2022年北京冬奧會，即將於2月4日開幕，這一屆的冬奧會，有一個非常特別的地方，那就是大量採用了氫氣能源。
首先是火炬方面，之前的奧運會，基本上都採用“丙烷+丁烷”作為火炬燃料，但是這一次的北京冬奧會，採用的是氫氣作為燃料，氫燃料的特性保證了火炬能在極寒天氣中使用，即使溫度再低也不影響火炬燃燒。
其次是冬奧會使用的車輛方面，這次的冬奧會採用了大量的氫燃料汽車。包括接送延慶等山地賽區觀眾或工作人員的運輸工作的豐田Mirai，作為豐田的第二代氫燃料汽車，車身長度達到了4973毫米、車身寬度達到了1884毫米、車身高度為1468毫米，軸距達到2918毫米，加註氫氣3分鐘，可以續航650千米。除了豐田Mirai以外，紅旗H5的氫燃料汽車，也將作為東奧服務用車，接送運動員和工作人員。
除了小轎車以外，還有大量大巴車採用氫燃料電池驅動，柯斯達氫擎、福田歐輝等大巴車，都將作為運動員和工作人員的接送車，服務冬奧會，根據資料統計，這次豐田為北京2022冬奧會和冬殘奧會提供的賽事服務車輛共計2200餘臺，搭載豐田氫燃料電池系統的北汽福田氫燃料電池巴士約200餘臺。
當然了，此次冬奧會出現了大量的豐田氫燃料汽車，也和豐田是奧林匹克全球合作伙伴有關係，但是為什麼沒有選擇豐田的電動汽車和燃油汽車，而是選擇了氫燃料汽車，顯然也有組委會的考量。氫燃料汽車相比燃油車，排放物只有水，更符合綠色奧運的理念，在之前的東京奧運會上，氫燃料汽車已經很好地完成了任務。
至於很多人擔心的氫燃料汽車的安全問題，我們之前已經科普過，氫燃料汽車其實是比電動汽車更安全，感興趣的可以去檢視這個影片，可能顛覆你認知的真相！其實氫燃料汽車比電動汽車更安全！另外，北京冬奧會的重要性不言而喻，如果氫燃料汽車的安全性真的存在問題，是不可能在這種場合大量採用氫燃料汽車的。
氫燃料汽車有了，那麼氫氣從哪裡來呢？中石化表示，我來吧。目前已經有16家加氫站將為2022年冬奧會期間氫燃料電池車提供加氫服務。其中以中石化的加氫站居多。
目前中石化已經突破了低成本大規模提純氫氣的技術，眾所周知，我國每年有大量的工業副產品氫氣，但是這些氫氣都是灰氫，純度不高，不足以作為氫燃料汽車的燃料，而中石化的氫氣提純裝置，可以使氫氣的純度達到99.999%以上。
氫氣目前大規模普及，面臨的主要問題依然有，氫氣的製取成本問題，氫氣的大規模運輸和儲存問題，加氫網路的建設問題，但是這次北京冬奧會，顯然為我們展現了氫燃料汽車的可行性，從冬奧會到正式商用，或許還有很長的路要走，但是氫能的前景值得期待。
