快倉正在從場景物流走向整場物流。

近幾年，倉儲物流時效和定製化要求越來越高、倉儲用地成本和人工成本居高不下，倉儲物流智慧化不斷向著高密度、高柔性、定製化、一站式服務等方向升級。

據高工產業研究院（GGII）統計，2020年中國智慧倉儲市場規模980.6億元，同比增長14.5%；預計到2025年，智慧倉儲市場規模有望達到2500億元，發展空間巨大。作為這一市場的重要組成部分，中國智慧倉儲機器人企業迎來了飛速的發展和技術升級，頭部企業也在差異化發展的道路上越走越穩。

“每個行業的價值鏈分佈中有不同的價值生態位，快倉的定位是廠商，我們希望成為產品解決方案的提供商。”快倉高階副總裁楊卓表示，“快倉正在從場景物流走向整場物流，這不再是靠單一產品能夠解決的，而一定是產品線的組合策略。我們判斷未來整場物流規劃會成為行業的一個主旋律，所以在這樣的背景之下，快倉希望從單一場景的產品解決方案供應商走向整場物流產品的解決方案供應商，透過產品的研發創新，適配更多的業務場景和更多的整場物流的規劃。”

作為先行者和領跑者，快倉伴隨著倉儲機器人行業一起快速成長起來，創造了亞洲首個“單倉千臺級”紀錄。2021年12月20日，快倉入選胡潤百富釋出的《2021全球獨角獸榜》，成為上榜的中國5家機器人獨角獸企業中的一家，估值超過10億美元。快倉的創新性和對行業的引領性得到了充分肯定，其推出的QuickPick方案也獲得了行業的讚譽。

在羅戈網.物流沙龍的採訪中，楊卓從極受矚目的QuickPick方案切入，介紹了快倉對於創新升級、發展定位、業務和產品拓展、資本助力和行業前景的看法。

從QuickPick，看快倉的創新、合作、對行業的期許

近幾年，憑藉儲存密度更高、改造難度更小、柔性和相容性更好、更符合多元化SKU等特性，箱式機器人備受行業青睞，但人們很快發現，如果在倉庫高通量的情況下，讓“大高個”的箱式機器人負責遠距離水平搬運，既費時間又費空間，成本還高；但如果只用靈巧的潛伏式機器人搬貨，則無法實現在高處取放貨物和密集儲存。

那麼，如何實現客戶“既要存得多又要揀得快，機器人購買成本要一省再省”的要求？

· QuickPick的創新

針對“箱式機器人+輸送線/快取貨架”的作業模式遇到的“單機效率低、移動距離長、單倉最大處理能力有限”等瓶頸，2019年快倉產生了“大工蓋樓，小工搬磚”的想法，研發了QuickPick解決方案；2020年11月，QuickPick解決方案在CeMAT ASIA上首次亮相，實現了“密集儲存+貨到人揀選”的最佳協作；2021年，QuickPick實現1.0到2.0的跨越；2021年10月15日，QuickPick發明專利獲得正式授權。

“快倉一直在思考未來從場景物流走向整場物流的機器人叢集解決方案，QuickPick是在這個思路的架構引導下誕生的。”楊卓介紹道，“QuickPick突破了機器人倉庫內單一品種機器人搬運的場景，巧妙地把傳統的、立體的、高位的儲存方式和平面的方式做了有效的融合，將多種形態的機器人進行叢集排程，料箱式機器人只負責上下存取，潛伏式機器人只負責遠距離搬運，滿足了高通量的流通場景對工作站快速揀選的需求。”

QuickPick由空中作業的料箱式機器人“鴻鵠”和在貨架中快速穿梭的潛伏式機器人“青鸞”組成，充分詮釋了“大工蓋樓，小工搬磚”理念：

1、訂單命中料箱，大工（鴻鵠）在巷道內取料箱，放到一層快取區；

2、小工（青鸞）在一層快取區取料箱，搬運到揀貨工作站，工作站揀選作業；

3、揀選作業完成，小工（青鸞）搬運離開工作站，回箱到一層快取區；

4、大工（鴻鵠）在一層快取區取料箱，回庫，揀選任務完成。

（QuickPick方案）

當羅戈網.物流沙龍問到行業內創新的趨同時，楊卓表示，“類似QuickPick的‘密集儲存+貨到人揀選’方案我見過，不過真正實現商業落地和大規模應用的只有快倉，QuickPick發明專利已獲得正式授權，保證了整個方案的原創性。QuickPick的難點是背後軟體系統的排程，在這方面快倉是有優勢的。我們預測，未來不同型別的物流機器人在統一場景下的協同作業會成為一種趨勢，也就是整個的業務場景會從場景物流走向整場物流。”

