郭子聊車：治理燒機油究竟選擇免拆還是大修？【不加熱不腐蝕】免拆治理燒機油技術，克服大修的各種弊端，智者之選。
免拆治理燒機油技術上市已近三年時間，此前車主只能選擇大修，但大修後車主總是幾家歡樂幾家愁，對大修譭譽參半，有修好的，也有留下很多問題的，讓車主不斷糾結，時間和金錢蒙受很大損失。
一、大修的三大弊端
1、破壞原廠裝配技術引數，發動機效能損失20%以上，元氣大傷。
沒有一家修理廠能達到整車廠的裝配條件，對溫度、溼度、金屬膨脹係數、扭矩引數的控制，是修理廠無法企及的。只要將活塞取出重新裝配，原廠技術引數即完全破壞。
2、大修後繼續燒機油，後悔莫及。大修存在以下不可控因素，導致繼續燒機油：
（1）用錯環，或者環對口，繼續燒機油；
（2）手工裝配氣門油封不能到位，導致氣門油封漏油，繼續燒機油；
（3）氣門導管材質出問題，繼續燒機油；
（4）用錯廢氣閥，繼續燒機油；
（5）過度大修，採用劣質、副廠渦輪增壓器，繼續燒機油；
（6）大修後各種漏油。
3、車不是開壞的，是修壞的。大修後小修不斷，不勝其煩。
發動機大修後，漏油、漏水、異響、拉缸、燒瓦等等故障層出不窮，車成為修理廠的常客。有過10-20年開車經驗的車主都知道：車不是開壞的，是修壞的，這個修，包括大修、小修。成熟的免拆技術不動原車任何部件，安全無腐蝕的藥水經過發動機，清完油環後，完璧歸照，不留隱患。反之，市場上各種免拆技術魚龍混雜，不成熟技術給發動機造成的腐蝕、加熱導致缸體變形，最後發動機必須拆解大修。
二、不加熱不腐蝕的免拆治理燒機油技術，克服大修弊端
1、成熟的免拆技術，可實現完全免拆治理，不破壞原廠裝配技術引數。
2、成熟的免拆技術，不僅不損失發動機效能，治理後動力接近新車，郭子治理燒機油3000多臺次，燒機油嚴重的車，治理後車主普遍反映油門輕鬆、動力十足。
3、成熟的免拆技術一次性解決燒機油，無返修。
4、成熟的免拆技術，不加熱不腐蝕的技術，近兩年治理燒機油後已創造行駛6.7萬公里不燒機油的記錄，中間無小修。
免拆技術分兩種，一種是真免拆，只拆火花塞；一種是假免拆，要拆油底殼，因為這種產品腐蝕性強，會腐蝕油底殼油漆，造成機油濾網和機油泵堵塞，造成機件缺機油，拉缸燒瓦，留下隱患。
三、不是所有免拆技術都能克服大修弊端，不加熱、不腐蝕免拆治理燒機油技術不留隱患。
郭子聊車免拆治理燒機油技術，不加熱、不腐蝕、無隱患，行穩致遠。
