對於汽車行業來說，2021年是充滿挑戰的一年，受到全球疫情肆虐，供應鏈短缺等因素困擾，汽車行業優勝劣汰的鐵律更是展現的淋漓盡致。如今，2022年已經正式拉開帷幕，作為轉型的關鍵一年，競爭與挑戰也將再次升級。因此，我們便來看看車企們將在2022年推出哪些重磅產品，助力它們在愈演愈烈的競爭中脫穎而出，也順便看看有沒有你心儀的那一款。
奧迪E6L
產品為王，是汽車產業的鐵律。作為國內主流豪華品牌的奧迪，近兩年始終在加速推進新能源轉型，如今更是曝光了奧迪將在2022年推出A6的純電動版車型。據瞭解，新車並不會採用A6 E-Tron的名號，反而或將被命名為E6L，新車基於PPE平臺打造，並將在國產後進行加長。
從此前曝光的概念圖上看，奧迪E6L採用與現款A6L類似的外觀設計，犀利的前大燈以及相同的車身長度，但也有不同的地方，例如奧迪E6L的前臉變成了封閉式的進氣格柵，車身採用了溜背式設計以及搭配了大尺寸的輪轂，讓新車充滿運動氣息。尾部採用了貫穿式的尾燈，可以連同奧迪logo一起點亮，極具科技感。
根據我們已知的訊息來看，新車將提供三種不同的配置版本，其中包括兩款後驅版車型以及一款四驅版車型，中、高配車型均配備容量為100kWh的電池組，續航里程可達600km，極速為209km/h。預計新車入門版價格將在40萬元上下，而頂配車型也不過60萬元，並且目前該車並沒有特別直接的競爭對手。
坦克500
作為2021年最熱門的車型之一，大家一定會想到坦克500，硬派的車身造型、豐富的配置、3.0T+9AT高階動力組合，成功打動了眾多消費者。並且，新車此前在2021年度廣州車展已經正式開啟預售，預售價區間為33.5萬-39.5萬。如今，坦克500申報資訊在工信部網站也已正式公示，這也就意味著這款車離上市已經不遠了。
與自主品牌SUV市場炙手可熱的坦克300有所不同，坦克500定位中大型豪華越野SUV，雖然兩款車型與生俱來就有著截然不同的產品定位，但是坦克300已經憑藉出色的效能，拿到了銷量金鑰匙，而此次預售的坦克500，定位更高階，兼具精緻越野效能和商務豪華的雙重屬性，更成功在2021廣州車展這樣高手林立的戰場中，憑實力坐上硬派越野車市場的頭把交椅。
精緻與越野看起來矛盾，實則可以兼顧。坦克500搭載長城自主研發的3.0T V6 + 9AT動力總成，可實現最大功率260kW；在1000rpm可爆發出340N·m超強扭矩，峰值扭矩可實現500N·m，V型6缸搭配雙渦輪增壓的動力輸出，做到安靜和從容並非難事。而強大扭矩的輸出，也讓翻山越嶺不在話下。
坦克500搭載全新一代智慧四驅系統。能夠實現80Km/h的速度下可以在智慧四驅、高速四驅和高速兩驅模式間自動切換，高速四驅和低速四驅則採用機械鎖止機構，低速可實現2.64倍的扭矩放大。智慧全地形系統則可以實現AUTO模式下雪地、泥地、沙地、標準、運動、經濟模式的自動切換，同時坦克500還配備了蠕行模式、涉水模式，專家模式。
坦克500搭載L2+智慧駕駛輔助系統。比如，NOH高速領航輔助駕駛功能，在高精地圖的加持下，能自動駛入、駛出高速公路匝道和立交橋岔路口。並且配置主動降噪功能。
寶馬X5L（國產）
自兩年前寶馬放出X5要落戶華晨國產的訊息後，對於其國產版車型的的討論便絡繹不絕。如今，正式進入到了2022年，寶馬這款頗具代表意義車型的國產也正式提上日程，屆時，它的售價也將進一步降低。
從最新的訊息來看，國產寶馬X5在外觀上將高度延續目前在售的進口版車型，車頭部分僅在兩側增加了兩個L型的鍍鉻裝飾條，使得車頭在已有雙腎的基調下，更加精緻。雖變化甚微，但這或許將會成為日後區分進口與國產車型的第一要素。
