坊間流傳著這樣一句話：有人的地方就有江湖，有產品就會市場競爭。汽車市場自然也包括其中，作為人們日常生活中的代步工具，汽車在中國市場中的普及率還是相當高的，這也能夠從乘聯會以及各大車企公佈的銷量中可見一斑。當然了，市場也是公平的，只要產品車型達到消費者的購買預期和心理，銷量或多或少都會有的。
看似風馬牛不相及的兩家車企，其實是有著共同點的。今天，速遞哥要說的這兩家車企就是：捷達和啟辰。一個是一汽大眾旗下的品牌，一個是東風日產旗下的品牌。只不過捷達是從一汽大眾捷達車型獨立出來的“捷達品牌”，啟辰是利用東風日產技術以及老車型開發出來的品牌，是當年“合資自主”的產物。
說實話，當年的捷達還在一汽大眾旗下時，其市場表現要比現在好很多，儘管當年只是一款車型，其年總銷量基本上都在20萬臺以上，是一汽大眾當年最為走量的主力車型之一。現在的捷達品牌旗下已經佈局了兩款SUV和一款轎車，分別是SUV車型捷達VS5和捷達VS7，轎車產品車型是捷達VA3。
在過去的2021年中，根據一汽大眾的銷量快報顯示，捷達品牌累計銷量為169012臺，同比增長8.9%，其中，12月銷量19356臺。具體到單車型的銷量來看，最為走量的產品車型非捷達VS5莫屬，該車的市場定位是緊湊型SUV，2021年全年的總銷量在8萬臺以上，是捷達品牌最大的銷量功臣。
其次就是A級轎車捷達VA3，該車在2021年收穫了5萬臺左右的累計銷量；另一款SUV捷達VS7的累計銷量在4萬臺左右。在各自所屬的細分市場中，無論是捷達VS5還是捷達VS7和捷達VA3，相比皓影、逍客、瑞虎8、朗逸和英朗等競品來看，市場表現都存在著一定的差距，但也算不錯的了。
作為東風日產旗下的品牌，啟辰在市場中佈局的車型並不少，有多達9款在售車型，分別是啟辰D60系列、啟辰T60、啟辰e30、啟辰T90和啟辰大V等。尤其是號稱東風日產軒逸“姊妹車型”的啟辰D60系列，可以說是啟辰品牌比較走量的車型，2021年累計銷量在2.5萬臺上下。
從銷量方面來看，啟辰D60系列的市場表現與軒逸有著相當大的差距，即使是與捷達VA3的銷量相比，也不在一個層次上。當初讓人看好的啟辰星更不用說了，給人一種越活越抽抽之感。雖然說啟辰大V近期的市場表現不錯，但由於上市時間短，目前正處於銷量爬坡起，能否成功還有待市場考驗。
寫在最後：三款車型在售的捷達，9款車型在售的啟辰，2021年的累計的銷量，啟辰與捷達基本上相差了一半，雖然說啟辰完成了年度目標，但產品車型佔優勢的啟辰，面對捷達還是是不是成功。被捷達狠狠地撞了一下腰的啟辰，2022年能否實現逆襲，我們拭目以待。
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