文：懂車帝原創 賈天鈺
[懂車帝原創 行業]1月6日，2022（第七屆）中國新能源暨智慧網聯汽車創新大會在海南國際會議展覽中心召開。
中國汽車技術研究中心資深首席專家黃永和
會上，中國汽車技術研究中心資深首席專家黃永和，透過充分調研，梳理出新能源汽車產業、智慧網聯汽車產業、汽車晶片產業這三個產業目前的發展短板。
“可以直說，目前我們的新能源產業所需要的一些礦產資源、零部件，對進口的依賴程度依然很高。”黃永和說。
新能源產業領域短板主要有四個方面
黃永和指出，在新能源產業領域短板主要有四個方面。第一，隨著節能與新能源汽車技術不斷髮展，節能減排法規日益嚴苛，產業對傳統汽車尾氣催化劑的需求持續提升，因而對鉑、銠、鈀等資源的需求量也不斷增大。而這些礦產資源仍主要依賴從德國、日本、南非等國家進口。
第二，在動力電池方面，儘管當前我國動力電池技術水平與國際領先水平基本同步、工程化能力全球領先，但原材料方面依然面臨“卡脖子”的風險。比如我國鋰礦石品味較低且生產規模較小，對外依存度高達76%，鈷資源則更加稀缺，對外依存度高達95%。“雖然已經有不少企業在搶鋰資源了，但還是不夠。”黃永和表示。
新能源產業的部分資源、零部件依然依賴進口
第三，雖然我國的電機電控技術水平已經與外資品牌相當，但產業鏈仍不成熟，關鍵材料和零部件仍需進口。第四，在燃料電池效能、技術方面仍與國際先進水平差距較大，關鍵材料及部件依賴進口，部分加氫站裝備也面臨“卡脖子”的問題。
智慧網聯汽車產業方面的短板主要是“增量零部件”
在智慧網聯汽車產業方面的短板，主要表現在“增量零部件”方面，包括先進環境感測器、域控制器、線控底盤及各類相關軟體等。
“如果疫情無法控制，那麼晶片短缺還是會出現，而且可能會越來越嚴重。我們認為，最重要的是把晶圓體國產化。”黃永和認為，汽車晶片產業的短板主要在於國產化不足，使得我國晶片產業面臨“卡脖子”的風險。
汽車晶片產業的短板主要在於國產化不足
據統計，截至2021年11月中旬，因晶片短缺造成全球汽車市場減產1000萬輛、損失超過千億美元。目前L2+級的乘用車搭載晶片已超過1000個，伴隨智慧化水平的提升，晶片的單車裝機量將會翻倍式增長。2020年，我國汽車零部件進口金額達367.1億美元，其中未納入海關汽車零部件統計的車用晶片進口額約120億美元，佔我國車用晶片總貨值的90%以上。