既然車頭很難尋出蛛絲馬跡，那我們不妨再將目光轉向車尾。從現有的曝光圖上來看，國產版X5依舊採用了上下天地門的尾門設計，LED尾燈也同樣秉承了立體元素。同樣，車尾下半部分的排氣佈局呈方形佈局，繼續保留了X5作為公路SUV領頭羊的風采。值得注意的是，曾經xDrive 40i的標識變為了 xDrive 40 Li，透過這一點我們便可直接斷定，國產版X5的軸距定會得到大幅度提升。此外，在尾門的左下角，一併加入了“華晨寶馬”的四個大字，坐實了其國產版本的身份。
此外，依照申報圖公佈的選裝配置進行來看，30Li車型預計配備了LED大燈，鍍鉻車窗飾條及行李架；而40Li車型或將配備了鐳射大燈，亮黑車窗飾條及行李架、M Sport卡鉗以及空氣懸架。
據悉，國產寶馬X5或將命名為X5L。其長高分別為5060mm、2004mm、1779mm,軸距更是高達3105mm，已經和現階段的寶馬旗艦SUV——X7相持平。作為參考，目前在售的進口車型的尺寸則為4930mm、2004mm、1776mm，軸距2975mm。不僅如此，國產版在與競品賓士GLE（2995mm）、奧迪Q7（2996mm)的對比中，同樣是全面領先。
動力方面，令人驚喜的是，國產寶馬X5並沒有取消掉3.0T車型。寶馬將為其提供兩款動力規格，分別為X5 xDrive30Li以及X5 xDrive40Li。分別為B48 2.0T四缸發動機以及B58 3.0T六缸發動機，兩款車型均匹配8AT變速箱。資料方面，30Li申報功率為180kW，40Li申報功率為245kW。六缸版本的X5 40Li的功率都相比進口X5降低了5kW，而這或許與國六b的最新排放標準脫不開干係。並且，尺寸加大、變重後的國產寶馬X5是否會對動力和操控產生影響，我們也只能在隨後為大家一一揭曉了。
一汽-大眾全新速騰
一汽-大眾全新速騰，曾在2021廣州國際車展上正式亮相，且同樣將於年內進行上市。速騰作為大眾品牌的“中堅力量”成員，自2006年進入國內市場至今，書寫了一代代傳奇且經典的故事，引領著我國A+級轎車領域的發展之路。如今，速騰也將迎來中期改款，伴隨著全新“浩瀚星際”的美學設計理念的採用，也讓其散發出了全新的魅力。
中期改款的全新速騰在設計上的變化實在不小，整體甚至有些帕薩特的神韻。採用了全新星輝進氣格柵，輔以 IQ . LIGHT 智慧矩陣式 LED 大燈與前格柵外飾氛圍燈，視覺感受如星辰光輝般閃耀，大氣、有格調。
來到車側，全新速騰的設計也有些許變化，全新17英寸設計更加簡約，另外翼子板處還增加了可點亮的徽標設計，以響應新能源光影設計浪潮。並基於全新的設計理念全新速騰車身長度提升至4,791mm，車內空間陡增。
與前臉一樣，全新速騰的尾部設計也進行了變革，後包圍增加了一條貫穿式紅色反光飾條，以“星球執行軌跡”理念勾勒出層次分明的線條。此外，尾燈也更新為最新的 IQLight 光源，點亮效果極佳。
內飾方面，全新速騰採用大眾全新的半懸浮式內飾設計思路。首次搭載的12英寸超大中控屏與大面積的內飾軟質材料包裹，為駕乘者帶來具有科技感與舒適性的高品質駕乘體驗。中控屏系統解析度達到1720*860，並支援手勢感應。智慧領域，全新速騰還引入大眾最先進的 Travel Assist L2級駕駛輔助系統。全面升級 ACC ，車道保持，變道輔助，緊急制動，標誌識別等駕駛輔助配置水平。
全新速騰將搭載亞太區首次採用的EA2111.5T EVO 發動機，其最大功率為160Ps，峰值扭矩250N·m。對比現款1.2T和1.4T不僅動力有所提升，還採用了米勒迴圈，並配備 VTG 渦輪，壓縮比也提升至11.5:1，燃油經濟性也得到提升。憑藉這顆強勁的“心臟”，全新速騰或將進一步重新整理 A ＋級別的”霸主地位。
豐田bZ4X
