01
一機遊產生背景
“一機遊”不僅是一個APP或小程式，而應該是地方數字文旅基礎設施完善的抓手，“一機遊”APP水面以下所鋪設的數字“地下管線”才是文化和旅遊領域數字化轉型的重要命題
“一機遊雲南”是國內第一個將景區預約、健康碼和一鍵購票打通的省級旅遊服務平臺，是地方文化和旅遊行業數字化轉型的典型案例。“一機遊雲南”的實踐，使文化和旅遊領域建設基於移動網際網路技術的資訊公共服務與應用平臺成為行業普遍共識。
2017年，雲南省聯合騰訊開啟“一部手機遊雲南”（後簡稱“一機遊”）專案建設，旨在建立政府主導的省域移動網際網路端文化和旅遊公共服務與管理體系，解決當時雲南旅遊投訴居高不下的頑疾。“一機遊雲南”經過幾年迭代升級，基於微信打通了城市服務的巨大流量，採用平臺商戶零佣金和“T+0”結算週期，為涉旅企業帶來真正便利，投訴解決時效性和退貨便利性得到遊客普遍認可。
02
一機遊的理論與實踐
需關注以下問題
近年來，其他省區市也陸續啟動了“一機遊”平臺建設。截至目前，全國23個省區市正在建設或已上線省級具有“一機遊”特徵的文化和旅遊公共服務與交易平臺，投資建設金額在500萬元到5000萬元之間，如貴州“一碼遊”、江蘇“蘇心遊”、江西“遊江西”、山西“遊山西”等。各省級“一機遊”平臺正逐步實現旅遊資源與要素的有機融合，創新文化和旅遊資訊服務方式，推進了文化和旅遊行業新型基礎設施建設與數字化轉型。關於“一機遊”的理論和實踐需要關注以下問題：
一是需要明確“一機遊”平臺的定位。目前，“一機遊”平臺普遍由省級文化和旅遊主管部門牽頭、委託省屬文旅企業或第三方公司建設和運營。各地市一級平臺、各文化和旅遊市場（例如博物館、景區等）實體往往也在建設所轄區域“一機遊”專案，多層級“一機遊”平臺之間層級、邏輯關係需要重新梳理。同時，“一機遊”是以資訊公共服務為主，還是公共服務與交易屬性兼具也是需要明確的問題。
二是“一機遊”平臺與OTA平臺之間的競合。一方面，省級“一機遊”平臺的交易屬性不得不面臨市場化平臺的激烈競爭。以攜程、美團為代表的市場化OTA平臺經過多年發展，已經在文化和旅遊市場使用者端形成了較為成熟、固化的文化和旅遊使用和消費場景。從網際網路服務獲客的成本和使用者心智養成的角度看，如何讓遊客從其習慣的固有平臺遷移到後生的“一機遊”平臺進行交易也是需要面對的問題。另一方面，OTA在服務範圍、使用者習慣、運營水平甚至資金投入等方面較之政府端“一機遊”優勢明顯，兩者在市場方面實際存在競合關係。
三是“一機遊”概念的辨析與運營模式。“一機遊”在各省實際落地時往往以一個APP或小程式為最終產品形態，其本質是希望透過“一個APP或小程式”提供所有文化和旅遊領域資訊服務。旅遊行為的鏈條相對文化活動更為複雜，一次出行過程所涉及的“食住行遊購娛”各環節都存在市場巨頭型企業，如何處理文化和旅遊公共資訊服務行業“面面俱到”和“精耕細作”之間的矛盾也是“一機遊”需要思考的問題。因此，需要對“一機遊”發展模式進行再定位與再思考。
03
一機遊發展模式
再定位與再思考
首先，以資訊公共服務作為“一機遊”平臺優先定位。目的地政府部門有義務向公眾和遊客提供資訊公共服務，政府主導平臺不缺位，維持其獨立性、權威性是其存在的重要價值體現。這意味著不能完全以市場和企業的成交量、使用者量、平臺黏性等指標來評價“一機遊”平臺的建設成效，而應以公眾對目的地資訊服務的綜合滿意度作為考核指標。
