在上世紀的80年代開始，我們國家就開始引進一些摩托車，但在那時候，我國剛處於經濟發展的最初階段，由於製造業方面缺少技術與資金，很多摩托車都是依靠進口，但人們生活水平普遍偏低，對於進口的東西更是購買不起，80年代時期的125摩托車都將近兩萬元人民幣，對於當時，可謂是老闆級人物才能消費得起。
到九十年代，人民的生活水平也開始慢慢提高，而摩托車也開始進入尋常百姓家庭，但在90年代的摩托車主要是以小排量為主，像本田90CC、70CC的排量助力摩托車都是當時的主流。但鈴木也在國內上市了幾款比較經典的摩托車型，比如鈴木二衝AX100摩托車，依靠可靠的質量與合資後相對便宜的價格，市場擁有量大。
但鈴木還有一款在90年代銷量比較好的車型，那就是當時的鈴木GS125，這款車型目前還有在售，但在90年代的時候，這款車型因為造型新穎，並且很符合當時年輕人的審美，所以在摩托市場上取得了不錯的成績，但回憶起當時，這款GS125卻是能勾起90年代回憶的125摩托車。
鈴木GS125全稱“SUZUKI GS125"，鈴木品牌在國際上就是英文版的SUZUKI，但在國內是按照日本如此文字上的解釋就是鈴木，對於這一款125排量的GS125摩托車，在當時的大背景下，由於我國的摩托產處於剛起步的階段，很多摩企都是依靠日本的技術，而為了能夠在國內推出這款車型，鈴木與國內摩企合資，迅速讓這款鈴木車佔領了國內市場。
在90年代的時候，很多摩托車的發動機都是以頂杆機為標配，而這款原產於日本鈴木的125發動機卻是鏈條機，鏈條機在當時的日本摩托車企很常見，但在國內運用得少，與其它的車型的發動機相比較的話有更好的震動抵制，並且高速平穩性要好一些，在發動機8000轉時可輕鬆上90KM的時速。
就是這樣一款優秀的發動機，雖然排量不大，但是各方面的技術引數都是處於當時國內水準的第一梯隊，發動機型別為單缸四衝程風冷，氣缸工作容積124.5CC，最大功率7.8/9000(KW/RMIN)，最大扭矩9.2/7000(NM/RMIN)，各方面優秀的引數的鈴木GS125被國內摩友稱之為“鈴木王"，一直沿用至今。
當然，在上世紀九十年代的時候，國內市場上的摩托車種類都開始多了起來，但鈴木王GS125在當時人們的心中，都是一款十分強悍的代步車，與老本田的CG125一樣，成為當時人們心目中一款時尚、輕便、潮流、質量的代名詞。
大家對於這款來自鈴木的GS125有沒有印象呢？其實這款車也是眾多摩友眼中的經典車型，特別是生活在九十年代的摩友們。
