中國不當接盤俠！俄羅斯33架蘇-35S慘遭退貨，7年僅售出24架

《軍武次位面》作者： 我是大伊萬

近日，有俄羅斯“臥草黨”在阿穆爾河畔共青城的“加加林”飛機制造廠，拍攝到了一批使用藍灰色割裂迷彩、被抹掉所有編號徽章的蘇-35SE型戰鬥機。同時根據西方商業衛星拍攝到的衛片顯示，“加加林”廠的停機坪上，起碼還停放著十餘架蘇-35SE型戰鬥機。

由於咱們在去年的文章中，已經明確指出，“加加林”廠製造的蘇-35SE型戰鬥機，是為埃及空軍訂單製造的，數量共24架。現在這批飛機遲遲未能交付、且機徽和編號均已被抹除，只能說明一個問題，埃及空軍的這批蘇-35SE戰機訂單，“出問題了”。

衛星圖中可以看到15架蘇-35（圖源：谷歌地球）

出問題的絕不止埃及空軍一家，同時在近期，據稱阿爾及利亞空軍已經暫時中止了與俄羅斯貿易蘇-35SA型戰鬥機的合同談判。咱們去年曾經提過，阿爾及利亞從2018年開始考慮引進俄製戰鬥機，2019年合同逐步明晰。據說阿方開出了一個14架蘇-57E、30多架蘇-34和十多架蘇-35S的大單，2021年年中已經談的差不多了。

拋開效能不說，這個塗裝的蘇-35顏值還是很高的

但近期同據俄羅斯媒體訊息，阿爾及利亞決定不再考慮蘇-35SA型戰鬥機，其原因據說是蘇-35SA型戰鬥機的航電、火控系統不符合阿爾及利亞空軍的要求，尤其是缺乏有源相控陣雷達，這將導致蘇-35SA在和阿軍主要假想敵的空中對抗中，難以取得優勢戰術地位。

蘇-35S出口的慘狀

對近期蘇-35S系列戰鬥機在出口上遭遇的意外情況，大伊萬隻能說，蘇-35S戰鬥機真的是“流年不利”。目前為止除了向中國出口蘇-35SK型戰鬥機的合同執行的較為順利，幾乎其餘所有的出口合同，全都遭遇到了各種各樣的問題，導致該機的外銷遠遠沒有想象的順利。

中國引進的蘇-35SK

截止目前，不算中國，蘇-35S系列戰鬥機起碼已經有了三個比較實錘的外貿物件，兩個部分實錘的外貿物件：

三個“比較實錘”的外貿物件，首先是印度尼西亞，該國從2019年就實錘訂購了11架蘇-35SI戰鬥機。當時預計的裝備物件是東爪哇省伊斯瓦迪尤空軍基地的第14中隊，用於替換該中隊已經嚴重落後的F-5E“虎II”戰鬥機，用於保衛東爪哇省泗水港的安全。記得大伊萬還曾就此事專門寫過一篇文章，進行了分析討論。

印尼空軍的蘇-30MK

沒想到，時間到了2020年情況突變。由於美國方面利用《以制裁反擊美國敵人法案》出手攪局，威脅印度尼西亞要是敢買蘇-35SI戰鬥機，就要給印尼以“教訓”。重壓之下，印尼被迫在2021年底取消了蘇-35SI戰鬥機的採購計劃，所幸這批戰鬥機因為扯皮的時間太長，“加加林”廠還沒有投料，損失不算太大。

美國波音F-15EX宣傳圖

而美國方面為了安撫印度尼西亞，拉著法國大方地提供了F-15EX和“陣風F3”戰鬥機供印尼挑選，只不過相比物美價廉的蘇-35SI，這兩款戰鬥機實在太貴，印尼磨磨蹭蹭了好長時間，依然下不了剁手的決心。

其次是埃及，埃及空軍不用說了，它的這二十多架蘇-35SE型戰鬥機，已經被咱們分析來、分析去，分析過好幾回了。這批飛機的交付節點，大伊萬記得在去年四月份也同樣提過，據稱埃及飛行員實際上在2020年就開始在蘇-35SE上訓練，所有的飛機將在2022年交付完畢。結果，這批已經造出來二十來架的飛機，同樣因為美國的《以制裁反擊美國敵人法案》給攪黃了，否則埃及空軍的蘇-35SE就不會被人拍到重新抹掉了編號和機徽了。

蘇-35的生產線

但是，目前最新的訊息，說是伊朗空軍已經正式“接盤”了這批造出來的蘇-35SE。如果此事屬實，這些飛機總算是找到了下家，沒有遭遇造出來沒有使用者的窘境，也讓蘇-35S第三個“基本實錘”的外貿使用者伊朗空軍這次真的“實錘”了。

蘇-35S系列戰鬥機另外兩個“比較實錘”的使用者：

阿爾及利亞空軍蘇-34

其一不用說了是阿爾及利亞空軍。但阿爾及利亞方面的訊息一直不多，畢竟是個對國人瞭解很少的北非國家，再加上阿爾及利亞空軍要採購蘇系戰鬥機的訊息，從2018年就開始傳，傳了四年也沒見到什麼有實質性的新聞出來。因此，這回部分俄羅斯媒體報道，說阿爾及利亞空軍嫌蘇-35S戰鬥機使用的“火控雷達不行”，決定不再採購蘇-35S，咱們暫時姑妄聽之，可以讓訊息再飛一會。

