緊湊型家用轎車市場一直競爭激烈，對於國內消費者來說，造型個性前衛的車型獲取的好感度會更多，比如說第七代伊蘭特。當然同級別車中有很多競爭者，賣得最為出色的無疑是日系品牌中的日產軒逸，而在同樣的韓系品牌中，起亞K3競爭力同樣不弱，但三款車放在一起說到顏值，第七代伊蘭特最有辨識度。作為一款合資家用車，目前在售版本車型指導售價在9.98~14.18萬之間，下面就讓我們繼續聊聊。
從外觀上看，第七代伊蘭特改變不少，臉部設計用官方中文名稱解讀叫做感性運動理念。主要就是讓前進氣格柵看上去更加無邊界，有一種朝外擴充套件的味道，而本身中網內部的鍍鉻裝飾就有一點鑽石切割的味道，形成了很好的立體感。兩側大燈組點亮後很美觀，匹配LED遠近光源，標配自動大燈、高度調節以及延時關閉，高配版本車型會增加自適應遠近光。
第七代伊蘭特從尺寸上講，屬於同級別第一階梯選手，長寬高分別在4680×1810×1415毫米，側身軸距在2720毫米。側面線條採用大量折線設計，看上去很硬朗，並且辨識度不低，對比起日產軒逸更有特色。從底部來看，新款車型最高配備17英寸鋁合金輪轂，採用旋風式設計，看起來一點都不低調。尾部選擇與時俱進，採用貫穿式燈組，從造型上講是一個H型設計。
進入第七代伊蘭特車內，中控區域更偏向於駕駛座，具備不錯的沉浸感。為了能夠跟大多數同級別車型競爭，車內氛圍感受做得不錯，提供64色氛圍燈功能，電子檔杆換成飛機擋把式設計，撫摸起來質感不錯，前排高配版本車型提供手機無線充電功能。而從科技感受來講，採用一體雙聯屏設計，高配版本車型，全液晶儀表屏以及中控螢幕都在10.25英寸。低配版本車型會相對傳統一些，中控螢幕尺寸在8英寸，儀表屏沒有采用全液晶設計。
作為一款5門5座車型，空間表現如何是消費者關注的重點之一，我自己身高在1米8，算不上矮。坐在主駕駛位置上，把座椅調整到最低狀態，頭部空間在四指。前排座椅保持不變，坐在後排，腿部空間很寬敞，達到兩拳以上空間，至於頭部空間，因為採用溜背式設計相對於前排會有一點犧牲，在兩指左右，但實際上坐著不會覺得壓抑，本身後排座椅包裹性也不差。
從動力上看，第七代伊蘭特分別採用1.5L自然吸氣引擎以及1.4T渦輪增壓引擎，自吸版本車型動力不是特別強，但北京現代在調校上選擇更偏向運動一些，油門初段的時候動力響應就不錯，加速起來有一種輕快感，就是跑高速的時候速度上去後會慢慢變得平緩一些，在市區上駕駛滿足日常需求沒有問題，從引數上來看，最大功率在84.5kW，最大扭矩在144N·m。現在很多年輕人對於動力的要求會更挑剔一些，從此角度來講可以選擇1.4T渦輪增壓版本車型，在行駛過程中不僅初期動力輸出很線性，跑高速時候也不會掉鏈子，從頭到尾都有不錯的動力儲備，從具體引數來看，最大功率在103kW，最大扭矩在211N·m。
從駕駛感受上來講，方向盤轉向輕盈，沒有明顯虛位現象，底盤上選擇採用前麥弗遜式獨立懸架、後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛組合。從調校上來看，更偏向於家用一些，面對城市路段細碎顛簸，能夠過濾掉85%以上，而面對大的起伏路面，前排感受不明顯，後排會存在輕微跳動感。當然對於城市家庭來講，正常情況下也不會走太多的爛路，所以從此角度來看也不需要擔心。
