過，袁翔認為，即便彎道超車再難，民族塗裝品牌都要抓住機遇去與國際巨頭們競爭，因為機會不等人，更何況，經過多年的研發和努力，當前在技術上，國內個別塗裝廠家已經掌握了核心技術。
汽車製造是全產業鏈競爭
袁翔表示，疫情前，大家認為國家間的競爭是跨國公司的競爭，然而經過晶片斷供等事件，我們應該意識到，國家之間的競爭，其實是產業鏈的競爭。
在塗料界，乘用車OEM原廠塗料一直是個高階市場。在傳統汽車一統江湖的時代，習慣上，人們認為，進口塗料就是高階、洋氣的象徵。在汽車界，來自美日德三國的PPG、巴斯夫、立邦、艾仕得、關西等五大外資品牌塗料巨頭更是佔有先天優勢（俗稱“五大家”），即使在價位比國產塗料高出一大截的情況下，也總能佔據95%的市場。而如今，隨著中國自主品牌和新勢力造車的全面崛起，傳統合資品牌汽車壓力很大，大國博弈之下，汽車產業鏈自主安全可控成為趨勢，這也給產業鏈中小企業帶來了前所未有的機遇。
經過疫情的洗禮，為什麼金力泰卻在逆流而上？
袁翔解釋道，疫情不斷反撲，多個製造業大國工業生產暫停，比如，印度等化學品出口國就一度中斷，使得其他國家鈦白粉、樹脂等進口原料受阻或漲價；而海運成本價格上漲更明顯，一個長度40英尺的集裝箱售價從疫情前的4205美元漲至如今的近萬美元，這對身處化工中下游的企業而言，感觸良多。
“雖然全球原材料價格在上半年漲勢兇猛，可金力泰上半年的塗裝業務就沒漲價，僅材料採購成本就多支出了7400萬元。我們位於汽車產業鏈中，議價空間有限，因為高階核心材料不在我國手中。”
漲價，是危機，也是機遇！袁翔認為，不管是原材料漲價還是航運漲價，對塗料這個被外資獨霸的行業而言，漲價就意味著行業會加速洗牌。此次疫情引發的供給危機，讓更多塗料企業意識到了自身的缺點和差距，就會加大研發和佈局力度。
那些從事低端產品的塗料企業由於成本佔比過高，都在加快產業升級，實現降本增效。而對金力泰這樣從事高階塗裝的企業，在此階段，更多考慮的是如何促進塗料產品進一步向高階化、多元化轉型，進行產品結構調整，推動產業升級，促進節能環保，以及不斷提高產品的附加值，也更加堅定了我們從商用車到乘用車市場進軍的信心。
一張藍圖攻克“卡脖子”難題
改革開放以來，很多企業奉行引進、消化、模仿的技術跟隨戰略，也曾試圖透過合資來解決技術瓶頸。然而現在，中國的國際環境發生了逆轉性變化。一方面，美國為首的西方國家，不讓模仿和引進了，在高科技和先進製造上採取了諸多“設定障礙”的策略，已經從貿易戰延伸到技術戰和產業鏈戰，這迫使我國開始追求產業鏈的自主可控。另一方面，中國在某些製造領域已經與西方技術不相上下，沒有經驗可循，只能自己探索。
如果不深入瞭解民族品牌塗料企業發展的心路歷程，也許我們並不知道，在這個產業鏈條中，也存在“卡脖子”問題，我國在高階樹脂領域嚴重落後國際。
塗料的主要原料樹脂包括了結構性樹脂、功能性樹脂、輔料新增料等。塗料核心技術和難點在於樹脂開發和噴塗應用，但像高階功能性樹脂這些核心化學原材料和技術都由外資掌控。
“在新冠肺炎疫情前後，猝不及防的‘斷供’、航運價格飆升、原材料價格暴漲等問題，讓我們越來越緊迫地認識到，當核心化學原材料和工藝技術被外資長期壟斷，如何破局國產塗料問題，不僅關係到汽車產業安全性問題，也關係我國基礎化工原料甚至整個工業體系的重要問題。”袁翔坦言。
“我們最近定了一個宏偉目標，我們要堅定信心進軍乘用車市場。在近期公告中，我們也透露了新招募一大批核心技術人員的事情，就讓這20多位技術人員破釜沉舟，一條心地實現這個目標。爭取到2023年至2024年拿下乘用車這塊難啃的骨頭，再造一個金力泰。”
都說沒有圖紙不能施工，可金力泰給自己定製的這個發展規劃有多重要？能順利實現嗎？在行業競爭對手林立，國際巨頭壟斷的局面下，很多中小企業在發展過程中很容易迷失了方向，甚至找不到適合自身發展的方向。而金力泰深深知道自己所處的困境，以及面臨的機遇。他們抓住了制約企業發展的現實問題，並勇敢制訂了一箇中短期發展規劃藍圖。