其次，政府應以網際網路思維建設和運營“一機遊”平臺。可以在以下幾方面嘗試流量運營：提供高價值資訊，應保證權威、及時、準確的文旅資訊公共服務；提供本地差異化資訊，應能覆蓋市場化域外平臺所不及的差異化、人性化、微觀化資訊服務；提供剛需化功能，如文化和旅遊場所的預約等，成為具有平臺依賴的重要功能；提供政府價格優惠與補貼，能夠為使用者真正創造實惠與利益。
再次，“一機遊”平臺應作為各地文化和旅遊行業數字化轉型的入口。作為政府側主導的文化和旅遊數字化平臺。“一機遊”不僅是一個APP或小程式，而應該是地方數字文旅基礎設施完善的抓手。“一機遊”APP水面以下所鋪設的數字“地下管線”才是文化和旅遊領域數字化轉型的重要命題。政府主導的文旅數字化應從網路、預約、支付、服務等方面提供統一介面規範，打通目的地資訊化服務“最後一公里”的線下本地化部署，不僅服務於當地“一機遊”平臺，也為市場化應用進行本地化運營提供資訊准入，這樣才能有助於地方文化和旅遊主管部門在市場化競爭中獲得主動權、話語權。
最後，弱化“一機遊”交易屬性與強化其資訊聚合屬性。“一機遊”平臺的交易與供應鏈整合屬性意味著需要較大的運營團隊和投入規模，在現有市場格局下“輕資產”模式和資訊聚合可能更有助於實現運營成本可控和持續化運營。充分借鑑成熟平臺優勢，充分做好本地化、高質量資訊內容聚合與運營，提供受眾集中、權威、便捷的本地文化和旅遊資訊推薦。與此同時，未來也可能突破省域“一機遊”的地域侷限，出現全國性文化和旅遊公共服務平臺，成為聚合各省級“一機遊”平臺資源的總入口。
04
亨通網智一圖遊
亨通網智“一圖遊”是一套基於位置服務，為遊客提供旅遊目的地旅行服務的全域智慧旅遊解決方案。將目的地旅遊資源、人文歷史、特色服務，基於手繪地圖的位置資訊，以有聲導覽體驗模式，為遊客提供“隨行導遊”服務，引導遊客景區觀光、美食住宿體驗、特色優惠消費等。整合導遊導覽、門票分銷、優惠券支付、電商平臺、酒店預訂等多種業務服務應用，服務於全域旅遊運營。
亨通網智“一圖遊”的優勢在於：“一圖遊”是基於位置服務，以手繪地圖，旅遊景點推薦，導遊語音講解服務為主線的智慧導覽在途服務模式。而“一機遊”主要以微官網方式進行展示，是融合傳統的OTA或電商平臺的旅遊電商。
從遊客體驗的角度看，“一圖遊”提供基於位置的跟隨服務，基於遊客所在位置，主動提供潛在遊覽剛需，如景點講解、餐飲服務、酒店住宿，智慧匹配遊客遊覽需求。而“一機遊”則需要遊客主動找尋服務，點選探索在途服務需求。
從文旅資源整合的效果看，“一圖遊”基於地圖視覺化周邊查詢，基於地圖POI資料的獲取與完善，智慧提供上百萬資料服務。而“一機遊”大部分採用人工新增文旅資源，缺乏文旅資源資料支撐。
從平臺運營模式分析，“一圖遊”打造沉浸旅遊體驗式消費，利用全域旅遊消費券，刺激使用者線上消費、線下體驗，實現流量落地轉化。而“一機遊”需建立電商運營中心，邀請商家入住，並提供運營服務，工程浩大、落地困難。
從系統擴充套件性對比，“一圖遊”為SAAS雲服務模式，每個業務服務由多個獨立應用產品組成，租戶可按照需求定製，並可輕鬆疊加老業務系統功能，無需程式碼研發。而“一機遊”缺乏基礎模組平臺，需按需求進行定製化研發或對源系統修改，無法實現快速定製化服務。
由此可見，亨通網智“一圖遊”全域旅遊的智慧化運營思路是基於遊客所需的遊玩、遊樂、購物等需求，將旅遊目的地的景區景點及優勢產業串聯起來，實現全域旅遊資源有機整合，並帶動和促進旅遊相關產業經濟，創造更好的社會經濟效益。
