趁著同事錄製關於比亞迪漢EV影片節目的間隙，我抓緊時間進行了簡短的試駕體驗，讓人驚喜的還是一臺頂配車型，就是零百公里加速時間只需要3.9秒的那一款效能怪獸。
首先簡單回顧一下漢EV的外觀，全新的“龍顏”風格前臉，配合1910mm的車寬，格外有氣勢。引擎蓋兩側的隆起在視覺上會顯得更加飽滿動感，但是對駕駛員的視線會造成一定影響，好在有360度全景影像，在經過狹窄路段或者倒車入庫時更加有信心。貫穿式尾燈以及隱藏式門把手設計等設計就不用贅述了，相信大家早已爛熟於心。
坐進車內，從材質選擇到做工，都顯露出豪華感。真皮方向盤支援電動上下、前後調節，15.6英寸的中控大屏已經是比亞迪的標誌性設計，在旗艦車型上當然也不能缺席。中控臺採用較大面積的亮黑色飾板，視覺效果不錯，但是極易佈滿灰塵，影響觀感，檔杆位置也是如此，如果你有強迫症的話，還是儘量少開窗。
空間表現讓人滿意，無論是腿部還是頭部空間，前後排都有不錯表現。真皮座椅的觀感和觸感都很舒適，前排座椅中間和兩側的柔軟度有所區別，中間稍有一點偏硬，可能是加入了加熱和通風裝置的緣故。後排座椅向下凹陷角度較大，起身時稍有一點費力，好在這個版本支援靠背調節，能緩解這一不足。
最後再聊聊開起來的感受，真皮方向盤握感很舒適，轉向力度適中，車道保持系統介入時會有輕微的震動提醒，有助於養成良好的駕駛習慣。前後雙電機，最大總功率高達363kW，最大扭矩680牛·米，踩下地板油（準確來說應該是全電門）時，強大的加速度可以將人牢牢按在座椅靠背上，隨著而來的是失重和眩暈感，但是並不會讓人產生失控的錯覺。不知是因為這款試駕車經歷了太多次暴力駕駛還是本身調教的問題，在大角度急轉彎或者掉頭時，轉向自動回正並沒有及時介入，新手試駕時一定要格外小心。剎車有點偏軟，前段有一定虛位，需要一定時間適應。懸掛的濾震表現有一定提升空間，細微的震動都能十分清楚地感受到，路感比較清晰，可能與座椅也有關係，而在面對較大的顛簸時，懸掛對多餘的彈跳抑制不足。
總的來說，在二十萬到三十萬區間，漢EV絕對算得上一款配置非常豐富的車型，除了沒有電動尾門，幾乎沒有其它比較大的槽點。動力、空間也很夠用，算是為使用者們選購中大型轎車提供了新的選擇，但是在操控等一些細節方面還可以進一步完善。如果你有足夠的預算，你會考慮漢EV嗎？(文/馭風）
注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！
