作者簡介：
Argus，車輛內外飾模組開發及質量管控工程師。
（備註：由於這次拿到的FREE是非量產的試裝車，生產時間更是在4月份，經過各大媒體的折騰，因此和最終的量產新車型在呈現上會有所區別。）
最近國外有一個“滑板底盤”的概念成為了車圈討論的熱點，我們國內的車企目前可能還達不到這樣的技術，但有一個自主品牌——東風嵐圖——率先實現了“滑板儀表板”的功能，這次就去靜態體驗一下。
東風集團亟需有一款強有力的新產品來拯救市場，重振“二汽”在十四五規劃中的發展藍圖。因此“嵐圖”這個全新的獨立品牌由此而生，旗下首款車型FREE更是肩負打響頭炮的重任。所以在產品定義上，FREE定位於中大型SUV，主打增程（解決續航焦慮）、大空間（用七座的空間配置五座）、高配置（三聯屏、空氣懸架、可調天幕）的賣點來迎合當前的市場。
我們體驗的這臺車是一款1.5T的增程版。在對辨識度要求比較高的前臉上，FREE並沒有十分鮮明的特徵，我個人覺得完全可以根據自己V形的LOGO樣式在格柵條上去做一些有聯絡的設計。好在前保造型上使用了當前流行的X形線條，還是形成了記憶點。
輪轂是一個車最能體現個性的地方，FREE用了多達16根細輻條，看上去不太“環保”，加上中央LOGO外圈還鑲嵌了一圈金邊，有點用力過猛，整個輪轂風格一下讓我想起了隔壁堂兄紅旗的H9，當然那個車更誇張，用了20根輪輻。
環繞車身一整圈的黑色包圍裝飾件都使用了高光噴漆的表面處理，顯得特別奢侈，特別是後保險槓下面那一大塊高光噴漆件的面積非常誇張和鋪張。不過很多使用越野車的使用者喜歡去到一些複雜路面，濺射的石礫可能會在油漆表面留下斑點，這點不如原生的塑膠件好修復。
尾燈點亮時左右兩側這個箭尾造型特徵並不明顯，如果能跟嵐圖LOGO裡面這個V字呼應得再明顯些就更漂亮了。
FREE的擾流板並不是一塊整體式，在中間留下了兩個非常大的導風口，可能對行駛時的空氣動力學和下雨時對後玻璃窗的清潔有一些好處。
4.905米的車身長度，2.96米的軸距，五座的佈置，給後備箱留下了超大的空間，不放倒後排座椅時空間都能達到560L。但後備箱地板下面是電機，沒有辦法在下層繼續拓展空間，因此這個車也是沒有配備胎的。
個人比較喜歡FREE的這種燈源，除了後備箱，座艙的閱讀燈、化妝鏡燈、手套箱內都使用了這種燈光，不會太刺眼，又能提供足夠的照明度，還有一定的質感。
整車在內飾的頂棚面料、立柱的面料、側圍的表面花紋上使用了三種差異較大的紋路，這幾個件之間的搭接關係我覺得不太美觀。
衣帽架的骨架是黑色的橡膠材質，與側圍的米色硬塑膠摩擦後，留下大量的黑色碎末比較顯眼。另外捲簾在收縮到末端時，會有較大的碰撞噪聲。
衣帽架在拉開的過程中，不是全程都有導槽，一隻手操作時兩邊的受力不太均勻，在末端定位處的這個彎道留的空檔較大，有時候讓一邊掛住了，另外一邊還沒有掛上去。
後保與後翼子板之間存在一定的色差，大概應該是非量產車的問題，具體還需要看看新車。
FREE的內飾由兩種顏色搭配，我們看到的這臺車是一款米+棕的內飾，再加上杜若白的外飾，這套座椅的面料還挺有質感的，但是這個棕色夾在米色和杜若白之間就有些顯現不出了。同時我們也發現這臺車身外露在空氣中的部分油漆有變黃的趨勢，這是因為白色油漆極易在空氣中發生氧化，如果經不起嚴苛的環境交變試驗，後面變黃的可能性會越來越大。
