文：懂車帝原創 彩麗美

[懂車帝原創 行業] 開啟《懂車週報》，讀懂一週車圈大事。

AITO問界M5進駐華為首家新概念店

熱點追蹤：

2021新勢力成績單出爐：蔚小理排位變換，哪吒、零跑緊隨其後

2022年剛到，新勢力們就迫不及待曬出自己的2021年成績單。

從全年資料來看，雖然“蔚小理”都以超過9萬輛的交付業績站在第一梯隊，但內部名次顯然有些不一樣。2021年12月小鵬汽車交付量為16000輛，同比增長181%。超越蔚來12月交付量（10489輛），以及理想汽車（14087輛）。

蔚小理排位變換

2021年全年小鵬汽車以9.8萬輛的成績反超蔚來，理想汽車與蔚來汽車全年交付資料，僅有不到1000輛的差距。足以看出，第一梯隊之間的競爭也十分激烈。

2021新勢力成績單出爐

此外，哪吒汽車銷量快速增長，2021年以來，7月突破6000輛，9月突破7000輛，10月突破8000輛，11月突破10000輛，12月連續突破萬輛。零跑汽車的交付增長速度也不容忽視。2021全年零跑汽車累計交付為43121輛，位列第五位。威馬汽車也在2021年開啟了快速交付時代，全年累計交付44,157輛，同比增長96.3%，接近過去三年累計交付量總和。

還有像與華為合作的賽力斯、東風集團的新能源品牌——嵐圖以及吉利的高階新能源品牌——極氪，產品都是在2021年剛剛上市並開啟交付。雖然產能都還處在爬坡狀態，但目前也已經拿下了6000輛的成績。

2021收官日全球車企市值排名：特斯拉第一，比亞迪第四

隨著2021年的結束，全球車企市值排名的更新也在最後一天迎來收官。特斯拉依然以超過1萬億美元的市值遙遙領先，而排名最高的中國車企則是比亞迪，以122.45億美元的市值位居全球車企第4。豐田、大眾分別排名第2、3位。

全球車企市值最新排名

排名第5的是一家美國造車新勢力Rivian，其上市僅一週就在資本市場成為世界第三大車企，市值超越先後超越福特、寶馬、戴姆勒，但在三季度的財報出爐後，其股價有一定程度的下降，最終在收官日中排名全球第五，依然高於排在第6-10位的通用、福特、戴姆勒、寶馬、法拉利。

中國車企集中在10-25名

而在第10名以外，依然有很多中國車企上榜：長城排在第13、蔚來第14、小鵬第16、上汽第18、理想第19、吉利第22。至於三大央企，長安位居第27、一汽第33、東風第34。

可以看到，新能源汽車企業的市值在排名中非常靠前，前10名中僅有法拉利這一超跑品牌對於新能源汽車的佈局較少。

特斯拉2021年成績單來了：全年交付超93萬輛！為往年之最

2022年1月3日凌晨，特斯拉公佈了2021年第四季度及全年的生產、交付資料。

資料顯示，特斯拉在2021年第四季度共生產305840輛，包括13109輛Model S/X和292731輛Model 3/Y；交付資料方面，第四季度共交付308600輛，包括11750輛Model S/X和296850輛Model 3/Y。

圖源：特斯拉美國官網

2021年全年，特斯拉共生產930422輛，包括24380輛Model S/X和906032輛Model 3/Y；共交付936172輛，包括24964輛Model S/X和911208輛Model 3/Y。從資料來看，2021年特斯拉生產量突破了93萬輛，距離“交付百萬輛”僅差6萬多輛（63828輛）。

特斯拉2021年成績單出爐

此前，華爾街分析師預計，特斯拉第四季度的交付量將會有大幅增長，交付量可能會達到27.69萬輛。顯然，特斯拉的表現再次超出分析師的預估。

相位元斯拉2020年的交付量幾近50萬輛（49.95萬輛），2021年，特斯拉達到了有史以來最好的交付成績。

首款鴻蒙汽車攪動車市？AITO問界M5上市4天預定量超6500輛

首款鴻蒙汽車AITO問界M5在釋出後便引起多方關注，這款餘承東口中“設計標準看齊百萬級豪車”的產品，銷量究竟表現如何呢？

日前，據中國證券報訊息，經實體店探訪（深圳市南山區華為全球旗艦店），華為門店銷售人員透露，“2021年12月23日AITO問界M5釋出後96小時（4天），全國預定量已有6500多臺，均是交了1萬元定金的使用者”。