“QuickPick+系列的迭代機型正在研發測試中，提升方向是更高、更深、更加密集、更多箱型的相容，預計將於2022年陸續釋出。至於以後會不會升級為三機甚至多機合作，我要說，無論三機還是多機都是要針對場景和行業應用來做開發，快倉不會追求技術的極致的先進性，而是追求場景的適配性。”

（QuickPick應用於某大型物流供應鏈企業服裝智慧倉現場）

· QuickPick為客戶帶來了什麼？

QuickPick用更低成本帶來了更高產出：相較傳統揀選倉庫，QuickPick的儲存空間利用率提高了60%以上；相較傳統人工模式，效率提高了3～4倍；單倉處理能力是行業水平的3倍以上；單個巷道產能是行業水平5倍以上。

成本上的優勢更是不容小覷，“為什麼QuickPick方案的競爭力如此突出？因為快倉把遠距離的、快速的搬運都交給了成本更低、運轉速度更快、靈活性更強的‘青鸞’，客戶整體需要的高舉升的料箱式機器人‘鴻鵠’數量減少了，而前者是後者價格的1/5，整個方案的成本大大降低，投資回報週期大約為1.8年～2年，同時還幫客戶實現了大通量的密集儲存和快速揀選，實現了共贏。”

“QuickPick非常適用於‘體積小、品類雜、流量大、貨值高’的貨到人拆零揀選及退貨業務場景，比如服裝、醫藥、美妝、圖書、3C等行業。以服裝行業為例，客戶的痛點包括季節性比較強、訂單波動較大等，雙十一、618等促銷期間能達到平時10倍以上的揀選量，時效性要求比較高，要面對海量的SKU揀選，這種情況下QuickPick可以充分賦能行業。”

楊卓介紹了一個最具代表性的案例：2021年，快倉與上海虹迪物流科技有限公司聯合打造了虹迪智慧物流QuickPick專案，智慧倉的整體面積逾1000㎡，採用11層高密度AGV貨架，貨位一層改造為一半快取位一半通道，這樣空載小車可從快取位下方穿行，帶載小車可從通道穿行。倉內17臺“鴻鵠”、57臺“青鸞”在計算機控制下，以最優路線完成指令，高效有序作業，在雙十一、雙十二都經受了大通量的考驗，憑藉出色的效率提升和成本降低獲得了客戶的高度認可。

· 快倉的合作理念、未來發展及對行業的期許

2021年10月15日，快倉全球首創的QuickPick發明專利獲得正式授權；此後沒多久，QuickPick又通過了德國萊茵TÜV的CE認證，此次認證是系統場景型認證，被認證的主體是軟硬體結合的解決方案，不同型別的機器人與軟體系統組成的解決方案獲得CE認證，這在業內是首次。

當羅戈網.物流沙龍問到專利與侵權的問題時，楊卓表示，快倉作為頭部廠商有責任也有義務維護整個行業生態的健康發展，“中國的AMR產業還處於創業初期，賽道足夠廣闊，沒必要這麼早地就陷入到內卷當中。我們相信未來各家企業都會有自己的專利，在創新成本越來越高的背景下，我相信未來主流廠商之間的專利會相互授權，呈現良性的發展態勢。我們希望大家把更多精力聚焦於解決方案創新、做大行業、出海等方面。”

“市場如此巨大，而且中國的AMR企業正在參與全球競爭，大家都知道機械臂已經有了傳統的四大家族——發那科、安川、庫卡、ABB，我們希望透過中國AMR企業的抱團創新和對於海外市場的開拓，在未來世界AMR四大家族中能夠出現中國企業，快倉希望成為AMR行業內的發那科。”

快倉的遠大目標：“100、1000、1萬、10萬”

2020年年底，快倉獲得凱傲、沙特阿美聯合投資的C+輪融資，提出了“100、1000、1萬、10萬”戰略，即未來5年內達成每年百億級營收、服務1000個行業和合作夥伴、賦能1萬個使用者、出貨10萬臺級。

對此，楊卓表示計劃正有條不紊地進行，包括業務和產品兩個維度：

1、業務

“海外戰略是上升到公司戰略的維度的。目前快倉不斷加速對海外的投資，雖然2021年我們的全球化發展不可避免地受到了疫情的影響，但我們仍然在德國、西班牙、英國、美國、韓國、日本、東南亞、中東等地設立了快倉獨立註冊的海外銷售服務網點，目前在馬來西亞、德國、迪拜、新加坡、美國都已經常駐了員工和團隊，基本已經覆蓋了亞洲、歐洲、北美、南美、大洋洲等16個國家。”

