奶爸的全天候助手 4款插電混動MPV推薦

想帶娃出門卻發現車今天限號？空間是很寬大舒適，但碩大的體型也帶來了不菲的油費成本？如今，雖然MPV市場持續火爆，MPV車型的優點也有很多，但是能同時完美解決以上兩點的車似乎很少，不過筆者還是找出了幾臺既不限號又有著低廉出行成本的MPV，看看有沒有一款是作為奶爸的你需要的。

比亞迪宋MAX DM

比亞迪宋MAX DM全系售價14.99萬－19.69萬元，相比燃油版的宋MAX確實貴了不少，但是你卻得到了一臺既省油又不限號還可在8秒內“破百”的MPV。作為一臺緊湊級MPV，宋 MAX DM從外形上看並不算大，車身長/寬/高尺寸為4680/1810/1680（mm），軸距為2785mm。

車內是一貫的比亞迪風格，整體比較簡約乾淨，12.8英寸的可旋轉式中控大屏為車內最大的亮點。配置方面，宋MAX DM全系標配了無鑰匙進入/啟動功能、皮質多功能方向盤、皮質座椅、LED大燈、自動空調等實用配置。

宋MAX DM全系共分為6和7座兩個版本，其中6座版車型的第二排為兩張獨立座椅，成員間的私密感會更好一些。而7座車型採用的是2+3+2的佈局，第二和第三排都可以完全放倒，變身為一臺小貨車。

宋MAX DM共有兩種純電續航選擇，一是搭載9.98kWh電池的51公里版本，另一款是搭載15.98kWh電池的81公里版本，兩個版本基本上都可以滿足單日的城區代步里程需求。如需長途行駛，虧電狀態下8L/100公里左右（資料來自網友口碑、論壇及媒體實測的綜合平均值）的油耗再加上52L的油箱，可以載家人到更遠的地方。動力方面更是完全不必擔心，1.5T發動機+電動機的綜合最大功率為228kW（310馬力），綜合最大扭矩495Nm，超越了大部分2.0T車型的資料。

吉利嘉際PHEV

吉利嘉際PHEV的售價為13.98萬－17.28萬元，整體要比宋MAX DM便宜一些，但車身尺寸要大上不少，長/寬/高分別為4706/1909/1713（mm），軸距達到了2805mm。

嘉際PHEV的內飾充滿著溫馨的氣息，12.3英寸的中控大屏擁有豐富的影音娛樂功能。無鑰匙進入/啟動、遠端啟動、皮質多功能方向盤、全液晶儀表盤、皮質座椅、自動空調等全部為全系標配。

在官方配置表中顯示，嘉際PHEV標配僅提供6座（2+2+2）車型，7座（2+3+2）車型則需要選配。嘉際PHEV在標準三排座椅的模式下後備廂空間略小，第三排座椅放倒後可獲得可觀的容積。

吉利嘉際PHEV在動力和續航方面中規中矩，1.5T三缸發動機+電動機的組合雖然沒有宋MAX DM的強勁，但是也能輸出190kW（258馬力）和415Nm的動力，面對1.8噸左右的自重也能帶來不錯的動力感受。純電續航方面僅有56公里版一種選擇，而接近10L/100公里的虧電油耗要比宋MAX DM略高一些。

大通EUNIQ5 PHEV

和前兩臺車相比，大通EUNIQ5略顯冷門，其提供純電和插電混動兩個版本車型，其中插電混動版車型的售價為16.58萬－19.58萬元。車身尺寸和嘉際PHEV相仿，長/寬/高分別為4825/1825/1778（mm），軸距為2800mm。

內飾方面無明顯亮點，中控大屏的尺寸同為12.3英寸。全系標配了倒車影像、自動駐車、無鑰匙進入/啟動、皮質座椅、LED大燈等。

最低配的精英版車型可提供2+2+2六座或2+2+3七座選擇，而中高配車型則只有2+2+2六座一個選擇。由於車身較長，其常規狀態下的後備廂空間也十分可觀，第三排放倒後更是錦上添花。

動力方面廠家並未公佈系統的綜合輸出數值，1.3T三缸發動機+電動機的組合聽上去似乎不及前兩款車型。單看其發動機（120kW）和電動機（60kW）的輸出功率都不大，在動力上可能會有些吃虧。純電續航方面，EUNIQ5 PHEV搭載了15.7kWh的鋰離子電池，官方公佈的續航里程為64公里。

克萊斯勒大捷龍PHEV

最後推薦的大捷龍PHEV是四款車型中最純種、最“正經”的MPV，當然作為原裝進口車型其價格也最貴，全系僅有一個配置，售價49.69萬元。超過5米的車身長度和超過3米的軸距絕對可以獲得超凡的空間感受。

大捷龍PHEV的內飾盡顯著美式的豪華，充斥著大量的皮質或搪塑材質，中控螢幕雖然不大，只有8.4英寸，但支援CarPlay和CarLife手機互聯。配置方面，前後駐車雷達、全景影像、分段式可開啟天窗、雙側電動側滑門、座椅加熱通風等全部有配備，但頭燈居然只給了個鹵素光源有點讓人不能接受，畢竟這是臺50萬的車。

全車三排座椅都可以讓正常身高的成年人非常舒適，第三排座椅還可以整體隱藏至地板內部，形成一個超大的純平空間，非常實用。

動力方面，克萊斯勒可能是國內市場上僅有的還在使用自然吸氣V6發動機的品牌，這臺大捷龍PHEV搭載了由3.6L V6發動機+電動機組成的動力系統，不同於前幾款推薦車型，大捷龍PHEV並沒有傳統意義上的變速箱，發動機和電動機高度整合化，形成了一套非常高效的混動系統，其在城區虧電行駛時的油耗也可以達到8L/100公里左右（親測），考慮到其碩大的體型和2.3噸的自重，這一成績可謂十分驚人。另外，其純電續航里程可以達到71公里，完全可以滿足日常城區通勤需求。