儀表板的風格和線條特別簡單，當然這個車內飾設計上最大的賣點不是這些線條，它有一個全世界都少用的升降式儀表。
啟動時自動升起，點亮後也可以根據自己的喜好來決定是否降低大屏，為了配合UI介面，高度只有兩個檔選擇。除了透過實體按鍵調節外，當駕駛模式選取到高能模式時，其也會自動下降到最低的位置。該設計使用起來本身沒有什麼問題，但是還是留下了幾個顧慮——
1. 目前中國市場的消費者都是喜歡越大越好，所以很多都將螢幕做得特別大，那麼有多少人（有多高的頻率）會選取這個更低的儀表臺模式，去減少螢幕的使用面積呢？特別是副駕駛一般都喜歡影音娛樂的節目，肯定更希望是大屏模式，你一鍵切換成小屏，減少螢幕上的內容，會不會讓副駕的“女王憤怒”？在高能模式下去調節懸架的高度、調節動力的輸出大家都能理解，但在密閉的座艙內中控螢幕這點高度還會影響你的駕駛視角和空氣動力學？
2. 這套升降的儀表在結構內增加了一套機械裝置，讓成本、製造難度、可維修的經濟性也會增加不小，也給耐用性提出了更高的要求，雖然目前用起來沒有什麼問題，但後期使用還需要持續觀察。
3. 在大小屏之間轉換時，暫時會黑屏從開機畫面重新啟動，雖然時間很短，如果是在駕駛過程中，所有資訊都突然看不見了，還是不太方便。假如切換不成功，會不會直接卡住了，這個風險也還是不能忽略。
4. 螢幕高度的變化，可能會讓部分人員在駕駛過程中去調節座椅高度或方向盤高度，以免擋住儀表上面的資訊。
5. 不太確定這套儀表板的安全氣囊佈置方式是否跟傳統的有什麼區別，在爆破的過程中，這套滑動的元件是否還能保持穩定，確保爆破的成功率，也待觀察。
6. 為了保證滑動部分的順利運轉，與固定板存在一定的間隙，容易掉進異物導致髒汙和卡頓，不太方便清潔。同時這個縫隙的邊緣為了保證美觀，使用了一大根電鍍條去裝飾，常規的儀表板是不太會在擋風玻璃這裡去設定電鍍裝飾條的，在陽光照射下有刺眼的風險。
不可開啟的巨型天幕，有10個級別調節透光率。
儘管使用了三聯屏的大屏，空調還是保留了很多實體按鍵，溫度調節的撥鈕很有質感。
儀表板正中央佈置了一個面向座艙內的攝像頭，既可以監測駕駛者的疲勞程度，也能充當大屏手勢識別模組的功能，最關鍵它能自動識別上車的兒童，開啟兒童呵護模式，讓兒童鎖自動落鎖，調低多媒體音量和空調出風量。
儀表板上的中央出風口的造型和現代旗下索納塔的創意類似。
三聯屏的模式保證了乘員側擁有中央大屏一樣的功能，又互不干擾。車機系統裡使用的是華為Hicar系統，並不是大家常見的CarPlay和CarLife。
方向盤還是使用了實體按鍵，沒有采用很多新勢力愛用的觸控式，多功能調節專案也比較多，需要一定學習成本。
中央後視鏡的視野特別寬闊。
副儀表板上的扶手蓋板雖然使用了非常流行的蝴蝶式對開門，但是兩邊並不對稱，導致乘員側的這幅蓋板特別大，扶手箱內部深度又比較高，坐在乘員側這邊要想取到底部的物品不是太方便。
扶手箱前面這一段因為造型需要，設計成了一個三角形，變相的壓縮了杯託的空間。
FREE的副儀表板上佈置了一個類似雷克薩斯那樣的觸控式螢幕，但是在新的OTA更新之前功能非常簡單，不支援手寫輸入，也不支援天幕透光率的調節，豎向是多媒體音量的調節，橫向是多媒體節目的切換，音量減的靈敏度一般，輕劃一下可以跑好幾格，意義不太大。
