三菱帕傑羅V93越野效能屬於實用型。沒有太多的噱頭，在惡劣條件下的可靠效能將使您擺脫任何困境。三菱帕傑羅勁暢傳統的硬派越野車的正面設計也出現在其正面。三菱標誌是身份的象徵。尾部牽引鉤、防夾電動天窗、HID氙氣大燈、清洗器、V624氣門MIVEC動力最佳化系統處處體現著它的動力和技術，凝視的目光似乎一直盯著前方的困難和危險。激情、運動和舒適……這就是在汽車領域令汽車愛好者羨慕的SUV車型。
20款帕傑羅V93配備三菱第二代超選四驅系統。該系統最大的特點是分時四輪驅動和全時四輪驅動的有效結合，發揮各自最大的作用。當車輛在鋪裝路面上正常行駛時，採用後輪驅動，路面潮溼時可選擇4H檔位，超選的4H與傳統4H車型有很大不同。它不是由分動向控制前後傳動軸剛性連線，而是由一套專屬的多片離合器式的中央差速器負責調控這個檔位下的前後軸扭矩分配。這相當於傳統意義上四輪驅動。
三菱帕傑羅V93中央控制部分的設計比上一代年輕得多，給人一種厚重感和一點前衛感。大面積的黑色與銀色飾件和諧搭配，看起來也更舒適。測量資料為38釐米外徑的多功能真皮方向盤具有中等手感。上面的按鍵排列整齊。娛樂系統可在左側控制，巡航功能鍵在右側。三菱帕傑羅V93寬闊的內部空間和舒適的真皮座椅使三菱帕傑羅v93的內部顯得特別內斂和大氣。即使在開車的過程中，它也會讓你感覺自己置身於一個遠離噪音的世界。
帕傑羅的外觀設計更堅硬，線條更清晰。你根本看不到這款車型的道路屬性，因此只有完全致力於越野效能的玩家才會真正使用帕傑羅車型。三菱帕傑羅V93配備三菱的3.0L，代號為6G72汽油發動機。採用多點電噴技術，最大馬力為176匹，最大扭矩255牛米，該發動機最大特點是結構簡單，故障率低，耐久性強。它確保在低速行駛條件下具有高扭矩輸出。
這款發動機最大的特點是結構簡單，故障率低，耐久性強。它確保在低速行駛條件下具有高扭矩輸出。搭配5速自動變速器，無論是城市路段的起步效能，還是山區越野的脫困能力，都能提供可靠、穩定、連續的動力。但這款3.0升發動機的引數是15年前的標準配置。今天來看，它真的是一個古董引擎。要跟隨現在的腳步時候要進行一下動力升級了。接下來我們來看一下帕傑羅的動力升級吧。
帕傑羅V93專用的第二代VT雙螺桿機械增壓，套件包括進氣系統、電腦控制系統以及冷器系統。進氣系統主要就是說的增壓器本體了，動力提升的根本就是在對應的轉速區間增大進氣量，使缸內的混合氣充分燃燒而進行動力的提升。機械增壓是透過皮帶利用發動機曲軸進行帶動的，所以當發動機啟動的時候機械增壓就會介入工作，不用擔心動力會來得突兀。機械增壓動力輸出是線性輸出的，依然保持了自吸的線性動力。並且咱的套件都是無損安裝的，不會對原車佈局進行改變的。只會將原車機艙佈局點綴得更加漂亮。
既然是進行動力升級了，那麼最關心的還是在使用過程怎麼樣？進行安裝VT雙螺桿進行增壓後的帕傑羅V93可以將原車輪上121匹馬力提升至194匹、原車輪上175牛米的扭矩飆升至248牛米。在使用過程中是穩定高效的，並且內建水冷給加壓後的空氣散熱，保證經過加壓後空氣經過冷卻後以最佳的穩定進入氣缸進行工作，確保可以爆發出最大的馬力。
現在這年頭怎麼也會認識兩個修車的朋友，也可能去和他們瞭解過，可能他們都知道機械增壓的工作原理，但是他們真的瞭解機械增壓嗎？機械增壓在工作的時候是有特調的電腦程式控制進氣壓力在0.5bar以內的，還有就是機械增壓套件裡有一個叫洩壓閥的動力，如果壓力過高洩壓閥會進行洩壓的，所以機械增壓是在發動機和變速箱的安全範圍內進行保守提升的。
三菱帕傑羅在中國的名聲不如豐田的越野車系統那麼響亮，也因為三菱的重點不在汽車領域。然而，這並不意味著帕傑羅將比豐田的普拉多或蘭德酷路澤要差。帕傑羅最吸引人的地方不是它在鋪砌路面上的表現。其強大的越野能力和山地能力是這款車更突出的地方。加裝了VT雙螺桿機械增壓的帕傑羅V93更加“心”潮澎湃了，給您帶來更加激情的動力。加持後的動力再也不用怕被V8欺負了。
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