今年的CES展，除了汽車廠家、一線科技公司們的動作，作為未來智慧汽車背後的技術賦能者們，博世、大陸、採埃孚、安波福他們又都帶來了哪些新鮮展示呢？
01
博世：釋出展示車，為智慧汽車和未來出行業務每年投入30億歐元
“博世的核心業務正在經歷系統性數字轉型，我們希望把每一件數字化產品的銷售轉化為服務型收益，”博世首席數字官Tanja Rückert博士在拉斯維加斯出席CES 2022時表示。
而為實現這一目標，博世著力結合物聯網（IoT）與人工智慧（AI），從而打造智慧物聯網。這其中也包括出行業務。博世認為實現智慧汽車關鍵，就是鑄就軟體定義的未來出行。
博世每年還會投入40億歐元用於增強軟體能力，其中約有30億歐元投入出行業務。而過去五年間，博世在駕駛員輔助系統及相關感測器領域的銷售額就達到了約90億歐元。
CES現場博世釋出了一輛電動展示車——展示博世系統在軟體和硬體方面的專業性和廣泛性。例如博世正在開發專用於未來電子架構的中央計算機，這些車載計算機將被運用於輔助和自動駕駛、汽車底盤、智慧座艙和車身電子，並透過OTA更新不斷完善汽車功能。
博世為簡化電動汽車的開發，提供電動汽車的預整合元件，譬如高階駕駛模組（ADM）。ADM將動力總成、制動和轉向組成一個整合單元，讓汽車製造商可以更快、更經濟高效地安裝到車輛中。
如何實現軟體定義的未來出行？博世計劃在2022年中，把獨立應用軟體的研發活動整合到同一研發部門。博世的全資子公司易特馳（ETAS）將統一研發並銷售汽車通用的基礎軟體、中介軟體、雲服務以及研發工具。
不僅是未來智慧汽車，博世計劃到2022年，博世所有的電子產品都將具備互聯功能。而實現這一切的關鍵是博世人工智慧中心的成立，資料顯示博世在人工智慧領域創造的效益約為3億歐元。
02
大陸：汽車架構、ShyTech顯示屏以及自動駕駛
此次CES展，大陸拿出了逆向車道行駛的演示系統 、HRL131長距鐳射雷達以及可持續概念輪胎等展示。
關於汽車架構，此前在已經上市的大眾ID.系列上，其車身高效能計算單元（HPC）由大陸提供，但同時，大陸不僅提供用於汽車座艙、資料管理及車輛互聯、駕駛安全及動態控制或自動駕駛等特定域的高效能計算單元平臺，還為跨域高效能計算單元提供模組化平臺解決方案，這一方案將首先在一家中國汽車生產商的未來電動汽車中實現量產。
而ShyTech顯示屏比較有意思，其實也不算是顯示屏，正確的說應該是一種新的智慧汽車內飾設計方案，在這個內飾設計中，功能按鈕、燈光和開關組成的控制面板可以與顯示屏全部整合在一起，但只有需要的內容可以看見，而不是其他智慧座艙內飾，把螢幕一些控制物理按鈕直接展現在駕駛者面前。ShyTech顯示屏可以是一個A柱到A柱的解決方案，把整個前排內飾完全整合在一起。
關於自動駕駛，大陸集團提供了逆向車道行駛的演示系統，由感測器、互聯車輛系統和熱圖演算法的組合，可與路邊裝置一起界定行駛的車道和方向。同時，大陸還與合作伙伴AEye一起展示HRL131長距鐳射雷達。
HRL131長距鐳射雷達是一種基於微機電系統（MEMS）的自適應鐳射雷達，適用於L3和L4自動駕駛解決方案。其效能綜合了高動態空間解析度與遠距檢測的優點，預計將於2024年投產，繼現已批次生產的大陸車規級短距鐳射雷達HFL110，HRL131可能將成為世界上首個在汽車市場上批次生產的高解析度固態長距鐳射雷達感測器。
03
安波福：圍繞SVATM開發的最新成果，下一代智慧汽車架構正在實現
早在2020年CES，安波福就拿出了智慧汽車架構（SVATM）的設計理念，而今年CES，安波福則公佈了一系列基於SVAtm的開發成果。
就像現在提及的軟體定義汽車一樣，智慧汽車架構（SVATM）也是一個可升級的開放式整車架構平臺，其所包含的邏輯結構塊可進行靈活擴充套件，從而軟體升級以重新重新整理產品體驗，提高了汽車的生命週期，另外，智慧汽車架構（SVATM）可應用於從入門級/緊湊型車型到具備自動駕駛功能的L4級車型。
CES展上，安波福展示了SVATM 上諸如電源資料中心（PDC）、車輛中央控制器（CVC）等區域控制器的執行工作，由分散式向區域控制器轉身，被視為推動汽車架構向智慧電動轉身的下一個邏輯步驟。
安波福認為在智慧汽車上，三個區域控制器的配置通常是最優方法，但在區域控制器之外，還需要一個車輛中央控制器（CVC）的配合。在安波福的SVATM上，PDC、CVC都被稱之為中介軟體，安波福認為，在SVATM上PDC、CVC等中介軟體可以讓整車廠能夠充分利用原有軟體，而不是“推倒重來”，可以大大減少 新車開發時間。
另外，CES展上安波福還展示了開放式服務平臺（OSP）以及新的充電技術，OSP負責執行諸如高階安全和車內資訊娛樂和使用者體驗任務等領域所需的複雜軟體，擁有標準化介面。
但安波福新的充電技術採用直接接觸式技術，可以將電流強度從200安培提升至500安培，充電速度比現有產品快了5倍，同時安波福還拿出了對整個電驅系統輕量化的解決方案以提升電池續航能力和成本。
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採埃孚：有條件的自動駕駛系統
此次CES展上，採埃孚展示了其在下一代出行戰略所取得的實質進展，並將與越南車企VinFast聯手推出首款乘用車L3有條件自動駕駛系統。
自動駕駛穿梭巴士、商用車解決方案，是採埃孚正把目光瞄向的領域，此前採埃孚在中國與東風一起推出了包括coASSIST的自動駕駛技術元件，而針對客戶對L2+解決方案的濃厚興趣，採埃孚推出了具有交通擁堵輔助和高速公路駕駛輔助功能的coDRIVE系統。
但此次CES展會上，採埃孚的自動化運輸系統團隊展示了虛擬交鑰匙解決方案，這一方案可以幫助客戶規劃、運營和實施自動化穿梭巴士系統，自動化穿梭巴士或商用車既能應用於市內，又能將城市和邊遠農村連線起來，甚至也可以為農業裝置、採礦、非公路機械和自動叉車提供先進的自動化技術。