AITO問界M5上市4天預定量超6500輛

值得注意的是，在上市3天時，這款車的大定訂單量僅為2000個，而在上市5天后，訂單量激增到6000個，也就是說，僅用了兩天時間，AITO問界M5就達成了4000個訂單。

12月23日，AITO問界M5正式開啟預售。新車是由華為與金康賽力斯合作打造，定位中型SUV，首次搭載了鴻蒙OS智慧座艙，搭載了由一臺1.5T增程器和驅動電機組成的增程式混合動力系統，最長續航可以達到1242公里。

據悉，自發布日起，AITO問界M5陸續在42個城市180家華為門店進行真車展示。

“保費暴漲”引關注！特斯拉、蔚來、小鵬汽車陸續做出回應

在新能源汽車崛起元年的最後關口，12月27日，新能源車險交易平臺正式上線。如今，距離新能源車險保費上線剛過一週，關於新能源車險保費漲跌的依然備受車主們的關注。

新能源車險交易平臺正式上線

據悉，在新能源專屬車險上線後，有部分特斯拉車主的保費上漲幅度甚至高達80%。而蔚來、理想、小鵬等新能源汽車也有不同程度的上漲。

對此，特斯拉方面向懂車帝回應表示，“不同保司、不同地區、不同車型漲幅略有差異，從最新的12月30日統計來看，特斯拉車輛保費上漲幅度以全國平均看約在10%左右，比較受關注的高效能版車型保費，上漲幅度以全國平均看在20%以內，具體金額請以當地保司的報價為準”。

“平均漲幅約10% 高效能車型不超20%”

此外，蔚來、小鵬汽車此前也相繼釋出了“關於新能源汽車專屬保險說明”、“關於新能源車險產品上線對於小鵬品牌車型商業車險的保費變化的說明”。據瞭解，蔚來“服務無憂2022版”正在緊鑼密鼓的研討中，計劃在2022年3月正式上線。

小鵬汽車官方表示，“據28日各保司反饋的全國保費情況，小鵬全線車型平均漲幅2.9%~18.2%不等(不同保司、不同地區、不同車型漲幅略有差異），具體金額以當地保司報價為準。”

據瞭解，與傳統車險相比，新能源汽車保險既為“三電”系統提供保障，又全面涵蓋新能源汽車行駛、停放、充電及作業的使用場景，為消費者提供了更加全面的保障。

華晨雷諾金盃宣告破產重整，合資公司成立剛滿四年

2021年12月30日，在全國企業破產重整案件資訊網上，華晨雷諾金盃新增申請破產案件赫然在列。這也是繼2020年4月東風雷諾解體後，又一家雷諾合資公司宣告“倒下”。

華晨雷諾金盃宣告破產重整

巧合的是，破產的時間正好是我國汽車產業外資股比放開的前兩天。可見，作為合資公司股東的外方——雷諾集團也已經選擇了戰略性放棄。而對於合資企業來說，雖然華晨雷諾金盃破產重整已有先兆，但是對於有著三十多年曆史的金盃品牌來說，無疑再度陷入了低谷。

據媒體報道，不久前，華晨雷諾金盃已向員工暫停發放工資，而法方CEO施戈邁也已經離開中國。

四年間，華晨雷諾金盃真正推向市場的產品依然是金盃品牌的“麵包車”

四年的時間，華晨雷諾金盃經歷了高層領導的更迭，也經歷了股東雙方集團的動盪。但是歸根結底，華晨雷諾金盃的破產重整，還是企業自身發展的緩慢造成了現在的結局。四年間，華晨雷諾金盃未能真正引進一款雷諾品牌的商用車產品，依舊是靠金盃的產品線在苦苦支撐。這在目前國內的合資公司中是相當不可思議的。

賓士C級修起來最貴？中保研披露百款車型零整比係數

12月27日，中保研汽車技術研究院（簡稱“中保研”）釋出了第13期汽車零整比資料。主要披露了2021年9月30日100款車型汽車零整比係數、常用配件負擔指數、前保險槓皮單件零整比、前大燈單件零整比、後保險槓皮單件零整比情況。

