為什麼FTP不高，卻能爬坡很快呢？

通常，大家都是透過FTP測試，瞭解自行的騎行資料，相應的騎行表現，知道自己目前的程度大約在哪？可是，在實際上路騎乘時，有的車友卻會困惑，那個人瓦數比我低的人，為什麼騎得比我快呢？這是因為，在實際騎乘時，還需要考慮到重量的因素，所以需要進一步瞭解“功率/重量比”的資料。

什麼是功率重量比？

功率重量比（PWR）在有的也被稱為“推力比”，這個稱稱謂雖然不是很準確，但會更加好懂，它是指車手的體重與其可以產生的功率，兩者相對的比例，通常以W/kg來表示。以此可以用來衡量車手的踩踏輸出能力，即使比較的兩個人體型不同。如果功率重量比越高，就能騎得越快，因此也是用來預測騎乘表現的一種重要的指標。

要計算個人的功率重量比，可以用個人輸出的功率，來除以個人的體重公斤數。公式：功率（W）÷體重（kg）＝PWR（W/kg）

例如一個車友的FTP是210W、體重70kg，則其功率重量比為210 W÷70 kg＝3 W/kg。不過就像FTP值，是個人功率輸出一個平均值，一般定義為1個小時內，個人盡全力騎乘的狀況下，所得到的平均功率。實際騎行時，FTP的數字並非靜止不動的，隨著踩踏的進行，輸出功率的會不斷變化，因此，功率重量比也會隨之變化。

更加直觀的情況下，我們知道環法車手的功率體重比通常在6W/kg以上，有訓練的業餘車手大約在4W/kg左右，一般車友則大概在2.5-3.5W/kg之間。

為什麼FTP不高卻爬很快？

想要讓自己騎得更快，尤其是爬坡更強，就要提高自己的功率重量比。闢如，有一名男車友，FTP200W、體重80kg，與一名女車友，FTP 120W、體重40kg；當兩人一起爬坡騎行時，這位男車友可能就會發現，怎麼這個瘦小的女生，竟然騎得比自己快？因為算起來男車友的功率重量比是2.5，而女車友則達到3，自然在爬坡時相對有利多了。

外表看起來柔弱的女車友夏美，FTP雖然只有130W但騎上武嶺不用5小時。

這個柔弱的女車友夏美，雖然外表看起來柔弱，FTP只有130W，比很多男車友FTP低很多喲，可是，她確憑藉自己的體重輕的優勢，我們計算一下她的功率重量比卻達到了3以上。因此他在爬坡時才能有更加優異的表現。至今她騎上武嶺的時間僅有約4小時40分！目前她已經騎過二十幾趟武嶺。

如何提升功率重量比？

想要提升功率重量比，可以從兩方面來著手，一是增加功率輸出，二是減輕重量。

現在功率計越來越普遍了，要監控自己的功率輸出也就更方便了。同時，透過培養健康的飲食習慣，減輕體重上的負荷，也是讓功率重量比提高的好方法。尤其減輕重量有時可能比提升功率更快速容易些。

像是前面提到的那位男車友，FTP是210W、體重70kg，則其功率重量比為210 W÷70 kg＝3 W/kg。如果想要提升到3.5W/kg，只要把體重減輕到60kg，功率依然維持在210W就可以。因此，透過正確的飲食控制方式達到減重的目的，並能維持原有的FTP即可。如果採用躁進、極端的不健康方式去節食、減重，可能達到了必要的重量，確把自己的身體搞壞了，讓自己的沒有之前的足夠能量來輸出，反而得不償失。

國外媒體曾經做過測試，一個車手體重75kg、FTP輸出為250W，面對同樣一段5km、7%的爬坡騎行時，如果他減重2.5kg，估計完騎時間約可快上38秒；如果是體重不變但提升功率輸出20W，則約能快85秒；如果這名騎士既減重2.5kg，又增加輸出20W，那麼完騎時間就能快2分03秒。

減輕體重會不會降低功率？

菁英選手們的目標，當然是儘可能地讓身體強壯而輕盈，就如同腳踏車架一般，但這種微妙的平衡並不容易維持。對大多數有經驗的車手，一年中的PWR也可能會有到15%的幅度變化。當然PWR下降一定比較上升容易得多，所以在每年的賽季結束，當冬季的休息過後，如果體重增加太多，或是訓練量太少，就可能會出現超過15%的變化。此外，功率輸出也會跟體重相關，所以要保持高功率輸出的同時，能減輕的重量也是有生理限制的。

如果你在減重的同時，開始發現自己在爬坡的時候，平均功率輸出開始下降，那麼很可能就是已經到了自己體重的臨界點，這時可以試著再讓體重上升0.5-1kg，並稍微減少訓練量。如果功率輸出能夠恢復，那這就是自己體重的最小值，也就是說再接下來要提高PWR，就只能透過訓練來提高輸出的功率。此外，當然器材裝置也是一個因素，減輕腳踏車的重量也能有效地提高PWR。