楊卓表示，“海外業務增長速度比較快，一方面，快倉幫助一些做跨境業務服務的客戶，配合他們在海外的部署，把成熟的、標準的產品和解決方案應用於海外；另一方面，透過快倉在海外市場的推廣和宣傳，很多海外客戶表達了明確的購買意向和合作的需求，主動和我們進行了業務的洽談。2021年，快倉簽署了數億元的海外訂單的PO包括意向，覆蓋了全球知名的汽車公司、世界頂級的快時尚品牌等，同時我們還保持著與凱傲集團（德馬泰克和林德的母公司，是全球領先的工業車輛和供應鏈解決方案供應商）的全球化緊密合作。”

楊卓表示，快倉在海外市場發展迅速主要憑藉以下幾點：

（1）經過在國內艱辛打磨而打造出的智慧倉儲機器人和服務，在全球具有很強的競爭力，且價效比也超過國外廠商，這給快倉提供了機遇，快倉有能力提供電商、物流、製造全場景解決方案。

（快倉智慧機器人全產品線）

（2）快倉對海外是本土化投入，透過開設全資控股的海外子公司來進行業務拓展，透過本地團隊的長期運營來積累海外客戶，實現服務的持續性，這是海外市場非常注重的；

（3）針對出海，快倉提前做好了準備工作，比如CE認證、海外市場準入、法律法規、專利授權等，為全球化之路提供了保障；

（4）在海外市場的推廣過程中，快倉積極尋求和海外各行業的龍頭企業進行整體合作，包括海外系統整合商的整體戰略合作，最大範圍地運用生態合作的力量，迅速佔領市場、拓展行業；

（5）C+輪融資時，快倉選擇與凱傲集團深度合作便是為出海做的重要佈局，因為在歐美國家，客戶對於品牌認知需要一個接受過程，有了凱傲集團這樣全球知名的物流裝備集團的背書，快倉在海外更容易獲得信任、獲得規模化的訂單。

2、產品

“從產品戰略上來講，目前快倉希望能夠做全場景、全品類的覆蓋，全場景包括主流的製造業、流通業和電商業，全品類包括密集儲存、平面貨到人揀選、托盤級的移載、針對不同容器不同品類的全面覆蓋等，比如針對不同容器的產品很快就會推出，我們針對不同容器的搬運需求，也設計了不同產品形態的方案。”楊卓表示。

“電商、流通和製造是快倉最重要的發展領域，這些領域近兩年都受到新消費時代訂單碎片化的很大影響，不同的渠道帶來了不同的要求，而智慧倉儲機器人在提高供應鏈響應能力等方面起著重要作用。以阿里的犀牛智造為例，他針對的是直播業供應鏈不匹配的問題，面對非常碎片化的訂單和海量的SKU，對智慧搬運機器人的物料配送效率和購買服務體驗提出了非常高的要求。在2020年阿里的犀牛智造業務中，特別是服裝流通品類的產線、物流配送的機器人，都是透過快倉定製開發的一款複合型機器人來完成整個業務的賦能。”

現狀、總結、展望

之前新冠疫情帶來了勞動力短缺和線上電商業務爆發，很多企業面臨著倉庫自動化改造的迫切需求，這些為中國倉儲機器人的發展和出海提供了廣闊市場，在“後疫情時代”也是同樣。

“疫情帶來的是整個消費結構和消費習慣的變化，一旦變化形成，這個習慣是很難再變回去的，行業對於倉儲機器人的需求巨大，而且這不光對消費和流通行業有影響，對於生產製造行業也有很大的影響，因為消費的多元化和訂單結構的多元化，對物流配送的柔性化提出了很高的要求，傳統的物流工具、自動化裝置等無法滿足生產製造的效率、成本的壓力，所以製造環節也會有很強的倉儲機器人需求。”楊卓表示。

針對近幾年倉儲機器人行業蒸蒸日上的發展，以及資本的湧入、上市的傳聞，楊卓表示，“目前行業發展快速、需求很旺盛，但是否到了爆發的階段，我其實還是持保留態度。比如從整個行業賽道來看，快倉是最早成立的公司之一，也才七個年頭，行業還在成長的初期；再看到行業記憶體在的一些無序、內卷、交付難等情況，說明整個賽道處於高速成長期，所以會帶來一些混亂。”

“另外，我覺得對整個行業來說，未來上市也好，資本助力也好，他不是目標也不是終點，而只是企業發展的助力和工具，關鍵在於企業的經營層怎麼利用好這個工具，更多地投入研發、做場景、做創新、做價值賦能。作為一家長期經營的企業，如果只是著眼於短期的市場快速擴張或者無序的競爭，必將給發展帶來瓶頸。”

對於快倉的2021總結和2022展望，楊卓給出了精煉的評價：

“2021年，快倉獲得了很快的增長和發展，在快速增長和做好全場景交付的過程中，快倉也遇到了很大的挑戰。”

“2022年，快倉會把交付質量和效率提高到非常高的戰略維度，同時，加強海外市場的拓展，提高中國AMR企業在海外的口碑和知名度。”

作者 | 郭嘉

來源 | 物流沙龍

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場