現在的汽車市場正由純燃油車型向電氣化轉型，今年以來油價持續上漲也是被大家常常提到的話題。無論行業還是政策，似乎都在倒逼消費者選擇新能源汽車。
事實上，業內很早就提出到2030年，乘用車平均油耗要降低至3.2L。然而眾所周知，內燃機技術上已經很難再有突破。同時，對於當下的純電動車而言，“續航”又是不得不面對的焦慮。
這也導致如果你生活在上海、廣州、北京、深圳這樣的限牌城市，手握15萬元的預算，似乎很難再在傳統燃油車和純電車中，找到那麼一臺既可靠又經濟適用的家轎。
而這個時候，行業公認，燃油車和純電動車的痛點，被另闢蹊徑的插混車型得到了很好的解決，也成為了目前最成熟也最值得推廣的技術路線。
至於原因為何？今天我們就拿該級別的插混代表車型微藍6 PHEV時尚互聯型（16.83萬元），與速騰280TSI DSG卓越版（16.59萬元）、思域HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控（16.69萬元）來一次對比，看看插混車到底是不是當下合資A級家轎的優選？
一次解決燃油車高油耗、純電動車裡程焦慮問題
提起插電混動，可能部分人的印象都停留在可以加油的電動車上。但恰恰相反的是，插電混動的原理其實是既有電機，也有發動機，提供純電動、純汽油兩種驅動形式，又能在各種工況下輔助配合，以達到提升效率和節能減排的目的。
簡單來說就是把汽油和純電兩種驅動形式的優點集合起來的同時，把兩者的缺點給互補了。
正因如此，插電混動的車型往往既不用承擔純電車的續航焦慮，相比傳統的燃油車又能實現低出行成本，讓你對新能源車的種種焦慮，都能放下心來。
拿微藍6 PHEV舉例來說，滿油滿電情況下綜合續航可以達到780公里，能夠做到和燃油車持平，甚至更遠。即使不具備充電條件，在虧電情況下，微藍6 PHEV仍能取得百公里4.6L的油耗成績，所以燃油車的高能耗問題和純電動車的長途續航焦慮問題及充電問題在微藍6 PHEV上得到了完美解決。
而作為同價位區間的傳統燃油家轎對比，速騰和思域的工信部百公里綜合油耗分別為5.6L、5.9L，二者在同級別燃油車中已經算不錯的水平，但是和插電混動的微藍6 PHEV相比，仍然有一定差距。
並且要知道，上面提到的資料還是在微藍6 PHEV虧電的狀態下，如果是日常充電條件便捷，微藍6 PHEV提供的60km純電續航基本能夠滿足普通使用者每日上下班代步，使用成本會更低。特別是有家用充電樁的情況下，輕鬆做到低於0.1元/公里。
至此持幣15萬左右，為何說買插電式混動車經濟適用已經不辯自明瞭。
超高經濟性表現下，仍然擁有出色的效能
燃油車為了得到更低的油耗，往往不得不犧牲動力效能。事實證明，自從國六排放標準實施以來，很多燃油車為了滿足更加嚴苛的排放標準，只能妥協降低動力效能。比如今天我們說到的速騰和思域都是如此，縱然大眾家的EA211和本田的地球夢1.5T都是小排量渦輪機中的佼佼者，但是一到國六時代，為了滿足排放要求，它們的百公里加速成績同樣大不如前。
但是，插混車型就能很好地解決燃油車這一矛盾。
以微藍6 PHEV來說，它採用的是業內最好的插混技術——PS動力分流技術（Power Split）。在全車速範圍、全工況下不間斷地對發動機動力源與電機動力源進行能量組合，可在 10種不同的工作模式間自如切換，以達到傳動效率、操控體驗和燃油經濟性的完美平衡，消除低電量時動力隨之減弱的弊端。
這也使得微藍6 PHEV在達成780km綜合續航，百公里綜合油耗僅為1.4L的基礎上，綜合最大功率依然能達到135kW，最大扭矩達到380N·m，實現了領先同級的8.6s百公里加速時間。從資料上來說，其效能明顯優於同價位的傳統燃油家轎速騰、思域。而且據其他媒體實測條件下，微藍6 PHEV最快能達到百公里加速7.9s，可以說真正做到了經濟性和效能兩者兼得。
另外，微藍6 PHEV插混版還有一大優勢是採用E-CVT無級變速。它有別於傳統變速箱低轉速時扭矩小，高轉速時效率低，只有中間的一段轉速區間可以發揮效能。
別克微藍6 PHEV插電式混動車的E-CVT智慧電控無級變速器當中集成了電機，並用雙行星齒輪組與發動機進行了聯結，可以協助電機在各個行駛工況下都能跟發動機高效配合，讓兩種動力系統都可以處於最優的工作效率。不僅起步絲滑平順，中途加速順暢有力，實現純電駕駛般的駕駛質感，高速時還能實現比純電技術的電動機更高效率。作為主流家轎來說，也能在一定程度上提升整體的駕乘質感。
不限行不搖號智慧配置還高
值得一提的是，對於持幣15萬左右想要選購緊湊型轎車的消費者而言，他們所購的這輛車或許是作為家裡唯一一輛車，而要知道的是，在北上廣深等一線城市對於燃油車指標搖號是多麼困難的一件事。
就算你有指標，選購速騰、思域，就代表著將佔據一個極為“珍貴”的燃油車指標。而微藍6 PHEV不僅可以上“綠牌”（北京除外），還可以在大部分地區免交購置稅、車船稅。這樣先不說可以免去搖號的“煎熬”，在經濟方面又可以省下一大筆錢。
並且，微藍6 PHEV作為新能源車型，在智慧互聯方面，相比傳統燃油車速騰、思域的表現也更契合這個時代的消費需求。
微藍6 PHEV配備的別克eConnect智慧互聯科技，具備了Super ID個人賬戶，可在中控屏內登陸包括高德地圖、網易雲音樂、考拉FM等實用APP，並與車主自己的APP賬號同步，車機還支援自然語音識別、微信組隊、OTA線上升級等功能。除此之外，蘋果CarPlay和百度CarLife也全都支援。所有車機內功能享有每年100G的免費流量。而且也是三款車中唯一支援遠端OTA的車型，能做到常用常新。
另外，通用旗下車型標誌性的OnStar安吉星自然不會缺席，可以提供一系列的遠端操作，包括透過手機藍芽鑰匙與家人共享車輛啟動許可權，使該車的智慧化水平再提升一個檔次。
相比之下，在智慧化方面，速騰和思域同樣能夠支援車聯網，速騰的多媒體語音操控表現尚可，但在配套軟體層面依然沒有微藍6 PHEV那麼豐富。而思域的表現，則相對有點樸素了，頂配車型也只提供了基礎的手機對映連線方式，中控屏的尺寸也在三臺車中最小。
速騰
思域
由此可見，在智價比這一項來說，微藍6 PHEV也極為值得選擇。
總的來說，微藍6 PHEV最大的優勢就是同時解決了里程焦慮和出行便利性的痛點，當然這也是一個順應消費趨勢的必經之路。
這兩年也有其他不少廠家推出插混車型，但是能把價格做到這麼低，16萬起步，和傳統燃油合資家轎的速騰、思域幾乎沒有差價的，合資中恐怕並不好找。而這還沒算上微藍6 PHEV能上綠牌、免稅的先天優勢，以及在年輕消費者較為重視的智慧化方面，表現也要略高一籌。綜合來看，微藍6 PHEV在當下15萬級的合資家轎市場中，是非常可靠的務實之選。