定點爆破封鎖圈
根據金力泰介紹，塗裝行業的價格成本其實很透明，一臺乘用車花在塗裝上的費用並不很高（有趣的是塗裝流水線的投資卻是汽車製造四大工藝中最高的）
以我國每年的汽車總銷量2000萬臺計算，汽車塗料大致的市場規模在100-150億左右，如果我們攻克了這個“高壁壘”，那麼再造一個金力泰並不是難題。”
關於如何突破國際五大家封鎖圈的問題，袁翔表示，目前技術門檻已經追趕上了國際塗料巨頭，最終各方的競爭空間就聚焦到了成本。
根據市場調研，在與五大家的技術指標引數相同、原材料價格相差無幾的情況下，各方的競爭空間就聚焦在了運營成本上。金力泰作為民企的運營成本，肯定要低於跨國企業。如果汽車塗裝成本一樣的話，金力泰的產品價格成本更低。
“利用在商用車領域的優勢，打入乘用車領域，這絕對不是容易的過程，但是我們對2024年的目標目前頗有信心。”關於如何突破乘用車塗裝市場，袁翔表示，從認證的角度看，國產塗裝在自主品牌、新勢力造車品牌突破相對難度低一點，在傳統合資領域，各大車企不會因為這麼一點塗裝成本輕易冒風險。
成事之要，貴在落實！袁翔表示，“我們的戰略就是首先要從民族自主品牌這個突破口進行定點爆破，下一步就是從歐、美、日、韓系某一家車企的塗裝開始，攻克其中一家，拿到入場券。例如拿下本田，豐田、馬自達等日系車企認證就會相對順利，更有把握，認證節奏也會快一些。”
聚焦“卡脖子”問題，需要產學研深度融合，補齊短板打贏攻堅戰。袁翔分析道，為什麼要把民族自主品牌作為主攻方向，其一，從晶片斷供開始，自主品牌的危機意識已經顯現出來，培養中國人自己可靠的供應鏈，這是大勢所趨；其次，乘用車認證這塊“敲門磚”必須拿到。我們成立子公司，找一流科研院所新材料專家合力攻克高階樹脂難題，目標就是將所有涉及樹脂的進口依賴從根本上解決，做逆向工程去逐個突破，然後再合成出來。
為了儘快實現目標，2021年12月28日，金力泰與復旦大學、珠海復旦創新研究院正式簽署《共建“先進塗層材料校企聯合研究中心”合作協議》。該協議是推進“汽車塗料+高科技新材料”雙主線戰略的重要舉措，透過建立長期穩定緊密的產學研合作關係，充分利用復旦大學的科技人才優勢和金力泰的產業市場優勢，特別是在軍民融合新材料為主要研發方向，共同建設共性技術研究和轉化服務平臺。
據悉金力泰與復旦等高校今後的研究課題任務主要包括六個，主要涉及高效能樹脂、塗料配方最佳化、自動駕駛領域用塗料、氣凝膠隔熱塗層、軍用紅外隱身塗料、新型有機電子半導體材料等。
多元化產品線各有側重
未來的汽車市場不僅看增量，存量同樣不容忽視，中國二手車市場的發展潛力一直受到關注。面對競爭日趨激烈的塗料市場，金力泰在產品線豐富方面還有哪些佈局？
金力泰的主要賽道是汽車塗料，子公司上海金杜目前的主賽道是3C領域，獨特的鎂鋁鈦金屬表面處理科技配合UV塗料，還有另一塊就是我們傳統的工業塗料，這是一個門類眾多非常龐大的市場，如何在工業細分領域重新佈局，我們正在規劃中，重防腐、工程機械、型材卷材、陶瓷塗料和粉末粉塗料都是我們重點考量的版塊。
說起金力泰剛剛宣佈收購足跡新材料51%股權，切入汽車修補漆領域，袁翔表示，“二手車市場的修補漆和OEM原廠漆是兩個完全不同的品類和賽道，修補漆是低溫漆，而原廠漆是高溫漆，其技術指標和市場需求是不同的。中國存量汽車每年需要保養的數量是上千萬臺，整車修補和個性化改色需求量確實不小，結合金力泰現有市場和客戶的優勢，將在修補漆領域形成一加一大於二的疊加效應。”
最後，袁翔表示，“金力泰近期一系列發展佈局，都透露了我們帶著使命感，要將企業推上一個新臺階的決心。我們要做的就是，乘著自主品牌彎道超車的東風，抓住民族汽車塗料發展的最佳視窗期，貫通基礎科研和產業落地，把未來握緊在自己手中！”
記者 王麗穎
編輯 胡鑫宇
責任編輯 孫霄