作為曾經最明確抵制電動化的豐田，在2022年同樣迎來了大改變。並定於2022年內將全新純電車型bZ4X推向市場。新車基於e-TNGA打造，是TOYOTA bZ純電動專屬系列的首款純電動中型SUV。另外，新車同樣會採用雙車戰略，廣汽豐田也會生產這款車，並且廣汽豐田的bZ4X會率先上市。
外觀方面，bZ4X使用了相當大膽的設計語言，整體車身線條銳利有勁又不失科技時尚感。車頭使用封閉式前格柵，配合造型銳利的前大燈組，讓整個前臉極具力量感。bZ4X的車尾造型更誇張，貫穿式尾燈，以及大量平直線條的堆疊帶來較強的視覺衝擊力。
側面展現除了濃濃的跨界風格，輪拱與側裙位置都配備了誇張的黑色護板，翼子板上是充電口，表面了新車純電動的身份。車尾方面，新車採用較為運動的設計，尾燈的樣式非常獨特，中央與外側都帶有黑色裝飾，不但有著不錯的視覺效果，而且還能讓人整車看起來更加年輕。
內飾則使用了簡約的設計風格，超大尺寸的中控屏以及造型奇特的儀表盤都讓車內更具科技感。同時bZ4X搭載了線控轉向系統，中控是個尺寸一般的懸浮式顯示屏，上面集成了大量的功能按鍵，盲操作應該會比較便利。
動力方面，新車並未進行公佈，但據海外版車型bZ4X雙電機版車型的總功率為160kW，前輪驅動版車型為150kW，在WLTC工況下擁有500km的續航里程。另外，據悉新車投放在國內市場後，將與寧德時代合作，共同開發電池包，並在豐田專屬的生產線上生產。
林肯Z
林肯品牌目前產品佈局均為SUV車型，雖然在2021年底，便已經決定向豪華轎車市場進發。但林肯Z最終還是留到了2022年才正式推出，更是將潛在競爭對手定為了寶馬3系、賓士C級等豪華品牌中型車，可見其野心。
具體來看，新車的諸多設計元素均彰顯出了林肯在新時代下的造車思路。可以看到，林肯Z前臉採用了“Lincoln Star”的星耀式格柵，並將其標誌性的貫穿燈組首次設計在了車頭部分。其中為了更為凸顯年輕、運動的整體風格。
從車身尺寸出發，林肯Z的長寬高分別為4982mm、1865mm、1485mm，如此越級的車身三圍讓它站在眾多中大型轎車面前，也絲毫不落下風。側面部分，新車不僅採用了隱藏式門把手，同時，在翼子板處更是延伸出了一條J字形的貼片，這也與林肯旗下的SUV產品有著異曲同工之妙。不過放在轎車上，更為修長的比例也令其和諧感大大提升，賦予了新車極為立體且豐富的層次感。
車身尾部新車延續了家族標誌性的貫穿式尾燈組設計，但整體造型要比家族的SUV相比更加細長更加精緻，點亮後具備不錯的視覺效果。同時新車上翹的小鴨尾式擾流板向外突出，將貫穿尾燈組“嵌入”其中，搭配底部貫穿的護板，營造出別樣的運動風情，同時也展現出一臺美系豪華車該有的氣場。
內飾部分，林肯此番在新車Z上一改中控螢幕佇立於儀表臺的突兀設計，而是透過兩塊大屏相連的方式賦予其獨一無二的科技感，也讓人們看到了林肯品牌對於科技氛圍營造的建樹。具體來看，兩塊螢幕的尺寸分別達到了12.3英寸及27英寸，且同樣支援4K顯示效果。另外中控屏下方琴鍵式的換擋機構也足以讓人眼前一亮。
動力方面，林肯Z將有望搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率246Ps，峰值扭矩376N·m。並與之匹配了一臺8AT自動變速器，此外還計劃推出混動版車型。而到2023年前後，林肯家族的產品將全部實現電動化和智慧化。而這款全新推出的豪華中型車，或許會成為燃油版林肯轎車的絕唱。
長安UNI-V
作為長安UNI系列“KTV”組合的最後一位，長安UNI-V於2021年底正式亮相，其不僅是家族首款轎車，並且是長安“方舟架構”下的首款運動轎跑車型。據悉，作為在2021年壓軸登場的重磅車型，UNI-V有望於2022年初正式上市。
