本來不打算寫這篇文章的，一是沒有專門拍圖，都是用手機隨手拍的圖；二是寫特斯拉的文章，評論區總是會被帶節奏，稍有不慎連作者都躺槍。但細細一想，透過買訂單的方式購車確實可以省錢，運氣好的還能買到5.6秒，所以還是寫一篇流水賬給大家參考吧。
廢話不說，直接開篇。
以下是我正常下訂單的過程
2021年，正值我老車蒙迪歐年滿8歲之際，車齡太老，車噪加大，所以有了換車的想法。此前一直想換油車，鎖定了某馬，後來7月特斯拉出了標續ModelY，27.6萬的價格確實給力，於是我就開始觀察這車。後來從9月天冷後，我每天都在地下車庫跑步，肉眼可見車庫電車與日俱增，特斯拉不下八輛，理想One三輛，蔚來ES6兩輛，寶馬530LE一輛，就連華為智選SF5都有兩輛，剩下十萬左右的電車一大堆，充電樁到處都是。
於是2021年11月我開始重點考慮換電車。到了11月尾聲，百公里加速5.6秒ModelY被取消了，換成了6.9秒電機，同時我又看到Model3漲價的新聞，好像是從23.X萬漲到25.X萬。恰逢那時候Moldey的訂單規則修改為1000元訂金可退，於是11月23日果斷下了訂單。結果下完訂單兩天後，ModelY官宣漲價四千多，從27.6萬到了28萬區間，但我這個訂單沒有趕上5.6秒最後一波，已經算是6.9秒了，而且提車日期是2022年一季度，大機率是2月以後。
以下是我買別人訂單的過程
後來就開始了騷操作。我平時有逛閒魚的習慣，11月末就看到很多人轉讓訂單，起初90%的人是原價轉讓訂單，只想挽回1000元訂金損失（早期訂單的訂金不支援退款），後來到了12月初，由於5.6秒絕版，因此轉讓訂單的價格開始水漲船高，平均價是4K（含1K訂單費），有些人甚至開出8000元轉讓價格。
但是，特斯拉官方不支援轉讓訂單行為（估計是為了防止黃牛，要能轉讓訂單，誰還搶茅臺啊），想轉讓訂單隻支援兩種才做——1：提供直系親屬證明，比如老公轉老婆，拿出結婚證；2：新車過戶處理，原則上屬於二手車交易了。
所以，想要買轉訂單的特斯拉，只能過戶操作了。但當時特斯拉轉讓訂單價格就漲了好幾千，還好我踩到狗屎，在本地找到個原價轉讓訂單的，他之所以不加價，是因為選了白色漆官方價加8000元，所以一般人不會考慮，而賣家只想挽回1000元訂金損失。此外，賣家原價轉單的前提是，要求買家付全款，自己只是陪同過戶。如果要他出錢先買下車，那麼訂單還是要加價2000的。
我想了想，二手車商收購二手車不也是籤個合同就打款給賣家嘛，所以可以簽訂轉讓合同來交易。於是我奮筆疾書，花半小時寫了上面這份合同（有需要的可以直接照抄），聯絡賣家表示願意全款墊付，隨即讓他趕緊去跟銷售要求交付。這也是為了防止一個意外因素——如果是買家全款支付，他賺錢無所謂，但萬一遭遇中途變故，比如他加價賣給車商（此時特斯拉二手準新車比原價貴幾千），或者特斯拉官方漲價了（還好我有先見之明），就可以違約不過戶給我。
於是12月6日賣家找銷售交付車輛，當時預計25號到店。結果實際12月11日到店，正值週六，我就先行過去看車了，車輛是在本地最大的一個特斯拉店，2021年下半年本地又開了兩家新店，目前一共是三家。下面是到店與車輛照片：
由於不是第一次買車，也沒啥可看的，簡單瞅了兩眼就回去了。特斯拉到店後，一般是要求五個工作日內提車，否則店內有權將現車賣給下一位，所以我也想速戰速決。週日，我又約上賣家一起去店內先交錢，但週末不能上牌，於是週日我先全款付掉了，然後約定次日（下週一）一起來附近車管所上牌+過戶。到店也正好看到一卡車一卡車的特斯拉卸貨，80%以上是黑色，20%是白色，沒看到藍色和紅色。
