說到中國的電動車企，可能對其並不陌生，因為如今的中國電動車企堪稱是百花齊放。可是對於電動車企而言，最難的不是研發汽車，畢竟很多車企已經具備一定的研發能力。最難的就是給自家汽車使用的電池起名字，這一難度堪比登天，甚至相當於給自己的孩子起名字。
要知道，目前電動車電池的命名方式並不相同，比如說比亞迪的刀鋒電池、廣汽的彈匣電池、長城的大禹電池等。除此之外，還有811電池、4680電池、CTP電池等等。可以說電池的種類越來越多，而且很多電池的命名與背後的技術，均有著一定的關聯。就拿比亞迪的刀鋒電池來說，由於外觀又長又扁，與刀鋒十分相似，所以被命名為刀鋒電池。除此之外，刀鋒電池還代表著磷酸鐵鋰、CTP的含義。至於所謂的4680電池，則與直徑和高度有著很大的關係，可是與比亞迪的刀鋒電池相比，似乎在名字上就略遜一籌。
至於所謂的彈匣電池，是因為廣汽將電池安放在安全艙內，這種處理方式類似於彈匣，所以才會將其命名為彈匣。同時也可以認為，廣汽電動車的電池是將電池包圍在一起，再加上彈匣具有防炸的特點，所以才會以彈匣命名。至於長城的大禹電池，原本的含義是“變堵為疏”，設計了定向排爆通道，一旦電池因為發熱出現失控的狀態，那麼就可以透過特殊的通道將其排至電池外部。可以說對於電動車企而言，給電池起一個好名字同樣是重點，而且也是難點。這一點似乎與當初國外品牌進入中國一樣，不知道該起一個什麼樣的名字。
就拿可口可樂來說，曾經在1927年進入中國的時候，最早的中文名字是“蝌蝌啃蠟”，沒有想到這一名字讓很多人選擇敬而遠之。隨後在1930年透過徵名的方式，最終確定為可口可樂，這才讓後來的可口可樂銷量不斷暴增。之所以如今的電動車電池會和當初的飲料品牌一樣，完全是因為在國人的觀念中，雖然一個好的名字並不一定能擁有一個好的開始，但是一個好名字或許能給消費者留下一個好的印象。
所以對於中國電動車企而言，給電池起名字的難度真的不算小，而且很多電動車企如今都不知道該如何命名自家的電池？因為隨著中國電動車企呈現百花齊放的趨勢，對於那些電動車企而言，起一個好名字的難度堪比登天。最重要的是，中國電動車企既想起一個好名字，同時也不想和其他電池重名，這自然會導致難度有所上升。
（文/華強）
