側方好停車，日系小代步車，5.6L油耗同級寬敞空間，實拍本田飛度
雖然現在各種各樣的純電動代步車讓人看得眼花繚亂，配置讓人看得非常心動，但是實際上很多人在選擇小型代步車時還是和選擇B級車、SUV一樣用著同樣的標準，同時也更希望選擇一臺合資車型，像是本田飛度就是非常受歡迎的小型代步車，既然飛度受歡迎，那咱們今天就拿出飛度看看它哪些地方是值得的。
這一代的飛度外觀設計要比前幾代車型都要通透一些，車漆的質感更好，並且整體顯得圓潤和剛毅之間取得了較好的平衡，車頭有靈動的感覺，但是突出的保險槓還有足夠的厚重感。
飛度這款車看著說小也小，說不小也不小，要說4109mm的車身長度那妥妥的小型車範疇，而且飛度我就沒見誰說這車開著不方便的，我開過一陣飛度之後再開大車側方都快不會停了，但是整個車車身其實很飽滿，看著更像是未切片的吐司麵包那種飽滿的形狀。所以這車看著也不小。
這一代車型的車尾肌肉感很強，不過主要是拜保險槓所賜，尾燈造型設計在儀表盤之內，另外飛度後風擋玻璃非常通透，後方視野很好，不過我覺得有條件還是加個倒車影像吧。
液晶儀表確實很清晰，小巧的方向盤轉向力度很輕，是我喜歡的城市駕駛的感覺，但是望著中間的收音機，我總覺得我這錢花的不值，這代飛度最大的問題就是配置問題，雖然說本田的配置一向不高，但是配置這麼低也是前幾代飛度前所未有的，選擇飛度之前配置得有個心裡準備。
在小型車裡，飛度的座椅算是比較厚實了，個人感覺要比韓系幾款小型車以及豐田的同級別車型要好，不過略弱於大眾Polo的座椅，實拍車型座椅材質為織物材質，檔次感不高，還是勝在透氣性上。
飛度的後排空間表現還不錯，不過要注意，飛度歷來引以為傲的後排坐墊可以向上翻折的設計這代部分車型是沒有的，這也是這代飛度配置低的一個表現，另外實拍車型前後排都沒有中央扶手。
動力雖然還是四缸地球夢，但是經歷了這次大換代之後實際動力表現上被削弱了，最大功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，CVT無級變速箱的紙面引數看起來似乎問題不大，但是官方百公里加速10.6s的成績又回到了普通家用車的水平，沒有上一代的驚豔，而其工信部綜合油耗只要5.6L/100km，總體來說這代飛度更迴歸家用了。
這代飛度最大的問題其實貫穿了全文提到了很多次，那就是配置低，很多大家覺得應該有的配置飛度確實是沒有，這是一個大問題，不過除了配置低之外飛度也沒什麼大問題，有日系的高質量和高品質，有同級別中領先的空間表現，有更符合家用需求的低油耗，飛度這款車總體來說務實了不少，至於值不值得，如果比較在乎品質的話，那飛度還是值得的。