身為UNI家族的首款轎車產品，可以清晰地從車頭看到新車高度沿襲了此前UNI-T及UNI-K的設計語言。UNI-V繼續搭配了無邊界的設計理念，同時點陣樣式的前中網十分巧妙的融入進了前臉中。而兩側則為標誌性的不規則大燈組，並在UNI-V上加以了上揚，配合上兩側三角形的格柵開口，使得整車前臉在極具未來感的基礎上，更為廣大年輕人帶來了新時代下別樣的運動氛圍。
UNI-V的長寬高分別為4680mm、1838mm、1430mm，軸距則達到了2750mm。不難看出，新車更加偏向於緊湊級轎車的定位，而整車的三維較競品來說也絕對可以堪稱第一梯隊。此番，長安將大量線條融入進了UNI-V中，不但在車頂使用了大量直線作為修飾，且在車身後門處進行了分段處理，使得其立體感油然而生。不僅如此，新車還採用了隱藏式門把手設計，在提升科技感的同時加入了多輻條的槍灰色鋁合金輪圈。
UNI-V的尾部將眾多時下流行的元素集於一身，其轎跑的溜背造型我們可以清晰地在其身上找到，搭配上小鴨尾及雙邊雙出的排氣，從遠處看新車頗有一些奧迪A7的既視感。此外，新車還提供了可選裝的電動升降尾翼，進一步將運動化的轎跑風展現開來。
車內部分，UNI-V依舊是以複雜、多元的設計作為整體的內飾基調。可以看出，長安依舊將硬朗的風格融入進新車中，令整體佈局層次感更為豐富。有意思的是，長安UNI-V採用3+1的四聯屏佈局，官方稱其靈感來源於莫比烏斯環，這令表面上看似錯落排布的兩塊螢幕，其內部卻造就了一體化的結構。
根據此前曝光的申報資訊作為參考，新車將會搭載一臺1.5T發動機，最大功率為138千瓦，最高車速將會達到205km/h。同時，官方表示，“方舟架構”將為新車提供更多動力總成選擇，未來或將還會推出2.0T版本和PHEV版本。
廣汽豐田鋒蘭達
鋒蘭達，便是廣汽豐田下放至緊湊型SUV領域的又一力作，新車此前已經正式開啟預售，預售價區間為13.5萬-17.5萬。據瞭解，其將於2022年1月6日正式上市，可以說是距離消費者最近的一款重磅車型。
新車在外觀方面採用了豐田最新的家族式設計風格，蜂窩狀的前格柵加上獨特的霧燈佈局，有效的延伸橫向的視覺寬度。加上貫穿式的下包圍設計，顯得十分的富有個性。新車提供包括琉璃金、鉑金珍珠白、墨晶黑、螢石藍、水晶銀、沙漠金、珊瑚紅在內的共7款單車色和4款雙車色。
在車身側面，鋒蘭達同樣採用了黑色的輪拱設計，並且車身線條很有力量感，尺寸方面，鋒蘭達長寬高分別為4460/1825/1620毫米，軸距為2640毫米，從尺寸來看，鋒蘭達的表現其實很一般，不過考慮到該車定位偏低的原因，其實也屬於正常。
車尾部分，依然採用硬朗粗獷的風格，兩側尾燈面積不小，中間隆起與下方黑色的保險槓形成更加立體的位面，看上去依然很硬朗。從外觀整體風格上來看，鋒蘭達延續了豐田最新的SUV設計設計風格，更加強調野性。
走進車內，新車的內飾佈局與同家族的雷凌有些相似，同樣是懸浮式的中控屏加上實用的物理按鍵，增強實用性的同時也捨棄了一些科技感。高配車型將搭載7英寸彩色TFT多功能資訊顯示屏和9英寸電子語音導航系統。“豐雲悅享”智行互聯服務，實現手機對車輛的遠端控制。
動力方面，從目前獲得的訊息來看，鋒蘭達先期將會搭載與C-HR相同的2.0升自然吸氣發動機，最大功率126kW，峰值扭矩203N·m，匹配CVT無級變速器。而至於後期會不會推出雙擎版或EV版車型，目前還不得而知。
寫到最後：
2022年，對於各大車企都是至關重要的一年，尤其是對於新能源轉型起到的推動作用。因此，無論是堅定電氣化的奧迪，還是之前始終牴觸的豐田，都加快新產品的推出。除此之外，無論是豪華品牌，還是合資品牌、自主品牌，都進一步對汽車市場進行深入佈局，甚至涉及了更多的全新細分市場，可見其昂揚的鬥志。
