豐田章男“欽點”的亞洲獅和凌尚，銷量為何先後撲街？

亞洲獅上市定了一個過於自信的定價，結果銷量直接撲街，豐田的臉被打得猝不及防。沒想到凌尚上市，定價仍沒有吸取亞洲獅的教訓，結果銷量更是慘淡。

最新資料顯示，8月份亞洲獅銷量為2509輛，4月10日上市以來的累計銷量為23696輛。凌尚8月銷量為1396輛，6-8月累計銷量僅3311輛。

雖說大多車企或多或少地受到晶片短缺的影響，但這樣的銷售成績，放在任何一款家用車身上都很難說成功，更別說是豐田了。

坊間傳言，亞洲獅和凌尚是經豐田章男“欽點”後，才提前投放在中國市場的重磅車型。

大眾作為國內最暢銷的汽車品牌，已在國內市場佈局了朗逸、速騰、寶來、帕薩特、邁騰等車型，涵蓋了多個領域，並佔有極大的市場份額。

而作為日系車企代表的豐田，雖然也有卡羅拉、雷凌、凱美瑞等車型，但在A+級轎車領域一直處於空白，為此，全新車型的推出彌補了這一空白。

這兩款車都是基於現有的產品卡羅拉和雷凌打造而來，細節之處可以看到很多它們的影子。

亞洲獅一共5個配置，價格區間14.28-17.98萬，而凌尚只發布兩個配置，售價分別是14.88萬和15.88萬。

凌尚其實就是把本來該有的入門版、頂配和次頂配車型都砍掉了，只保留了兩款價格適中的配置。

在A+級車的競爭中，不少人認為豐田推出凌尚和亞洲獅，是想跟大眾速騰搶飯碗。但實際上，當前速騰頂配的價格才與凌尚和亞洲獅的起售價格相仿。

亞洲獅的頂配和次頂配車型的價格都超過17萬了，有這個錢，雅閣、天籟、帕薩特的一些中低配車型都能買得到，消費者幹嘛不選擇B級車呢。

在產品力層面，凌尚和亞洲獅也缺乏足夠的競爭力，作為“拉皮”車型，僅僅增加了部分尺寸資料並換裝了2.0L引擎，絲毫不見廠家的誠意。

再說了，凌尚和亞洲獅的空間提升只是相對於雷凌和卡羅拉而言，真的跟其他B級車放一塊，他們的整體尺寸並不夠用。

在國內市場，車企的雙車戰略玩得不亦樂乎，同平臺的兄弟車型可以透過差異化的外觀和配置追求更細分的市場，讓人們的選擇更加豐富。

在定價和配置上，這類車型往往也相差不大，不但指導價，就連優惠後的終端價格也相差不大，一個平臺出來的，價格要不一樣那才是怪事。

再說幾句

亞洲獅及凌尚的到來，人們剛開始給予了很高的評價，甚至在很多人眼中，這哥倆或將結束速騰在A+級市場一家獨大的局面。沒想到，期望越大失望越大。

同為換殼車型的亞洲獅似乎更懂得變通一些，上市一個月內就給出了1萬元的優惠，但仍無法激起消費者的購買慾望。

廣汽豐田凌尚上市後售價比較堅挺，目前終端市場還無任何優惠，銷量慘淡毫不意外。