相信大家最近看到了不少關於2022 CES展的最新訊息，各種黑科技應接不暇，即便沒有親臨現場也能感受到科技的魅力。而在國內市場，第四屆海口國際新能源汽車暨智慧網聯汽車展覽會（以下簡稱“海口新能源車展”）也正舉辦得如火如荼。軲轆哥瞭解到，本屆車展將展出近400輛新能源車，同時還規劃了動態展示體驗區，觀眾更能直觀地感受到汽車的魅力。
要知道，海南省在新能源汽車產業上獲得不少的扶持力度，近年來也釋出了多項鼓勵新能源汽車發展的政策，是我國首個提出在2030年全域禁售燃油車目標的省份。截止到2021年11月，海南省的新能源車保有量突破10萬輛，位居全國前列。面對如此具有發展潛力的市場，各大車企自然不會放過這次機會。
然而，由於目前處於年初，海口新能源車展亮相的車型，已經上市或者在去年的廣州車展亮相過的居多。軲轆哥經過搜查後發現，以下幾款全新車型比較值得關注，想去現場親臨觀看的朋友記得打卡。
AION LX PLUS：續航破1000km
在車展開幕前夕，廣汽埃安AION LX Plus正式上市，共推出四款車型，補貼後售價為28.66-45.96萬元。作為改款車型，AION LX Plus的價格雖然比老款車型貴了不少，但是在技術方面的進步很明顯。
得益於全球首創的海綿矽負極片電池技術，AION LX Plus的電池整包能量密度達到205Wh/kg以上，整車的綜合續航里程達到了1008km，也是目前全球第一款純電續航破1000km的量產車。當然，畢竟是一款純電動車，續航里程與電池衰退、車況和車主駕駛習慣有關，但到目前為止，蔚來ET7、賓士VISION EQXX都宣稱其綜合續航里程超過1000km，而率先上市的AION LX Plus給新能源市場的發展帶來更強的動力。
另外在智慧化領域，AION LX Plus搭載了三個第二代智慧可變焦鐳射雷達，可以實現同級獨有的城市NDA智慧領航輔助駕駛功能。
在這屆海口新能源車展上，AION LX Plus還以全系車色亮相。軲轆哥發現，AION LX Plus增加了天際灰、脈衝藍兩款時尚車身色，車內還增加了啟明星白色主題內飾。不得不說，AION LX的這次改款，不亞於一次換代。
奧迪RS e-tron GT：與Taycan同源
奧迪RS e-tron GT目前還沒有上市，其概念車版本早已在2018年便已曝光，在近幾年的大型車展上也有亮相過。在這屆海口新能源車展上，它的出現代表著純電動車的高效能水平。
新車基於與保時捷Taycan一樣的J1純電平臺，內建前後雙電機，系統綜合輸出功率為440kW，峰值扭矩高達830N·m。值得一說的是，新車支援超級增壓模式，百公里加速只需3.3s，最高車速被控制在250km/h。
此外，奧迪RS e-tron GT全系配備了扭矩向量控制功能，能夠讓輪胎充分發揮抓地力，使得車輛過彎更加從容自信。不過，由於這款車的定位偏效能，因此電池組僅能為奧迪RS e-tron GT帶來在EPA工況下455km左右的續航里程。
軲轆哥瞭解到，奧迪RS e-tron GT海外版的起售價為99900美元（超過65萬元人民幣），倘若引入國內市場，其指導價格只會更高。很顯然，奧迪RS e-tron GT只能是眾多消費者“可遠觀不可褻玩”的產品。但話說回來，奧迪RS e-tron GT在近幾年的國際車展都有亮相，說明奧迪對國內新能源市場還是很有信心的。
嵐圖夢想家：豪華電動大型MPV
嵐圖夢想家的首發是在去年的廣州車展上，但當時是禁止消費者上車觀看的。而在這屆海口新能源車展，嵐圖夢想家正式開放，觀眾更加清楚地瞭解到品牌的用料水平。
可以看到，嵐圖夢想家車內採用的是和嵐圖FREE同款的超大螢幕，大面積的皮質包裹、藍白撞色設計，以及星空車頂的加入，讓嵐圖夢想家更加貼合其“豪華”的身份。四座版本的嵐圖夢想家，後排配置更顯豪華，電動腿託、座椅按摩/加熱等配置都安排上，更加符合追求高階用車需求的商務人士。
尺寸方面，新車的長寬高分別為5315/1985/1810mm，軸距為3200mm，比別克GL8、豐田賽那都要大。根據工信部資訊，嵐圖夢想家將會推出純電動版和增程式版本，其中增程式版車型將會搭載1.5T發動機，電池組採用的是東風時代的三元鋰電池。
依靠東風集團的技術背書，嵐圖品牌自發布以來便獲得了高關注度，第一款車型嵐圖FREE的市場表現也在節節攀升。如今三胎政策已經發布，產品高階化愈發明顯，嵐圖夢想家有很大的市場潛力。
比亞迪宋Pro DM-i：虧電油耗低至4.4L/100km
12月下旬，比亞迪第四款搭載DM-i超級混動技術的宋Pro DM-i上市。據瞭解，在開啟預售後兩天，訂單量便已經突破了十萬輛。不得不說，DM-i超級混動技術確實獲得了不錯的市場口碑。
毫無疑問，動力總成是新車的最大看點。1.5L插電混動系統，搭配不同容量的磷酸鐵鋰刀片電池組，宋Pro DM-i可提供51km和110km兩種不同的純電續航里程。此外，新車在虧電狀態下，綜合百公里油耗低至4.4L，百公里加速只需7.9s，在滿油滿電狀態下的綜合續航里程可達1090km，並支援快充功能，更符合消費者的日常用車需求。
回顧去年自主品牌在混動技術上的成果，比亞迪的DM-i超級混動技術順利搶佔先機，長城DNT混動系統緊跟其後，長安藍鯨iDD混動系統和吉利雷神Hi·X油電混動系統姍姍來遲。從搭載該系統的產品來看，綜合實力確實很出色，加上比合資品牌更豐富的配置水平和用料水平，自主品牌在混動車市場或將面臨彎道超車的機會。
軲轆哥有話說
以上便是軲轆哥認為的本屆海口新能源車展值得一看的車型。當然，除了上述新車外，還有不少車型值得一看，比如瑪莎拉蒂的總裁、保時捷Panamera E-Hybrid等等，想去現場看的朋友不妨多關注一下了。
