很多人都在問，國內那麼多自主國產轎車都賣給了誰，一年幾十萬輛、上百萬輛的銷售資料老是被網友質疑。但實際上，國內有兩個群體都是一些自主國產低價位車型的擁躉，一部分，自然是在三四線城市當中的廣大使用者群體；另一部分，則是對於汽車“代步工具”身份認識愈發清醒的家庭消費群體。
要說這些自主國產轎車都有什麼吸引力，其中之一自然是前面提到的低價，而同時，空間、油耗以及更多附加屬性也是它們的魅力所在。
寶駿 - 寶駿RC-5
售價區間：5.98 - 10.98萬元
尺寸規格：4650/1806/1482mm/2700mm
寶駿RC-5是寶駿品牌累計銷量最高的轎車。相比於傳統轎車，寶駿RC-5的掀背是一大特點，它的透過性到空間性表現，的確都在這個低價位轎車市場中獨樹一幟。
從空間來說，寶駿RC-5達到2.7米的軸距其實是一個保障，尤其是在儲物方面，車輛的後備廂不僅有十分平整且進深較大的空間，大開口的尾門也能夠同時提升儲物的總體積與便捷性，讓其成為日常家庭購物、運輸過程中的一個好幫手。
別看車輛的價格不高，但寶駿RC-5卻能在高頂配中獲得不同級別的皮革座椅，而駕駛位置可加熱/通風的電動真皮座椅，高階感可是不輸那些10萬+的日系、德系家轎。
從配置來說，寶駿RC-5的星艦座艙理念帶來了帶重心偏移的10.25英寸觸控屏，雖說其搭載的車機系統在響應方面略顯不足，但整體車艙質感卻是十分出色的。
從動力來說，1.5L車型起步的確是有些慢，但147ps/250N·m的1.5T還是足夠給力的，配合換擋平順的CVT無級變速箱，其7.3L/100km的車主平均油耗確實會讓不少有著通勤代步需求的家庭經濟壓力更小。
吉利 - 吉利帝豪
售價區間：6.28 - 9.18萬元
尺寸規格：4632/1789/1470mm/2650mm
帝豪從來都是城市通勤代步的優秀選擇之一，儘管它在一線城市中的存在感不高，但在二三線城市，其出鏡率卻是很高的。伴隨著第四代帝豪接近消費市場，現款車型的最大優勢從“可靠”變為了“便宜”，價效比表現不錯。
從空間來說，帝豪雖沒有像什麼逸動PLUS、星瑞之流那樣進入A+級市場，但對於一般家庭使用者來說，平均淨高度在955mm的座艙縱向空間還是夠寬敞的，儘管它腿部是比逸動要差不少，可配合柔軟的座椅和同級最大的後備廂（680L），帝豪的綜合空間性也成為了它最具說服力的屬性。
從配置來說，帝豪沒有什麼高階輔助駕駛系統或者智慧科技，但8.0英寸觸控屏中的GKUI吉客智聯絡統仍能提供包括實況導航、語音互動、車聯網內的資訊娛樂功能。
從動力來說，帝豪沒有提供渦輪機的選項，全系都是1.5L發動機（109Ps/142N·m）配合5MT或CVT，但這也恰恰提高了帝豪的市場專注性，平順且線性的輸出能實現低至7.4L/100km的平均油耗，4000元月薪養車不是夢。
名爵 - 名爵5
售價區間：6.79 - 10.49萬元
尺寸規格：4675/1842/1473(1480)mm/2680mm
名爵5在過去幾個月的大起大落可是讓不少立志提車的消費者放慢了腳步，一會兒近1.6萬輛、一會兒又不到5000千輛，的確是讓人有些摸不著頭腦。但不論怎麼說，自打去年11月上市，其近萬臺（9859輛）的月均成績，仍證明了自己的綜合競爭力。
要說名爵5最大的優勢自然是它的“臉”，即便是沒有頂配車限定的運動擾流套裝，但其與轎跑車類似的引擎艙結構、犀利的前後燈組以及保險槓擾流結構，仍是稱得上是該價位裡選美冠軍。
從空間來說，名爵5沒有像大哥那樣獲得三廂掀背結構，但它的後座仍是較為出彩的，就是對於180cm的大個子而言，仍能有近1拳的頭部空間和1拳4指的腿部餘量，這是我們沒想到的。雖說名爵5的懸架還是因為運動傾向而顯得硬了一些，但好在它的座椅面料與充填做得還不錯，綜合舒適感還是線上的。
從配置來說，名爵5不算是一臺高規格車型，但放在“10萬任你挑”的行列裡，帶有運動座艙設計的它仍可以憑藉12.3英寸+10.25英寸雙液晶屏、運動縫線方向盤，以及全新的斑馬Vennus系統實現軟體、硬體兩手抓，檔次與娛樂性都會優於朗逸、卡羅拉這些合資家轎。
從動力來說，120Ps/150N·m的1.5L發動機資料是不錯，但這13秒出頭的加速真是難言運動；倒是這173Ps/275N·m的藍芯1.5TGI發動機在7速溼雙支援下會非常搶鏡且強勁，8秒出頭的破百能力直逼奧迪A4L 40TFSI，這自然會成為名爵運動基因的證明。
總得來說
6萬元出頭的價格真是買不到什麼好的合資車，就算是硬要買也只能買到一些配置、空間、動力均十分有限的小型車。與其這樣委屈自己，不如選擇如今綜合實力日益提升的自主家轎，空間大的寶駿RC-5、穩定性高的帝豪、運動效能強的名爵5，哪一個不比什麼威馳、瑞納出色呢？
