作為上汽大眾旗下首款中大型7座SUV，憑藉著自身旗艦級定位和品牌在國內龐大的群眾基礎，問世之後受到大批消費者青睞，想必人們對其已不再陌生。今年四月份，大眾途昂正式迎來了中期改款，從MQB平臺晉升到了MQB Evo平臺，在外觀、內飾、配置等方面均進行不同程度調整，用來迎合現階段汽車市場的發展趨勢。本文將針對2021款大眾途昂整體，以及全系不同版本之間配置差異進行詳細解讀，希望能夠給消費者提供一些參考價值。
2021款大眾途昂全系共推出五款車型，售價區間29.20-37.20萬元，指導價相比之前有所下調；包含兩驅和四驅版本，其中根據整體配置不同，又分為豪華版、尊崇豪華版、尊崇旗艦版三個級別。兩驅高低配、四驅高低配之間保持著3萬元差價，同配置標準兩驅和四驅版之間保持2萬元差價，車型佈局還算是比較清晰直觀的，消費者在選擇時不會太過糾結；兩驅尊崇豪華版和四驅尊崇豪華版，或將成為大部分消費者重點關注物件。
2021款大眾途昂共有四種車身配色，包含黑、白、銀三種常規配色，以及專屬的大地棕配色，考慮到中大型車身定位，都屬於是比較穩重的型別，而且能夠為多數消費者所接受。就目前市面常見途昂車型而言，還是以黑色和銀色居多，白色車身比較少見。
外觀
外觀方面，大眾途昂此次改款主要針對車頭和車尾處進行調整，對於熟悉熟悉它的人而言，變化還是顯而易見的。作為一輛中大型7座SUV，途昂相比常見的緊湊型和中型SUV，有著更強的氣場表現，同時配合著工整的輪廓和充滿肌肉感的線條，給人感覺相當硬朗；豪華版相比尊崇豪華版在側窗邊框、車身包圍等細節處缺少了鍍鉻裝飾。
車頭部分在兩側外擴的輪拱映襯下，看起來格外寬大，中網格柵與大燈之間依舊是大眾標誌性的貫通樣式，內部結構相比之前有所調整，中間一段細長的LED燈帶，兩端與日間行車燈連線，屬於目前大眾車型的最新設計，既延伸了前臉視覺寬度，同時配合同樣調整過的大燈造型，也進一步提升層次感。前包圍兩側的獠牙狀導風槽裝飾，給車輛增添了幾分年輕氣息。
大燈也是此次外觀變化的重點之一，輪廓上增加向下延伸設計，內部燈組也採用了上下兩段對稱式結構；全系遠近光燈組均為LED光源，支援自動大燈、延時關閉、大燈高低調節、雨霧模式，頂配四驅尊崇旗艦版升級為矩陣樣式，且增加自適應遠近光和轉向頭燈功能。
車身側面相比之前基本上沒有太大變化，整體造型敦實厚重，停在一眾主流緊湊型SUV裡相當顯眼。車身高腰線位置與側窗邊框下沿齊平，使得車身看起來更顯高大，同時前後外擴的輪拱，表面輔以手法濃重貫通式筋線勾勒，為其增添了不少肌肉感。車身長寬高分別為5052*1989*1773mm，軸距2980mm，超過5米的車長和接近3米的軸距，讓途昂這輛大塊頭更有底氣。
後視鏡整合LED轉向燈帶，頂配四驅尊崇旗艦版配有車側攝像頭，豪華版外後視鏡僅支援電動調節和鏡片加熱，其它兩款尊崇豪華版和尊崇旗艦版，增加了後視鏡摺疊、記憶、倒車自動下翻、自動防眩目等功能。全系後排側窗均採用了深色隱私玻璃，頂配四驅尊崇旗艦版增加前後排側窗多層隔音玻璃；全系車型標配前後排車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動。
兩款豪華版車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀色箭頭樣式簡約立體；兩款尊崇豪華版車型採用19英寸鋁合金輪轂，樣式也調整為更顯年輕時尚的銀黑雙色；頂配四驅尊崇旗艦版車型則採用專屬的21英寸拋光亮銀色大盤輻輪轂，在氣勢上和質感方面都有著更好的表現。全系均為前後通風盤式制動型別。
輪胎方面，兩款豪華版車型匹配韓泰ventus S1 evo3 SUV系列，規格為245/60 R18；兩款尊崇豪華版車型匹配倍耐力SCORPION系列，規格為255/55 R19；頂配四驅尊崇旗艦版車型匹配固特異EAGLE F1 ASYMMETRIC 3系列，規格為265/45 R21；車內標配胎壓顯示。
車尾部分最大變化莫過於採用了時下流行的貫通式尾燈設計，搭配下方帶有車型英文標識，粗壯的鍍鉻輻條，同樣起到延伸尾部視覺寬度的作用。車頂大塊擾流板在後風擋周圍呈環繞樣式，為其增添幾分動感味道；尾燈表面採用燻黑處理，內部細長的LED燈帶，點亮後具有較高辨識度。車尾底部雙邊共兩出尾喉僅為裝飾，實際為內部隱藏式佈局。全系標配前後倒車雷達和倒車影像，頂配四驅尊崇旗艦版車型升級為360度全景影像。
