牛摩網自成立之際，每年會根據網友對不同車型的關注度做一個排名盤點，以客觀反應當年的市場行情，年年歲歲花相似，歲歲年年“車”不同，來看看過去一年裡，有哪些車型最受關注呢？
TOP 1:本田CM300
關鍵詞：本田中排大舉進軍的當頭炮
作為本田中排（Honda Wing）大局進軍國內市場的首批車型之一，售3.3萬元（2022年1月1日出廠車型售3.45萬元）的CM300（點選這裡看測評資訊），延續Honda 全球化現代巡航風，配以平易近人的座高和動力表現，讓它迅速出圈。巡航車不再是老頭樂，還能跟一眾街車搶市場，而本田也似乎找到了開啟這臺久經沙場的300級別單缸動力的新方式。
需要說明的是，CM300是由新大洲本田生產，但卻是由新大洲本田和五羊-本田兩家合資品牌共同銷售，Honda Wing的銷售體系也是在這兩家的基礎上搭建而成，熱門車型加成熟體系的優勢，Honda Wing在過去這一年裡，動作頻繁，攪得滿城風雨，這又是另外一個故事了。
牛摩簡評：因為原材料上漲等因素，CM300及Honda Wing其它幾款車型在後面宣佈提價，所以，還是那句話；早買早享受，但前提是你要搶得到。
TOP 2:大陽ADV150
關鍵詞：國產首款混動ADV踏板
憑藉國內首款150級油電混動動力平臺，大陽ADV150迅速走紅，因為這在以前，是隻有本田和雅馬哈才有的技術，而大陽打破了這一技術封鎖。這裡報個料，大陽即將在這一平臺推出其它型別車，隨即會有更大動作。
此外，在賬面資料和車身配置方面，大陽ADV150也躋身國際一流水平，最大功率12.1kw，扭矩14.6N.m，有TFT液晶屏、全車LED、手機互聯、投屏導航、標配ABS等，重要的是油箱容積達到了9.3L，這背後是大陽近乎不計成本的大手筆投入。
牛摩簡評：能明顯地看到的是，近兩年帶有跨界元素的ADV踏板相當之火熱，而將它推向更高臺階的應該是大陽的ADV150。
TOP 3: 無極500AC
關鍵詞：500級復古新風向
500基本復古車是目前競爭重點區，前有歐系風幼獅500，後有攀爬風凱越500F及咖啡範高金GK500，三款車各具特色，各有優勢，但很有優勢的無極卻姍姍來遲，於去年年初才祭出500AC迎戰。
好在經過反覆打磨的500AC並沒有讓大部分車友失望，遊走在現代和傳統之間的先鋒復古風格外觀，讓它在其它三款車型的圍堵中脫穎而出，駕駛質感上層，配以細膩入微的做工和漆水錶現，整體表現有類似德系車的厚重感，34980元的售價也很有競爭力。
牛摩簡評：無極你大膽地往前走，該出手時就出手。
TOP 4: 賽科龍RX6S
關鍵詞：中外合作的長途休旅佳作
賽科龍的長途休旅RX系應該是國內產品佈局最全面的產品線之一，而它也是國內較早進入這一領域的品牌。
RX6是目前賽科龍RX6系列的旗艦級車型，由中、英、意三國聯合打造，重點的發動機平臺來自英國百年品牌諾頓，發動機的技術含量和賬面資料屬於國際一流水準，整體外觀風格和動態表現，更偏向於歐系車的屬性，在這一級別車型裡，很具個性。
4.88萬元起的售價，就該車的高昂的研發成本和不俗效能來看不算太高，但使用者買單與否還不好說，而且該車至今還未大批面試，上市後還開啟了上萬公里的長途拉練，看得出賽科龍對這臺旗艦級車型的態度非常謹慎。
牛摩簡評：切勿浮躁，細細打磨RX6這臺旗艦級產品，樹立標杆，吃透這一動力平臺，厚積薄發。
TOP 5: 凱越500X
關鍵詞：很能打的中量級硬派拉力車
凱越500X自2018年上市以來，熱度一直很高，它應該是初創品牌裡，以整合資源形勢造車最為成功的案例之一。