手機無線充電面板因為造型的原因，左上角有一個蓋子遮擋，駕駛側這邊放手機稍微有點不方便，充電模式是橫向斜向下佈置，左右限制塊之間的距離比較長，短一點的手機在裡面晃動量比較大，不太容易充上電。
副儀表板設計成了當前流行的鏤空式，底下還分成兩層置物，儲物空間不成問題。
需要表揚的是，底層的充電介面不像其他品牌都佈置在同側，而是一邊一個，方便了兩側使用。
門板上配備了當前流行的隱藏式門把手，所以鈑金的厚度更厚，但是使用起來這套門板並沒有太厚重的感覺，關門感覺比較輕，可能是考慮到女性使用者？
另外嵐圖FREE的門把手在彈開後還能手動延長行程，不是固定的。
前後兩個門板的線條風格還不一樣，前門因為要考慮與儀表板的搭配，所以曲線用得比較多，也比較協調，後門的線條變成了以橫向為主。木紋的顏色和紋理略顯老氣，其他地方並沒有這樣的元素去做呼。另外表面手感也略顯粗糙，不知道是不是試裝車的原因。
嵐圖FREE非常厚道的在門袋的表面也使用了皮革包覆，但這也為它帶來了一些的麻煩——包覆工藝表面看起來全是坑窪，不過這也可以歸咎於試裝車的問題，消費者可以到時候再看看實際量產車的情況。
嵐圖FREE的門板也在下端做了延長，對車身有一個包裹，與其他品牌不一樣的是，它不只是一個簡單的延長，而是有一塊L形的密封條向Y向延伸，門檻不會被泥水和灰塵玷汙，同時對座艙靜謐性也有一定的幫助。
前後排的拉手位置做成了鏤空式。
乘員側下面這個掩飾板凸起程度太過明顯，對伸直後的腿部空間有一定的影響。
前排駕駛側的座椅配備迎賓模式，八向調節的極限程度也非常大，腰託的擠壓力非常強，後排的發泡硬度比前排偏軟，肩部搭配了一塊翻毛皮。
用七座車佈局五座座椅，根本不需要擔心後排空間，在前排座椅調整到非常寬鬆的位置，後排依然有很大的餘量。
後排中央扶手錶面的面料上印上了嵐圖的LOGO，但是扶手開啟時沒有拉帶，只能使用手指從這個縫裡面去摳，這個設計細節需要更新一下。扶手開啟下降到底部時有較大的噪聲。
扶手開啟後有一個隱藏式的杯託，但是這個ABS材質蓋板的表面紋理在皮革的襯托下沒有什麼質感，在關閉狀態下蓋板還有較大的鬆動。
後排座椅支援4:6比例放倒，但不能在後備箱內操作。
全車配備有五座安全帶提醒功能，但這個後排的卡接結構是一直保持向前的方向，不能轉動，剛開始使用時，很難讓安全帶插進去。
前排座椅背部使用了全皮包裹，皮革的厚度適中，用手指甲擠壓有明顯的壓縮量。底部有皮袋子儲物，並且還使用了成本更高的收卷拉帶來控制鬆緊，但是在皮革邊緣的裁剪上略掉身價。
這種價位的車雖然在後排有獨立出風口，但沒有後排獨立控制按鈕。
內飾設計師在閱讀燈、門板拉手內部、出風口裝飾面板、手機無線充電器的底板、座椅和中插上都設計了比較立體的幾何紋路，如果座椅這個絎縫跟前面幾個區域性的紋路更相似一點，會讓整個座艙看起來更和諧一些。
總結：
嵐圖作為一個全新的品牌，並沒有使用原來二汽的人馬，各位同仁們也都是來來自競爭對手的精英，透過這個作品也可以看出他們想透過標新立異去做出更吸引市場的東西。嵐圖FREE這部車如果將各個模組單獨拆分開來看都特別優秀，沒有什麼毛病，但合在一起之後又並沒有顯示出特別強的新意，可能是目前沒有能呈現出一個明顯的主題。嵐圖可能還需要幾款產品的磨合才能凸顯自己真正的產品力，嵐圖FREE這一款產品只能算是試水之作。
最後依然按照A(卓越）、B（優秀）、C(一般）、D（較差）的檔次進行一個打分吧——
文｜Argus
圖、影片｜Argus