什麼是零整比？簡單來說，就是將一輛新車拆解後的配件價格總和除以新車價格得出來的百分比，百分比數越高，修車養車的成本費用就越高。

中保研披露百款車型零整比係數（圖源：中保研）

在中保研公佈的100款研究車型中，汽車零整比係數前十名大多以BBA為首的豪華品牌，其中賓士佔據三位，北京賓士生產的2017款賓士C級三廂2.0T手自一體運動版車型（指導價31.48萬元）的零整比最高，達到823.87%，相當於拆件能買8輛新車。

緊隨其後的是華晨寶馬生產的2020款寶馬X1 1.5T手自一體尊享型（指導價39.98萬元），其零整比高達747.9%。而位居第三的東風英菲尼迪Q50L車型的零整比也達到了732.15%。此外，一汽豐田亞洲龍也以540.09%的零整比係數入選第十名。

重磅新車搶先看：

• 車型：廣汽豐田鋒蘭達
• 上市日期：1月6日

廣汽豐田鋒蘭達

廣汽豐田旗下全新車型鋒蘭達將於1月6日正式上市。新車此前已經於2021廣州車展開啟預售，推出5款車型，預售價區間為13.5萬-17.5萬元。動力方面，鋒蘭達將搭載2.0升自然吸氣發動機，最大功率為126千瓦、最大扭矩203牛·米，傳動系統或將匹配CVT無級變速箱，動力配置與C-HR保持一致。

• 車型：保時捷新款Macan
• 上市日期：1月9日

新款Macan

保時捷新款Macan將在2022年1月9日正式上市。根據目前的資料來看，新款保時捷Macan是2022年上市的第一款新車。新車國內售價此前已經正式公佈過，分別為Macan指導價55.4萬元、Macan S指導價68.8萬元、Macan GTS指導價84.8萬元。

• 車型：廣汽埃安AION LX PLUS
• 上市日期：1月5日

廣汽埃安AION LX PLUS

懂車帝從廣汽埃安官方獲悉，該品牌旗下純電動中型SUV——埃安AION LX PLUS將於1月5日正式上市，該日期比此前網傳的上市時間提前了一天。新車作為該系列產品的改款車型，採用了最新的家族式設計，並配備了埃安的“海綿矽負極片電池”，CLTC工況下的綜合續航里程達到了1008公里。

上週車市回顧：

哈弗赤兔1.5T低功率版、混動DHT版正式上市，起售價9.98萬

哈弗赤兔DHT版造型與燃油版基本保持一致

12月27日 ，哈弗赤兔勁享版以及混動DHT版正式上市，其中勁享版將推出黃銅兔和紫銅兔2款車型，售價分別為9.98萬和10.48萬元；混動DHT版將推出1款車型，並被命名為王者兔，售價為13.88萬元。同時現在在售的赤兔車型將被命名為激擎版，和勁享版、混動DHT版共同組成產品矩陣。

外觀/內飾均有升級 新款廣汽本田奧德賽正式上市

新款廣汽本田奧德賽

12月27日，新款廣汽本田奧德賽正式上市，新車共推出7款配置車型，官方指導價為23.58萬-35.48萬元。新車並非換代車型，而是這一代車型的第二次改款，主要的改變在於外觀設計、內飾用料以及配置層面，並且優化了老車主們所反映的問題。

售9.99萬元起，吉利帝豪L正式上市，內飾堪比“小星瑞”

2022款吉利帝豪L

12月31日，在2022年元旦到來前夕，吉利汽車官方宣佈，帝豪L正式上市銷售，推出2款車型，官方指導價為9.99-10.99萬元。該車保持了與帝豪GL相似的車身尺寸，內外設計煥然一新。新車還將配備FOTA功能升級、車內語音互動、類麂皮材質座椅等配置，動力方面搭載1.4T發動機。

能否打得過別克GL8？新款東風本田艾力紳正式上市

新款東風本田艾力紳

12月30日，新款東風本田艾力紳正式上市，新車共推出4款配置車型，官方指導價為27.98萬-33.18萬元。作為中期改款產品，新車在外觀和內飾方面均有升級，並在配置方面進一步豐富，動力系統繼續搭載2.0升油電混動系統。

與你有關：

2022年新能源補貼政策定了！四部委：退坡30%，年底終止補貼

12月31日，財政部、工信部、科技部、發改委四部門釋出《關於2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。

通知中明確，2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。

圖片來源：財政部官網

同時還強調：為保持新能源汽車產業良好發展勢頭，綜合考慮新能源汽車產業發展規劃、市場銷售趨勢以及企業平穩過渡等因素，2022年新能源汽車購置補貼政策於2022年12月31日終止，2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼。