內飾
內飾方面，新款途昂此次一改此前略顯老氣的佈局樣式，採用最新家族式風格，在時尚感和科技感方面有所提升。中控臺為目前主流的橫向貫通式造型，配合邊緣處粗壯的邊框勾勒，讓前排座艙看起來更顯寬敞。全系目前提供了兩種內飾風格，其中全黑樣式屬於常規做法；黑米雙色搭配細節處的棕色點綴，則多了一些溫馨和年輕氛圍，做工用料方面同樣有著不錯的表現。
三輻式多功能方向盤為大眾最新家族樣式，造型比起早期要立體不少，兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能，握柄處採用打孔皮質包裹，方向盤支援手動四向調節，頂配四驅尊崇旗艦版配備了方向盤加熱功能。
全系標配10.2英寸全液晶儀表盤，顯示效果和功能性都屬於同級別較高水平，能夠提供行車、導航地圖、多媒體等豐富資訊，頂配四驅尊崇旗艦版增加HUD抬頭顯示，為日常駕駛提供更多便捷，還配備了前排手機無線充電模組。
主動安全裝備方面，全系標配疲勞駕駛提示，只有頂配四驅尊崇旗艦版配備了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車。被動安全裝備方面，全系標配的車內胎壓顯示系統，能夠看到每個輪胎的具體胎壓數值；全系車型還標配了主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、前排膝部安全氣囊，頂配四驅尊崇旗艦版車型增加後排側氣囊。
全系車型換裝12英寸懸浮式觸控液晶屏，螢幕造型與大眾旗下多款新車型一致，介面風格簡潔大方；車機系統支援GPS導航、實時路況提醒、藍芽電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等諸多時下主流功能。頂配四驅尊崇旗艦版車內採用前後12揚聲器單元的哈曼卡頓品牌音響，其它版本車型均為前後8揚聲器單元普通音響。
全系標配前後多溫區自動空調，前排空調面板位於螢幕下沿一排整齊的按鍵組合，樣式設計得比較精緻，後排同樣標配了可調節溫度和風量大小的獨立空調，標配車內PM2.5過濾裝置。
其它車輛操控/輔助配置方面，全系標配電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、自動泊車入位，四驅版車型增加陡坡緩降和5種駕駛模式切換功能。除頂配四驅尊崇旗艦版車型採用的是全速自適應巡航外，其它版本車型上均為普通定速巡航系統。
座椅空間
豪華版車內座椅表面為皮和織物材質拼接，其它版本均為真皮包裹，座椅造型寬大工整，內部填充飽滿厚實；豪華版前排僅主駕駛位座椅支援電動調節，包含4向高低和4向腰部支撐，副駕駛位仍為手動調節方式。尊崇豪華版和尊崇旗艦版前排主副駕駛位均為電動調節，且配備了前排座椅加熱和主駕駛位位置記憶，頂配四驅尊崇旗艦版車型還增加前排座椅通風功能。
車內採用2+3+2座椅佈局，第二排座椅支援前後和靠背角度調節，兩款尊崇豪華版和頂配四驅尊崇旗艦版增加後排座椅加熱功能。全系車型後排均提供了帶杯架的中央扶手、獨立空調、兩個手機電源介面等實用配置。
第三排座椅相比前兩排造型略顯單薄，不過得益於寬大的車身尺寸，滿足兩人乘坐不會顯得太擁擠，也是途昂相比一些7座中型SUV的優勢所在。兩款豪華版車型沒有配備電動天窗，兩款尊崇豪華版和頂配四驅尊崇旗艦版車型採用的是國內大部分消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗。
第三排座椅正常使用時，後備廂空間為286L，還算是有著不小的餘量；後兩排座椅靠背均支援按比例放倒，後備廂容積最大可擴至2415L，且放倒靠背之後能夠與後備廂地板形成一塊平整的空間，帶來更多實用價值。全系標配後備廂電動尾門和尾門開啟位置記憶，兩款尊崇豪華版和四驅尊崇旗艦版車型增加更高階的尾門感應開啟功能。
動力
