2022中國空軍展望，殲7殲8還有12個旅，殲10殲16殲20換新任重道遠

每到歲末年初的時候，就是軍迷們調侃我軍開始集中曬落後裝備哭窮求打錢的時候，這不，從12月末到這兩天，空軍一直都在集中報道自己分佈在幾個戰區的依然在使用殲-7戰鬥機的作戰旅艱苦訓練的照片，讓人一笑‘還是那個味’的同時，也不由感嘆，都2022年了，怎麼空軍還在飛殲-7啊？

真的說起來，空軍目前既是我軍先進裝備最集中，技術水平最高的地方，但同時也是我軍老舊落後裝備剩餘數量最多，換裝壓力最大的一個軍種；所以咱們今天給空軍展望2022，就不像海軍那樣講先進兵力的服役進度了，而是要講講空軍老大難的二代機淘汰工程；來看看經典的美好祝願：今年能退役全部的殲-7和殲-8嗎？

畢竟海軍的第一代驅護艦幾年前就已經完成退役，目前最老的裝備也是北部戰區海軍那兩艘90年代初入役的052基本型驅逐艦，以及幾艘技術水平差不多的053H3在站最後一班崗，但這幾艘船除了缺少區域防空能力也還算不上有多落後，一直被吐槽五對負重輪的陸軍呢，現在除了中型合成旅當中那些因為105大八輪沒到位用來暫時頂裝的59D外，重型合成旅裡就剩第79集團軍頭等主力旅還剩半個旅的59-2沒換裝新車了；陸軍在主戰兵器上，這些年其實換裝的也是相當快的，往前去個幾年，那我軍可還有3000輛59系列，佔了全軍坦克的半壁江山呢。

相比之下空軍雖然這幾年光是殲-20這種四代機就已經接裝了大幾十架，坐擁了全世界第二大重型隱身戰鬥機機隊，而先進三代半作戰旅的數量也達到了至少14個（含2個殲-10B旅），超過700架規模的先進戰鬥機為核心，再加上500架左右的標準三代機，組成了全世界第二大，也是第二先進的空中力量，甚至如果考慮第一大空中力量由於需要多線部署，都可以算是亞太這個單一戰區內佔據絕對優勢的一支空中力量。

但同時也是我軍各個軍兵種當中貧富差距最嚴重的，落後與先進並存程度最高的，空軍五大戰區航空兵當中裝備殲-7的戰備旅，北部戰區與中部戰區就各自有3個，南部戰區和西部戰區還各自有2個，再加上兩個依然是主力的殲-8戰備旅，空軍目前剩餘的二代機部隊，還有足足12個之多，如果不是因為21年東部戰區最後一個殲-7旅喜迎殲-10C，甚至可以說我軍落後戰鬥機與先進戰鬥機的數量不相上下。

有人肯定要說，這都是二線部隊，不是真正的承擔一線任務的戰備旅，所以問題不大，那這說法肯定不對，不說北部戰區在半島一線的殲-7旅吧，就光是我軍剩下的兩個殲-8旅，那就一個駐紮在崇明負責上海防空，另一個駐紮在新疆某場站，是北疆地區唯一的一個戰鬥機旅，也要承擔烏魯木齊的防空，這兩個殲-8旅至今都還是各自戰區負責戰區內重要地域防空的支柱性力量，承擔的任務不比三代機部隊更輕。

在海軍擴充了一輪又一輪的新銳艦艇，部隊規模擴大幾倍，而陸軍也全面完成了合成化建設，落後裝備即將汰換乾淨的時候，空軍還有四分之一的戰備部隊都還是技術性能老舊的戰鬥機，就顯得格外的扎眼，更讓人關心，新年空軍能不能有一點新氣象，22年把這些落後戰機汰換乾淨，加快走入現代化，不要再每年哭窮要打錢呢？

實話說，咱當然也有22年空軍能淘汰全部二代機的美好願望，但事實當然是，雖然換裝程序會有所加速，但是想要一年換掉不說12個旅了，哪怕6個旅的二代機那實際上都是挺有些白日做夢的，背後的原因當然是挺多的。

一方面是我國航空工業的產能確實就不夠用，殲-16量產5年一共生產了7.5個旅，殲-10C量產5年一共生產了6個旅出頭的規模，再算上2個旅規模的殲-20也就差不多是就是航空工業能給空軍提供的全部換裝能力了；算下來不過是一年3個旅。很顯然，以一年3個旅的生產速度，無論如何在22年也是完不成二代機換裝的，雖然明年殲-20生產會大幅度提速，但是那也是以殲-10C生產即將結束，132廠開始減產殲-10C轉產殲-20為代價的，並不會帶來實際交機數量上的提升。

而另一方面，這3個旅的新機也不都是拿去直接或者間接替換二代機的，一方面是今年空軍某旅接裝新機後留下的二手殲-10A要整建制轉交給我們唯一的盟國，並不會留下去二代機部隊，另一邊是最早批次那幾個旅的殲-11A與殲-10A在多年高強度使用之下，壽命已經剩餘不多，並不都適合全部轉交給戰備旅使用，我軍估計今年樂觀點也就是能再完成兩個殲-7旅的換裝。

這麼一看，空軍的建設工作還是很任重而道遠的，再等過兩年殲-10A，殲-11A以及從俄羅斯引進的蘇-30MKK全部面臨到壽需要退役的時候，那就更是如此了，所以，我們在展望2022年空軍會有一個旅以上規模的新殲-20交付入列，全軍將迎來第一個殲-20滿編作戰旅，多個戰區多支航空兵旅都要迎來殲-20換裝；以及殲-10C即將完成任務圓滿停產，殲-16繼續產能全開加速製造換早期三代的同時也還得意識到，這一點戰鬥機的產量，離著空軍全面現代化這個需求還遠著呢。