哈嘍，大家好，我是檢車家的二手車檢測師光耀。別看我長得玉樹臨風，我可是修過車的老司機哦！幫助大家規避購車風險就是我的職責，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天的檢測案例，給大家分享一輛比市場價便宜5萬塊的瑕疵車，而且還是罕見的高顏值小鋼炮——賓士CLA45 AMG。
賓士CLA我相信對於賓士轎車有所瞭解的朋友很多都知道，它是賓士入門級別的緊湊型轎車，但是掀背的運動造型顏值頗高，十分受到小姐姐的喜愛。不過由於車子太小，價格太高，價效比不太行，所以銷量一直都很低。因此，在路上見到的機率也不大。而它的效能車AMG版本，就更是一車難見了。
不過要是說到它的同門師兄賓士A45，我相信一定很多人都知道。畢竟“地表最強2.0T”的大名，還是十分響亮了。而CLA45，和A45用的是同一套動力系統，最大的區別可能就是A45是兩廂的，而CLA45是三廂的。A45是更純粹的效能車，而CLA45是兼顧運動和顏值的一款精緻小車，當然價格也更貴。所以新車一般買得比較少，反而選擇二手的很多，大多都是想著買來體驗兩年就出手的。
今天找我們檢測的客戶小哥，就想著趁年輕能玩得動，想好好地玩一玩，不想等以後了後悔，買新車不太划算，他就瞄準了二手車市場，剛好有一輛合適的。不過這輛車比較特殊，賣家告知過左後方發生過“愛情的碰撞”，但是誰讓價格合適呢。所以光耀我今天就來幫小哥看一看，車輛的實際車況到底如何。下面先來了解一下車輛的基本資訊。
車輛款型：2017款 賓士CLA45 AMG 4MTIC
車輛出廠日期：2016年7月
初次登記日期：2017年2月
表顯里程：5.1萬公里
新車指導價：59.8萬
賣家報價：30萬
可以看到這款CLA45的新車指導價比同年的A45貴了整整10萬，就多了一個車屁股和無邊框車門，價效比不得不說低了太多。不過二手車就比較划算了，而且今天這輛由於出過事故，所以價格比行情價低了大概有個5萬，最終值不值得買，就要看我的檢測結果了。
還是老規矩先從外觀開始，前槓看了一下，表面修復過的痕跡比較明顯，存在後期噴漆的情況，雖然固定螺絲有拆卸，不過看細節，沒有更換的情況。
車頂不容易噴漆，檢測確實沒有發現存在噴漆的情況，漆面數值可以作為參考；前蓋經過檢測沒有發現存在修復的情況，數值和車頂相差不大。
隨後依次檢測了車門、翼子板，發現都有不同程度的噴漆、膩子修復，不過外觀覆蓋件修復不算什麼大問題，接著檢測。
檢測到左側C柱的時候，發現中間數值明顯高出很多，存在膩子修復的情況，而且膩子修復的痕跡呈一條直線狀，這就要考慮後翼子板切割了。
開啟車門檢測內側，可以看到內側的情況和C柱位置差不多，也是呈一條直線狀的高數值。
接著我又開啟後備箱，對比兩側後翼子板內部，可以看到兩側的顏色都不一樣，左側存在後期修復，左側流水槽的打架，也是歪歪扭扭，明顯也是後期重新密封的，最後連線擋板處的焊點，同樣後期重新切割焊接，左後翼子板切割更換已經確定。但是賣家也是提前告知了的，我心裡也沒太大的波動。
趴下去看了一下，發現備胎槽左側的一塊也被重新切割更換過，可見當時的事故確實不小，但只要下面的縱梁沒有變形修復就還好。全車外觀檢測完了，只有左側存在事故，其它位置只是覆蓋件的修復，暫時和賣家描述的一樣。馬上來檢測發動機艙，看看前部存不存在其它問題。
這款賓士CLA45搭載的“地表最強”4缸發動機，最大可以輸出381馬力，最大扭矩475N·m，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速4.2秒，動力資料上其實不如比它便宜的奧迪RS3，但是跑起來實際上是半斤八兩，而且RS3現在二手車是真貴啊，17款的大概比這輛車貴10來萬。