2021款大眾途昂全系分別搭載2.0T高低功率版渦輪增壓發動機，對應尾標380TSI和330TSI。其中330TSI車型上的2.0T低功版發動機，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，工信部綜合百公里油耗7.4L，官方0-100km/h加速時間9.9s。380TSI車型上的2.0T高功版發動機，最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm，工信部綜合百公里油耗8.5L，官方0-100km/h加速時間8.4s。全系均匹配7擋溼式雙離合變速箱，380TSI車型配備了全時四驅系統。
330TSI車型採用的也是第三代EA888的2.0T渦輪增壓發動機，只不過是低功率版，在途昂的產品陣容裡，330TSI只有兩驅車型，低功率版本的2.0T發動機馬力資料要弱於競爭對手，但好在加速成績並沒有慢太多。330TSI車型動力的表現滿足日常駕駛基本沒什麼問題，油門初段響應比較慢，甚至會感覺有一定的虛位，這是比較典型的大眾車油門調校風格。
380TSI車型上的2.0T高功率版發動機，放在任何一臺轎車上都沒人敢小覷，但是要驅動途昂這麼一個整備質量超過2噸的大傢伙，起步時還是比較肉的。好在油門踏板很輕，起步時踩深一些也不會太費力；車速上來之後動力儲備比想象中要好不少，發動機的響應還挺積極，關鍵是變速箱效率是真高，超車都能夠輕鬆完成。七速雙離合器變速箱是大眾目前最新的產品，邏輯上比較樂於升擋，換擋動作也悄無聲息，平順性不錯；降擋的積極性不高，想要獲得比較明顯的加速力還是需要深踩一些油門。 4MOTION四驅系統也和途觀L相同，核心部件同樣是來自博格華納的第五代Haldex適時四驅系統，中央差速器是多片離合器式結構。
底盤懸架
懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，底盤的整體感不強，細碎動作比較多；無法給駕駛者比較強的信心，稍大的顛簸，都能明顯感知。因為這次途昂與途昂X的改款主要是平臺的變化，也就是電氣化架構層面的改變，所以要說駕駛層面的改進，基本還是和以前一樣。
下面針對全系不同版本車型之間配置差異，進行詳細對比解讀。
2021款 途昂 330TSI 兩驅豪華版，廠商指導價：29.20萬元。
2021款 途昂 380TSI 四驅豪華版，廠商指導價：31.20萬元。
作為全系入門的豪華版分為330TSI兩驅和380TSI四驅，二者差價2萬元，區別在於換裝2.0T高功率發動機，同時增加全時四驅、陡坡緩降、多種駕駛模式切換等功能，其它配置均一致，滿足一般家用足矣；但18英寸輪轂、皮和織物混搭座椅、以及缺少電動天窗，或許會成不少消費者放棄的原因。
2021款 途昂 330TSI 兩驅尊崇豪華版，廠商指導價：32.20萬元。
330TSI 兩驅尊崇豪華版相比380TSI 四驅豪華版價格僅貴了1萬元，配置上增加19英寸輪轂、可開啟式全景天窗、感應尾門、真皮座椅、副駕駛位電動調節、前排座椅加熱、以及一系列後視鏡功能。330TSI 兩驅尊崇豪華版相比330TSI兩驅豪華版貴了3萬元，在舒適性等方面表現更加全面，結合日後市場終端的優惠而言，價效比還是不錯的。
2021款 途昂 380TSI 四驅尊崇豪華版，廠商指導價：34.20萬元。
380TSI 四驅尊崇豪華版相比330TSI 兩驅尊崇豪華版價格貴了2萬元，與上面兩驅豪華版和四驅豪華版之間的關係一樣，主要就是動力上的不同，配置上保持一致，如果日常生活環境對四驅系統有所需求，可以考慮這款。
2021款 途昂 380TSI 四驅尊崇旗艦版，廠商指導價：37.20萬元。
作為全系頂配的380TSI 四驅尊崇旗艦版，相比380TSI 四驅尊崇豪華版價格貴了3萬元，採用專屬的21英寸輪轂，配置上增加矩陣式LED大燈、一系列主動安全裝備、後排側氣囊、360度全景影像、自適應巡航、HUD抬頭顯示、哈曼卡頓品牌音響等諸多功能，整體表現已達到一輛普通合資品牌旗艦SUV水平；如果購車預算充裕，又十分喜歡途昂這款車型的話，可以考慮。
總結：
大眾途昂此次中期改款，採用的MQB Evo平臺，在機械結構上與之前MQB平臺沒有本質區別，而變化的地方，都是肉眼能夠看到的地方；全新的前臉和內飾設計，而且在配置提升的情況下下調指導價，想必對不少消費者而言都更具吸引力。這裡單就價效比而言，重點推薦330TSI 兩驅尊崇豪華版。