週一到了車管所，一群一群的特斯拉，因為這個車管所是設立在汽車城旁邊，還看到好幾輛理想One和其他牌子的新能源汽車，不得不服現在新能源太火了。然後上牌和過戶是這樣的，按道理來說是應該先上牌，再領鐵牌，然後再過戶。
但為了防止夜長夢多，我一直都希望能上牌當天完成過戶，之前問黃牛是報價1600塊，後來特斯拉店內有免費上牌服務，其實也是外面的代辦承包的，所以我直接在她手上處理，一共750元包含【賣家上牌+過戶給我+我上牌】的所有費用，關鍵是在一天內搞定的，要不是上午車管所網癱瘓了，其實上午就搞定了。
這就讓我知道了，其實不用等鐵牌出來，也可以直接上牌加過戶。因此我這輛車的行駛證上初次上牌與過戶時間都定格在12月13日，以後賣二手車好歹也能解釋得清是轉訂單購買的。當然，也有可能是不同地區的代辦“能力”不同，我之前問過一個縣裡面的代辦，就說車管所不支援上牌+過戶當天完成，其實是他“業務”不精導致。
搞笑的是，提特斯拉回家當晚，跟了我快八年的蒙迪歐就以“自廢一盞燈”抗議，上圖是當時的現場圖，一回到車位就發現右邊的燈長亮，我根本連它鑰匙都沒帶，只能感嘆車子可能有“靈性”，所以暫時也不打算賣了，留個油車過渡+應急。
就這樣，我誤打誤撞抄了特斯拉的底，總成交價是284000（白色漆8K）+750元車管所費=284750，仍然是滿血5.6秒百公里加速，也成功躲過了12月27日的保險上漲（我合計保費6900元，第三者200W）。然後安裝充電樁是8000元（含40米線免費），但我超過了幾米，按照每米70元計費，多花了550元。大致就這些。完！
回覆幾個熱門問題
問：剩下5.6秒尚未提車的人，可以等到AMD晶片嗎？
答：據銷售所說，AMD晶片只限於長續航版和高效能版，不會下放到後輪驅動版，網上目前全是謠言。
問：目前想買別人訂單，還有5.6秒版本的轉訂單嗎？
答：有是有，因為ModelY改成6.9秒的時間線，是在11月中旬吧，按照當時提車時間2個多月計算，5.6秒最後一批車會在2022年2月前交付，也就是農曆新年之前。
問：如果買人家訂單，大概要多少錢？如何才能壓縮成本到最低？
答：雖然目前訂單轉讓價格已經起飛了，6.9秒訂單有些人都敢加價2萬+了。但我瞅了一眼，有些人良心發現，轉讓訂單價格還是在8K以內，但估計要由買家付全款了，你直接用我擬定的那種格式合同去付全款，怎麼都能比現在省個一兩萬。切記，如果想要將價格壓到最低，大機率是由你付全款，只能提前籤合同約束了，如果要賣家付全款，不僅訂單價格會更高，而且不排除賣家反悔。
問：透過過戶方式轉讓訂單豈不是二手車交易了？
答：是的，過戶後就成了二手車，但如果是買家出全款，那麼車輛從到店到上牌，賣家連車都摸不到，因此除了綠本上有個對方的名字，本質還是新車。至於會不會貶值，如果以後賣給個人買家，解釋上牌和過戶在同一天是轉讓訂單行為就行，賣給商家可能會拿這個理由刀幾百。
問：過戶後車輛屬於二手車性質，官方保修啥的會失效麼？
答：特斯拉國產化後，沒有了“首任車主權益”的說法，因此保修同樣是4年貨8萬公里。另外特斯拉APP賬號也可以轉讓，只要改成你的郵箱就行了，如果有1500公里超充里程也會一併送你。
問：新能源保險到底有沒有漲價？
答：12月27號說新能源保險翻倍漲價，後來隔了幾天又降下去了，目前據說只比原價貴一些，但沒有翻倍那麼離譜。
問：你27.6萬老訂單轉讓嗎？
答：我老訂單在提車後一天取消了，比較遺憾了，本來可以原價轉給一位本地的幸運讀者。
