CES 2022：布加迪Chiron Super Sport

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在2022 CES展上，布加迪Chiron Super Sport正式亮相。新車是布加迪旗下Chiron Super Sport 300+車型的量產版本，限量發售30臺，定價320萬歐元（約合人民幣2488.128萬元），並計劃在2022年年初交付。

　　外觀方面，新車前格柵依舊採用經典的馬蹄形狀，前包圍兩側的散熱開口尺寸更大，以滿足這頭猛獸在超高極速下發動機的散熱。此外，新車為了降低空氣阻力，將前包圍兩側外側設定了引流槽，這個側風簾可以改善車頭向輪圈部位流入的氣流方向，使得迎面襲來的氣流能夠更好的導向側面，降低阻力的同時也可以增強散熱器上的空氣流動。

　　值得一提的是，新車在前側翼子板上方設定了9個排氣孔，用於釋放前輪艙內部的氣壓壓力，從而在車輛前軸上增加下壓力，相對應在翼子板末端也設定了氣流開口，有助於平衡空氣動力的負載，另外在設計上也是用於致敬布加迪EB110 Super Sport車型。

　　車身側面來看，新車採用了一個鑽石切割文理的五輻式輪圈，使用鎂合金材質製成，並僅會搭載全新的Super Sport車型上，可有效降低簧下質量。整體來看，新車依舊保持了300+原型車上的長尾設計，車尾加長了25釐米，可使流經車身的層流氣流盡可能長時間的附著於車身表面，以實現更高效的空氣動力學效能。

　　而車尾部分，除了長尾造型的變化，尾部擴散器的橫截面積進一步增加，使擴散器後緣的位置也更加偏上，從而將車尾的後緣面積減少了44%，由此，讓車尾氣流和風阻得以顯著降低，這些技術改進成為車輛的點睛之筆，不僅優化了車尾比例，增加了車尾寬度，還實現了更加修長的車身造型。

　　新車內飾依舊遵循了布加迪豪華優雅的氣質，碳纖維面板搭配高光鋁材，並以皮革輔佐，整體顏色與樣式的搭配非常奢華。當然，這些面板部位的材質也可以由車主進行私人定製。新車依舊是機械指標式儀表盤搭配液晶顯示屏，並配備了三輻式多功能方向盤。中控中央以極簡的旋鈕按鍵控制著車內部分功能，再加上電子換擋機構，讓新車在奢華與典雅間透露出一絲現代高科技元素。

　　動力效能方面，新車雖然依舊使用8.0T四渦輪增壓W16發動機，但經過工程師重新最佳化改造了渦輪增壓器、油泵、氣門機構以及氣缸蓋等零部件，使其最高轉速提升至7100rpm，最大功率提升100馬力達到1600馬力，最大扭矩1600牛·米，並調整了發動機工況，最佳化過的發動機可在2000-7000轉/分之間持續輸出1600牛·米的扭矩，這比此前僅可以在6000轉/分爆發出1600牛·米的扭矩要更加“實惠”（此前布加迪的發動機扭矩調校在大部分轉速區間都是低於1600牛·米這個峰值，並非沒有寬闊的“扭矩平原”，只是1600牛·米是一個爆發點，此次新調校的扭矩工況可以完美的展現出1600牛·米的“扭矩平原”，帶來更好的持續性扭矩輸出）。傳動系統方面，布加迪工程師還優化了7速雙離合變速箱的離合器，以便適應高轉速和持續輸出的扭矩。

　　整體的改進使得Chiron Super Sport從0-200公里/小時的加速時間僅需5.8秒，到0-300公里/小時加速僅需12.1秒，0-400公里/小時的加速表現比普通版Chiron高出7%。有意思的是，為了在全油門下實現“無縫”加速，以達到最佳速度時，渦輪的增壓壓力必須保持接近最大值。為實現最高極速，新車在換擋時，透過行車電腦的調配，僅會讓渦輪壓力短暫下降0.3秒，然後迅速恢復到2.8bar的全增壓狀態，並讓吸入的空氣迅速進入16個氣缸並充分燃燒。