2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼

通知中表示，要加強對新能源汽車產品安全監管引導，確保質量和資訊保安。

健全新能源汽車安全監管體系，進一步壓實新能源汽車生產企業主體責任。指導企業健全安全管理機制，強化產品質量保障能力，滿足國家關於汽車資料安全、網路安全、線上升級等管理要求。提升企業監測平臺效能，提高售後服務能力，做好事故應急響應處置。

新版汽車“三包”規定迎鉅變！2022年1月1日起正式施行

懂車帝從國家市場監督管理總局獲悉，2022年1月1日起，新版《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》正式施行。與2013年釋出的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》相比，新規進行了較大幅度的修改。

新版汽車“三包”規定2022年1月1日起施行

新規明確規定，為了降低消費者更換、退貨的條件及退車換車成本，明確因質量問題，累計修理時間超30天，累計修理次數超4次，可退換車。在三包有效期內，動力蓄電池、行駛驅動電機因質量問題累計修理時間超過30日，或者因同一質量問題累計修理超過4次的，消費者憑購車發票、三包憑證選擇更換家用汽車產品或者退貨的，銷售者應當更換或者退貨。

新“三包”政策，增加了電動車的三包專案，明確了進口車商的責任主體

此外，新規明確指出，家用汽車自三包有效期起算之日起7日內，出現因質量問題需要更換髮動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機或者其主要零部件等情形的，銷售者應當按照消費者的選擇予以免費換車或者退車；銷售者為消費者退換車時，應當賠償消費者的車輛登記費、加裝裝飾費、相關服務費等損失；將動力蓄電池、行駛驅動電機等專用部件質量問題納入三包退換車條款；對家用皮卡車實施三包，將家用汽車汙染控制裝置的主要零部件納入重大質量問題退換車條款。

在2021年7月，國家市場監督管理總局公佈《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》後，便引發汽車行業及消費市場的強烈反響。總的來說，“新三包”賠的更多、包的更全、罰的更重。

公安部修訂3項部門規章，推行私家車新車上牌免查驗

12月27日，公安部發布了新制修訂的《機動車登記規定》《機動車駕駛證申領和使用規定》《道路交通安全違法行為記分管理辦法》3個部門規章。

新制修訂的部門規章對公安部近年來已推出的69項交管改革措施予以固化，推進改革成果制度化、法治化。同時，回應群眾新要求新期待，再推出9項便民利企新措施。

公安部修訂3項部門規章

其中包括3項便利車輛登記新措施：一是推行私家車新車上牌免查驗；二是推行小客車登記全國“一證通辦”；三是推行車輛資訊變更“跨省通辦”。

同時推出4項便利駕考領證新措施：一是推行大中型客貨車駕駛證全國“一證通考”；二是恢復駕駛資格考試“跨省可辦”；三是最佳化駕駛證考試內容和專案；四是新增輕型牽引掛車準駕車型。

推出2項減證便民服務新措施：一是推行申請資料和檔案電子化；二是推行部門資訊聯網共享核查。

最佳化駕駛證考試內容和專案

此外，駕駛證記分規則也將進行調整：根據修訂的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》，將推行學法減分措施：參加道路交通安全法律、法規等學習且經考試合格，或參加相關交通安全公益活動等，一個記分週期內最高可扣減6分。

據悉，修訂後的《機動車駕駛證申領和使用規定》和《道路交通安全違法行為記分管理辦法》將自2022年4月1日起實施，修訂後的《機動車登記規定》將自2022年5月1日起實施。

2021版外資准入負面清單釋出，取消乘用車製造外資股比限制

12月27日，國家發展改革委、商務部發布第47號令和第48號令，分別釋出了《外商投資准入特別管理措施（負面清單）（2021年版）》和《自由貿易試驗區外商投資准入特別管理措施（負面清單）（2021年版）》，自2022年1月1日起施行。

圖片來源：發改委官網

2021年版全國和自貿試驗區外資准入負面清單進一步縮減至31條、27條，壓減比例分別為6.1%、10%。

主要變化集中於以下幾方面：一是進一步深化製造業開放。汽車製造領域，取消乘用車製造外資股比限制，以及同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業的限制。二是自貿試驗區探索放寬服務業准入。三是提高外資准入負面清單精準度。四是最佳化外資准入負面清單管理。

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