它很能打的原因首先是車輛本身的越野效能不俗，還有一部分是隆鑫相對成熟而又合適的發動機的加持，以及一部分主理人張雪的個人魅力，定位精準，價效比較高。500X上市三年銷量穩步前進，凱越也在持續對它升級最佳化，陸續推出了多個版本，最近又成為了隆鑫525平臺下的首款拉力車。
隆鑫很大程度上成就了凱越，凱越反過來也在為隆鑫賦能，這應該是合作雙贏最好的體現方式。
牛摩簡評：四年磨一劍，500X是時候來個大改款了。
TOP 6:五羊-本田NX125
關鍵詞：五羊-本田小踏板的破圈之作
入圈，先佔據小踏板市場的上風，等待時機，再以全新姿態亮相，破圈。而五羊-本田就是這麼玩的，而NX125就是它的破圈之作。
不看標識，你應該很難將NX125與相對傳統的五羊-本田聯絡在一起，外形犀利，年輕動感，配色新穎，這是一輛“最不像五羊-本田的五羊本田車”，裸車價格9590元，可以說是目前萬元內，極少數實力與顏值兼顧的運動踏板之一。上年度榜單內唯一一臺小踏板也說明了它的關注度之高。
牛摩簡評：希望看到更多五羊-本田的破圈之作，不限踏板。
TOP 7: 貝納利幼獅500
關鍵詞：歐系復古車最初的念想
幼獅500是錢江收購貝納利後推出的首款大排量車型，從17年一直火熱至今，牆內開花遍地香，它在國外的關注度也很高。
它幾乎滿足了國人對歐系復古車的所有幻想，圓潤優雅的歐系復古外觀，有歷史底蘊，500級雙缸動力足夠日常駕駛，還有動聽的聲音，上市前幾年一直是獨孤求敗的地位，不想火都難。
現如今，“功成身退”迴歸國際一線的貝納利，在國內市場的聲勢逐漸減小，同級別也不乏有多款優秀的復古車，只是後續很長一段時間，幼獅500應該都會是大多數車友心中，對歐系復古車的最初期待。
牛摩簡評：歐系復古車的最初念想，現在能買一輛是一輛。
TOP 8: 豪爵鈴木GW250
關鍵詞：十年神車練成路
於2011年上市的豪爵鈴木GW250剛好走過了它生命中的第十個年頭，十年彈指一揮間，很多車型都已成為過眼雲煙，事實證明，笑到最後，才是強者，無論你曾經有多麼NB。一輛車也是有生命力的，需要耐心耕耘，才能體現出一個品牌的歷史底蘊，而要打造這麼一輛車，則需沉下心來，切勿浮躁，這是很多目前品牌所欠缺的。
牛摩網的榜單裡GW250每年都不會落下，這裡也沒必要對它做太多介紹，就一句話，如果你在它與其他車之間糾結，那就果斷選它就對了。
牛摩簡評：繼續超長待機，見證浪花淘盡一批又一批。
TOP 9: 光陽賽艇S350
關鍵詞：賽艇系列新方向
光陽的賽艇系列一直是大踏板領域的代表車型，趕上ADV踏板的浪潮，光陽也殺入進來，而且賽艇S350作為一臺國際車型，在國內幾乎是同步上市。
除了用上時下火熱的跨界元素外觀外，S350還搭載了一臺水冷四氣門發動機，打破了常州光陽賽艇250-300系列多年來的兩氣門時代。配置方面，用上了TCS循跡控制（選配）、無鑰匙啟動系統、全液晶屏、全車LED燈具等一流配置，是目前常州光陽全系中除了旗艦車型AK550以外最高的。
牛摩簡評：S350打開了光陽賽艇系列的新方向，後續肯定會進一步細分市場，這是光陽的拿手好戲，從中也能看出光陽在持續加大對內地市場的投入。
TOP 10: 新大洲本田CBF190TR
關鍵詞：2萬內入門級優質復古車
入門級復古車的熱度近年來似乎降了一些，但新大洲本田CBF90TR依然是這級別為數不多的選擇之一，沿襲本田“NEO SPORT CAFE”家族基因，成熟的動力平臺，優秀的品質和平易近人的特性，是新手和女使用者很好的選擇之一。
牛摩簡評：相比隔壁的CB190SS（鷙道），新大洲本田CBF190TR的車名比較拗口，建議取讓人容易記住的中文名。