土耳其代表團訪問蘇-35工廠

其二則是最近幾年在中東上躥下跳的土耳其。土耳其在2016年的“7.15”政變後，跟俄羅斯關係轉為熱絡，一時好得跟穿了一條褲子似的。不僅買了S-400防空系統，蘇-35ST甚至蘇-57戰鬥機都曾經在兩國的軍貿考量之內。但是，最近幾年由於土耳其在敘利亞、亞美尼亞、利比亞等國的問題上和俄羅斯的地緣矛盾開始逐步凸顯，再加之美國一直在釣土耳其的胃口，兩國關係又逐步轉冷，目前已經聽不到土耳其採購蘇-35ST的訊息了。

蘇-35S出口慘淡的原因

縱觀俄羅斯近年來在蘇-35S型戰鬥機出口上的遭遇，大伊萬覺得，真的是既有“可抗力因素”，也有“不可抗力因素”：

說到“不可抗力因素”，諸如埃及以及印度尼西亞的訂單，都是被美國引用那個勞什子《以制裁反擊美國敵人法案》給攪黃的，這是完全沒有辦法的事情。印尼和埃及這種國家，秉持的基本上是均衡外交政策，力爭做到誰都不得罪，不會為了十幾架俄羅斯造的戰鬥機，就去得罪美國人。因此，蘇-35S在埃及和印度尼西亞的遭遇，真的可以用“飛來橫禍”形容，也證明了大伊萬之前曾經提過的“軍品貿易的深度和己方力量的輻射範圍相關”這一論斷。

事實上，任何後發國家、或者國際關係上的“弱勢國家”，想去搶先發國家、國際關係“主導國家”和“規則制定國”已經吃下去的市場、尤其是軍品市場，註定是血雨腥風不斷、絕對沒有那麼簡單的。

而“可抗力因素”，蘇-35S型戰鬥機往阿爾及利亞，包括往東亞某國後續出口受阻，某種程度上也是它自己作出來的結果：試問，這都2022年了，還有哪家三代半戰鬥機還扛著一臺無源相控陣雷達（“颱風”：還有在下！我還用著平板縫隙陣！）、用著最大火力範圍甚至不到100千米的中距攔射空對空導彈、拿著個性能頗受質疑的“AI空戰系統”當做主要賣點、認為自己的近戰格鬥機動性天下無敵的？

你看美、法甚至中國賣出去的三代半戰鬥機，哪家不是標配了有源相控陣火控雷達，哪家不是標配了理論射程100千米以上的中遠端空對空導彈，哪家不是高配了先進的綜合化電子對抗、支援系統呢？

中國空軍採購的蘇-35SK

從這個意義上來講，也難怪阿爾及利亞牢騷怪話：“說蘇-35S沒有裝備有源相控陣雷達，所以咱們不要了。”按照中國對蘇-35SK戰機的使用情況看，蘇-35SK的優勢段是在近距格鬥，中遠距離的態勢感知和有利的空戰態勢營造。說簡單點，其實也就比殲-11B強的有限，甚至跟殲-10C都不知道誰好誰差。這意味著該型機真正對上主流的西方三代半戰鬥機，比如F-15EX、F-16V和“陣風”，在效能上基本很難做到抗衡，買來的作戰裝備卻無法抗衡主要假想敵的裝備，請問這裝備買來有啥用？

剛下生產線的蘇-35

因此，部分國家對蘇-35S型戰鬥機的後續出口漠不關心，乃至讓蘇-35SK的後續出口遇阻，這完全不難預料，完全就是俄羅斯自己的航空工業、尤其是電子工業的水平相對落後導致的結果。

中國要不要幫忙？

那麼，既然俄羅斯方面在蘇-35S型戰鬥機的出口上遇阻，尤其是2021年年底還黃了埃及空軍的訂單，估計“加加林”廠的年終獎肯定是沒了。咱們中國空軍要不要出手幫忙，給俄羅斯國防進出口公司增加點銷量？

大伊萬認為要是擱在前幾年，這可能性還是有的。現在都2022年了，在2021年度的中俄軍事合作委員會年度會議沒有傳出任何訊息的情況下，起碼說明在2022年，應該不會有蘇-35SK後續訂單的新聞。而越往後，由於殲-20、殲-16的數量越來越多，只能說蘇-35SK來華的可能性將會越來越低。至於蘇-57戰鬥機，那就更不用說了，起碼在2026年之前咱們不會聽到任何蘇-57“將要來華”的聒噪。因此，面對蘇-35S出口遇阻，咱們也就別忙著幫俄羅斯沖銷量了。

珠海航展上，航空工業展示的LKF 601E型機載風冷有源相控陣火控雷達

同時，說句玩笑話，那個說蘇-35S“沒有有源相控陣雷達”的阿爾及利亞，其實咱們反而可以試試去賣飛機，畢竟咱們手裡頭可是有多型成熟的有源相控陣火控雷達的，總體設計和效能資料，完全不亞於美軍現在的AN/APG-79和AN/APG-83等相控陣火控雷達。

改裝一批殲-11，物美價廉

如果咱們能用手頭的、在珠海航展展出的相控陣雷達，改裝一批二手的殲-11，甚至在巴基斯坦的殲-10CP取得戰果的情況下、直接向阿爾及利亞出口殲-10CE，都是完全可能做到的事情。那個時候，估計咱們的先進作戰飛機出口，就真的對俄羅斯“反超”了。

當年的蘇-35 901號原型機只剩半截殘軀...而從最新的衛星照片來看，停放在901號旁邊的蘇-47儲存狀態似乎也不樂觀，機背塗裝已經大面積脫落。