機艙部分先開啟前蓋看機蓋固定螺絲，檢測沒有發現存在拆卸和後期噴漆，沒有精修的情況；前部水箱框架固定螺絲沒有拆卸，框架整體也沒有變形修復的情況，看來前部確實沒有發生過嚴重的撞擊。
加上前縱梁筆直，打膠以及焊點都正常，周邊附件也沒有拆卸的情況，可以進一步排除前部存在事故。那下面就來看看發動機有沒有問題。
開啟機油蓋，機油狀態處於中間，回去可以選擇更換，不更換也可以繼續用；氣門室蓋、進氣歧管和排氣歧管都沒有拆卸，就是氣門室蓋上方的點火線圈拆卸過，保養的時候需要拆卸火花塞，所以拆卸屬於正常。
發動機機腳固定螺絲無拆卸，生產日期和車輛出廠日期也對得上，沒有拆卸更換，發動機變速箱排除吊裝的可能，而且目前也沒有看到什麼漏油滲油的痕跡。看到沒，效能車加雙離合，質量還是可以的，下面來檢查內飾。
坐進駕駛位還是一如既然賓士的味道，CLA45作為一款效能車，跟普通CLA的區別除了動力上，還把懷檔換成了中置檔位，內飾裡各種紅色的點綴也彰顯著它的不凡，讓人一看就很有駕駛衝動。
內飾先看看這套運動座椅，包裹性確實很強，而且看起來磨損也還好，不是特別大。
接著檢查座椅滑軌固定螺絲沒有拆卸過的痕跡，座椅下部也沒有水泡導致的生鏽泥沙等情況。
方向機管柱也是光潔如新的，沒有拆卸和生鏽的痕跡。
拆掉儀表臺側面飾板，可以看見儀表臺內部固定螺絲無拆卸，內部線束也很乾淨，內部不存在泥沙水痕，可以排除車輛存在泡水的情況了。
因為側後方出過事故，所以要仔細檢測安全氣囊有沒有拆卸修復更換過。經過檢測，結果是沒有拆卸修復和更換的可能。具體為什麼沒有彈開，大機率就是撞擊角度的問題，而且是側後方撞擊，沒有撞到碰撞感測器，也算是不幸中的萬幸，氣囊要是彈開過，那就不一樣了。起碼在價值上，還得打個折。
然後用行車電腦OBD讀取車輛電腦內部儲存的公里數，可以看到和儀表顯示的里程相差不大，車子是沒有調過表的。
最後，也是最重要的一項檢測底盤檢測，把車輛開到修理廠進行上架。
可以看到發動機變速箱結合處螺絲沒有拆卸過，發動機變速箱分解維修的可以排除。
並且發動機油底殼沒有拆卸，暫時也沒有滲漏的情況；變速箱油底殼同樣如此，沒有問題。由此可見，二手效能車也不一定是被造得很厲害，不能買的存在，這不是挺好的嗎？
然後要看後部縱梁有沒有變形。經過檢測，發現後縱梁整體沒有變形扭曲的情況，只有後防撞梁螺絲存在拆卸，防撞梁更換，這也不算什麼大事。
最後檢測懸掛部位，可以看到懸掛部位都是一些消耗件，沒有拆卸更換的情況，暫時也沒有鬆動老化滲漏，正常使用即可。那兩個多小時的檢測到這裡就結束了，整體車況和賣家描述得相差不大，左後方確實有事故，但是沒有傷到縱梁，影響價值不影響用車，這下就可以放心購買了。不過今天賣家也夠意思，是事故車直接說明，而且事故車就賣事故車的價格，這才是正經生意人，靠坑蒙拐騙做生意是不長久的，“誠信者，天下之結也”。
隨後我把車況一五一十地告訴了客戶小哥，小哥表示可以接受，他就喜歡這種瑕疵車，比正常車況節約5萬塊，但是問題又不大，只是後期出手沒有精品車那麼容易，不過以後的問題就以後去操心吧，現在先享受了再說。確實，咱們可以看到網上同款賓士CLA45AMG的報價大多都集中在35萬左右，今天這輛只要30萬，確實很划算，而且左後方的事故並沒有傷到縱梁，發動機變速箱更是沒有任何問題，整體來說還是比較值的。你們覺得呢？
好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！我是檢車家的二手車檢測師光耀，我們平時檢測的是二手車，在日常使用中難免有點磕磕碰碰，對於車況肯定不能像新車那樣要求，主要的是要結合車況和價格看是不是自己的菜。
喜歡就贊，不喜歡就噴！光耀我讀書少修車多，寫得不對的地方還請
（此處已新增小程式，請到今日頭條客戶端檢視）
大家批評指正。如果你也有關於二手車的問題，都可以問我，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。
